1.最终检查施工测量质量的单位应是 （ ）。
A、建设单位
B、监理单位
C、设计单位
D、施工单位
试题解析
- 正确答案
D
- 试题难度
困难
- 参考解析
施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。
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2.对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（ ）轨道控制网。
A、CP0
B、CPⅠ
C、CPⅡ
D、CPⅢ
试题解析
- 正确答案
D
- 试题难度
一般
- 参考解析
新建250~350km/h高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0) 基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网( CPⅠ) ，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网( CPⅡ) ，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
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3.铁路工程测量成果中的各平面控制点、（ ）控制点、线路中心等名称必须记载正确、一致。
A、里程
B、高程
C、前视
D、后视
试题解析
- 正确答案
B
- 试题难度
一般
- 参考解析
各阶段测量成果整理，必须做到真实、明确、整洁、清楚，格式统一并装订成册。各平面控制点、高程控制点、线路中心点等名称必须记载正确，同一点名称在各种资料中必须一致。
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4.根据施工测量缺陷分类，属于严重缺陷的是( )。
A、控制点位选择不当
B、计算程序采用错误
C、上交资料不完整
D、观测条件掌握不严
5.直接为高速铁路轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是( )。
A、CP0
B、CPI
C、CPII
D、CPIII
试题解析
- 正确答案
D
- 试题难度
一般
- 参考解析
该试题考点新版教材已修改，为保证试卷完整性，仅供考生参阅。
新建250~350km/h高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0) 基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPⅠ) ，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CPⅡ) ，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
新建250~350km/h高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网(CPⅠ)，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网(CPⅡ)，为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
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