单选题
1、 （  ）是目前修建山岭隧道的通行的方法。
A． 沉管法
B． 盾构法
C． 掘进机法
D． 钻爆法
2、 在隧道施工过程中，建立（　　）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。
A． 地质预测→设计→施工检验→量测反馈→修正设计
B． 设计→施工检验→地质预测→量测反馈→修正设计
C． 地质预测→量测反馈→设计→施工检验→修正设计
D． 设计→修正设计→地质预测→施工检验→量测反馈
3、 （　　）是目前修建山岭隧道的通行的方法。
A． 沉管法                         
B． 盾构法
C． 掘进机法                     
D． 钻爆法
4、 在隧道施工过程中，建立（　　）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。
A． 地质预测→设计→施工检验→量测反馈→修正设计
B． 设计→施工检验→地质预测→量测反馈→修正设计
C． 地质预测→量测反馈→设计→施工检验→修正设计
D． 设计→修正设计→地质预测→施工检验→量测反馈
5、在铁路隧道围岩的特性中不包括（　　）。
A．软弱面情况
B．节理发育程度
C．开挖前的稳定状态
D．岩体的单轴饱和抗压强度受地质构造影响强度

6、铁路隧道围岩分级的主要目的是（　　）。
A．评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧
道施工
B．评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道
施工
C．围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工
D．围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工

7、呈巨块状整体结构，围岩稳定，不坍塌，可能产生岩爆的是（　　）围岩。
A．I级    
B．Ⅱ级
C．Ⅲ级    
D．Ⅳ级

8、修建水底隧道通常采用的开挖方法是（　　）。
A．钻爆法      
B．TBM法
C．盾构法      
D．沉管法

9、下列导坑开挖方法中，属于双侧壁导坑开挖法的是（　　）。
A．
B．
C．
D．

多选题
10、 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土．钢筋网片．钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（　　）。
A． 施工期安全的目的   
B． 起控制围岩过大变形的目的
C． 施工期防尘的目的   
D． 起控制模板过大变形的目的
E． 施工期控制质量和防水的目的