1.
背景
某项工程建设项目,业主与施工单位按《建设工程施工合同(示范文本)》(GF—2013—0201)签订了工程施工合同,工程未投保保险。在工程施工过程中,遭受暴风雨不可抗力的袭击,造成了相应的损失,施工单位及时向监理工程师提出索赔要求,并附有与索赔有关的资料和证据。索赔报告中的基本要求如下:
(1)遭暴风雨袭击造成的损失不是施工单位的责任,故应由业主承担赔偿责任;
(2)给已建部分工程造成18万元破坏,应由业主承担修复的经济责任,施工单位不承担修复的经济责任;
(3)施工单位人员因此灾害导致数人受伤,处理伤病医疗费用和补偿金总计3万元,业主应给予赔偿。
问题
(1)因不可抗力发生的风险承担的原则是什么?
(2)对施工单位提出的要求,应如何处理(请逐条回答)?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
分析与答案
(1)不可抗力风险承担责任的原则:
1)工程本身的损害由业主承担;
2)人员伤亡由其所属单位负责,并承担相应费用;
3)造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失,由施工单位承担;
4)所需清理、恢复工作的费用,由业主承担;
5)工期给予顺延。
(2)处理方法:
1)经济损失按上述原则由双方分别承担,工期延误应予签证顺延;
2)因工程修复、重建的18万元工程款应由业主支付;
3)索赔不予认可(索赔不成立),由施工单位承担。
解析
本题主要考核索赔的相关内容,要求应试人员应该掌握下列主要内容:
(1)不可抗力风险责任划分的原则:
1)人员伤亡由其所属单位负责,并承担相应费用;
2)造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失,由施工单位承担;
3)所需清理、修复工作的费用,由双方协商承担;
4)工期给予顺延。
(2)索赔成立的条件:
施工单位的索赔要求成立必须同时具备以下四个条件:
1)与合同相比较,已造成了实际的额外费用或工期损失;
2)造成费用增加或工期损失的原因不属于施工单位的行为责任;
3)造成的费用增加或工期损失不属于应由施工单位承担的风险;
4)施工单位在事件发生后的规定时间内提交了索赔的书面意向通知和索赔报告。
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2.背景。
经过合法的招投标,某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程承包合同,工程未进行投保。在工程施工过程中遭受到了50年不遇的暴风雨袭击,造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求,并附有关的索赔资料和证据,索赔报告的主要内容如下:
(1)遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失,故应由业主承担赔偿责任。
(2)部分电气柜因被水浸泡而损坏,需更换,造成367万元人民币的经济损失,应由业主承担。
(3)施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡,需要修复,造成损失38万元;由于现场排水抢险,工程停工10d,造成工人窝工费3.2万元,均应由业主支付。
(4)因暴风雨抢险造成停工10d,要求工期顺延10d。
问题
(1)监理工程师接到索赔通知书后,应进行哪些工作?
(2)对施工单位提出的要求应如何处理?
试题解析
- 正确答案
null
- 试题难度
一般
- 参考解析
分析与答案
(1)监理工程师接到索赔通知书后,应进行以下工作:
先进行调查取证,审查索赔成立条件,以确定索赔是否成立;分清责任,认可合理索赔;与该施工单位协商,统一意见;签发索赔报告、处理意见,报业主核准。
(2)依据施工单位的索赔报告顺序。
1)经济损失应由业主与施工单位分别承担,工期延误应予签准顺延;
2)这367万元应由业主承担;
3)索赔不予认可,应由施工单位承担;
4)认可顺延合同工期10d。
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3.
背景
某支线机场航站楼施工任务采取工程总承包,经过公开招投标,某建筑工程公司获得工程任务,但航站楼弱电工程的分包是由业主指定的。工程顺利开始土建、安装、装修等施工,但弱电工程施工单位却迟迟不能按照总包单位的要求进场,并认为是与业主签订合同,可以不服从总包单位的管理,结果造成大量返工和工期延误。
问题
(1)施工总承包的管理任务是什么?
(2)分包商分几种类型,业主能否与分包商签订合同?
(3)由于弱电分包商没有及时进场而造成的损失,由谁来负责?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
分析与答案
(1)施工总承包方的管理任务
1)负责整个工程的施工安全、施工总进度控制、施工质量控制和施工的组织等。
2)控制施工的成本(这是施工总承包方内部的管理任务)。
3)组织和指挥分包商和指定分包商的施工(业主指定的分包商有可能与业主单独签订合同,也可能与施工总承包方签约)。
4)负责施工资源的供应组织。
5)代表施工方与业主方、设计方、监理方等联系和协调等(不论是一般的分包方,或由业主指定的分包方必须接受施工总承包方或施工总承包管理方的工作指令,服从其总体的项目管理)。
(2)分包商分一般分包商和业主指定分包商(业主指定的分包商有可能与业主单独签订合同,也可能与施工总承包方签约)。
(3)承包商对分包商违约行为承担责任的范围不同。除非由于承包商向指定分包商发布了错误的指示要承担责任外,对指定分包商的任何违约行为给业主或第三者造成损害而导致索赔或诉讼,承包商不承担责任。如果一般分包商有违约行为,业主将其视为承包商的违约行为,按照主合同的规定追究承包商的责任。因此所出现的返工和延期责任都应该由弱电施工单位承担。
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4.1.背景
某机场弱电系统工程项目采用了固定单价施工合同。工程招标文件参考资料中提供的光缆供应商为当地一家公司。但是开工后,经检查该光缆不符合要求,承包商只得从另一家外地企业采购,造成光缆部分成本上升。在一个关键工作面上游发生了几种原因造成的临时停工:5月20日~5月26日承包商的施工设备出现了从未出现过的故障;应于5月24日交给承包商的后续图纸直到6月10日才交给承包商;6月7日~6月12日施工现场下了罕见的特暴雨,造成了6月11日~6月14日该地区的供电全部中断。
2.问题
(1)承包商的索赔要求成立的条件是什么?
(2)由于光缆异地采购引起的费用增加,承包商经过认真计算后,在业主指令下达的第3天,向业主的造价工程师提交了将原用光缆单价每米提高0.5元人民币的索赔要求。该索赔要求是否可以被批准,为什么?
(3)若承包商对因业主原因造成窝工损失进行索赔时,要求设备窝工损失按台班计算,人工的窝工损失按日工资标准计算是否合理,如不合理该怎样计算?
(4)由于几种情况的暂时停工,承包商在6月25日向业主提出延长工期26d,成本损失费人民币2万元/d(此费率已经核准)和利润损失费人民币2000元/d的索赔要求,共计索赔款57.2万元。应批准延长工期多少天,索赔款额多少万元?
(5)在业主支付给承包商的工程进度款中是否应扣除因设备故障引起的竣工拖期违约损失赔偿金,为什么?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
对该案例的求解首先要弄清工程索赔的概念,工程索赔成立的条件,施工进度拖延和费用增加的责任划分与处理原则,特别是在出现共同延误情况下工期延长和费用索赔的处理原则与方法,以及竣工拖期违约损失赔偿金的处理原则与方法。
(1)承包商的索赔要求成立须同时具备如下四个条件:
1)与合同相比较,已造成了实际的额外费用或工期损失;
2)造成费用增加或工期损失的原因不是由于承包商的过失;
3)造成的费用增加或工期损失不是承包商承担的风险;
4)承包商在事件发生后的规定时间内提出了索赔的书面意向通知和索赔报告。
(2)因光缆异地采购而提出的索赔不能被批准,原因是:
1)承包商应对自己就招标文件的解释负责;
2)承包商应对自己报价的正确性与完备性负责;
3)作为一个有经验的承包商可以通过现场踏勘确认招标文件参考资料中提供的光缆质量是否合格,若承包商没有通过现场踏勘发现将用光缆质量问题,其相关风险应由承包商承担。
(3)不合理。因窝工闲置的设备按折旧费或停滞台班费或租赁费计算,不包括运转费部分;人工费损失应考虑这部分工作的工人调做其他工作时工效降低的损失费用;一般用工日单价乘以一个测算的降效系数计算这一部分损失,而且只按成本费用计算,不包括利润。
(4)可以批准的延长工期为19d,费用索赔额为38万元人民币。
(5)业主不应在支付给承包商的工程进度款中扣除竣工拖期违约损失赔偿金。因为设备故障引起的工程进度拖延不等于竣工工期的延误,如果承包商能够通过施工方案的调整将延误的工期补回,则不会造成工期延误;而承包商如果无法通过施工方案的调整将延误的工期补回,则会造成工期延误。所以,工期提前奖励或拖期罚款应在竣工时处理。
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5.1.背景
某施工单位中标仪表着陆系统和全向信标台安装合同,合同约定工期6个月。工期惩罚额为1000元/d,采用固定总价合同,保修期一年。该工程于2007年4月1日开工。在施工过程中,因为设计变更使得施工单位原采购的主要材料规格不符合设计要求,只能重新采购,为此耽误15d;又因为雨天不能施工耽误5d。建设单位为了争取在原定时间通航,要求该工程不经校飞就投入使用。
2.问题
(1)该工程工期拖延20d,施工单位是否承担责任?若承担责任,工期延误惩罚额为多少?
(2)建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法对吗,为什么?
(3)2008年5月8日,该工程出现质量问题,施工单位是否需要保修?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
(1)工程工期耽误20d,其中15d是由于设计变更造成,施工单位不承担责任。雨天是正常的气候条件,施工单位在制定进度计划和确定工期时应该考虑这一因素,故承担由此造成的5d工期延误责任,工期延误惩罚额为5000元。
(2)建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法不对。因为根据民航规定,对投产的导航设备必须进行投产校验,然后根据校验结果,由民航有关部门予以开放。
(3)施工单位需要保修。因为工程移交时是保修期的开始。而工程移交的实际时间为2007年10月21日。保修期应该到2008年10月21日止。
(1)因设计变更造成工期耽误与施工单位无关,施工单位只承担因雨天造成的工期延误5d。
(2)根据民航相关规定,机场在正式投入使用前,必须对导航设备进行投产校验,然后根据校验结果,由民航有关部门予以开放。
(3)根据合同规定,保质期一年。工程移交的实际时间为2007年10月21日。保修期应该到2008年10月21日止,2008年5月8日在保质期内,空管安装公司需要保修。
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