真题-2020-地铁车站通常由车站主体及（）组成。

来源:233网校 2023-10-19 09:52:58

地铁车站通常由车站主体及（）组成。

考试科目：市政工程管理与实务

参考答案：A,B,C,D

【内容考查】本题考查的是地铁车站结构与施工方法。

【选项分析】地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房) ，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。

拒绝盲目备考，加学习群领资料共同进步!

扫描二维码下载233网校APP刷题

提前熟悉！一级建造师实务考试模拟答题卡

已下载：835 13.12MB
下载

真题-2020-地铁车站通常由车站主体及（）组成。

真题-2020-地铁车站通常由车站主体及（ ）组成。

就膨胀土而言，其显著的胀缩特性可使路基发生的严重破坏不包括（ ）。

水泥稳定土类材料自拌合至摊铺完成，不得超过（ ）。分层摊铺时，应在下层养护（ ）后，方可摊铺上层

软土路基在较大的荷载作用下，地基易发生（ ），造成路面沉陷和路基失稳。

真题-2021-液性指数IL=0.8的土，软硬状态是（ ）。

沥青混合料面层主控项目：原材料、压实度、面层厚度、（ ）。

在拌制石灰稳定土时，宜用1～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求，（ ）可不经消解直接使用，块灰

膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括（ ）等。

真题-2019-刚性路面施工时，应在（ ）处设置胀缝。

2018-真题-土的强度性质通常是指土体的（ ）。

石灰稳定土类材料适用于各种等级路面的底基层，禁止用作（ ）的基层。

沥青混合料面层碾压时应将（ ）面向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变而产生混合料推移。

土的路用工程基本指标有（ ）等。

面层混凝土板通常分为（ ）。

二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度（ ），3个月的龄期的强度增长幅度也越大。

热拌沥青混合料摊铺后正常施工时碾压温度为（ ）。

真题-2020-下列沥青混合料中，属于骨架-空隙结构的有（ ）。

石灰稳定土宜在春末和气温较高的季节施工，养护温度低于（ ）时强度几乎不增长。

沥青混凝土路面压实层厚度不宜大于（ ）。

真题-2020-主要起防水，磨耗，防滑或改善碎(砾)石作用的路面面层是（ ）。

关于沥青碎石（AM）混合料和沥青混凝土（AC）区别的说法，错误的是（ ）。

水泥稳定土与石灰稳定土相比具有许多特点，以下说法正确的是（ ）。

我国行业标准规定沥青混凝土面层外观质量要求有：表面应平整、坚实，不得有脱落、裂缝、推挤、粗细料集中现

二灰混合料压实与养护中，以下说法正确的是（ ）。

真题-2019-行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（ ）。

距2025一建考试还有

领取资料&加备考群

师资团队

资料包

互动交流

真题-2020-地铁车站通常由车站主体及（）组成。

就膨胀土而言，其显著的胀缩特性可使路基发生的严重破坏不包括（）。

水泥稳定土类材料自拌合至摊铺完成，不得超过（）。分层摊铺时，应在下层养护（）后，方可摊铺上层

软土路基在较大的荷载作用下，地基易发生（），造成路面沉陷和路基失稳。

真题-2021-液性指数IL=0.8的土，软硬状态是（）。

沥青混合料面层主控项目：原材料、压实度、面层厚度、（）。

在拌制石灰稳定土时，宜用1～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求，（）可不经消解直接使用，块灰

膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括（）等。

真题-2019-刚性路面施工时，应在（）处设置胀缝。

2018-真题-土的强度性质通常是指土体的（）。

石灰稳定土类材料适用于各种等级路面的底基层，禁止用作（）的基层。

沥青混合料面层碾压时应将（）面向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变而产生混合料推移。

土的路用工程基本指标有（）等。

面层混凝土板通常分为（）。

二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度（），3个月的龄期的强度增长幅度也越大。

热拌沥青混合料摊铺后正常施工时碾压温度为（）。

真题-2020-下列沥青混合料中，属于骨架-空隙结构的有（）。

石灰稳定土宜在春末和气温较高的季节施工，养护温度低于（）时强度几乎不增长。

沥青混凝土路面压实层厚度不宜大于（）。

真题-2020-主要起防水，磨耗，防滑或改善碎(砾)石作用的路面面层是（）。

关于沥青碎石（AM）混合料和沥青混凝土（AC）区别的说法，错误的是（）。

水泥稳定土与石灰稳定土相比具有许多特点，以下说法正确的是（）。

二灰混合料压实与养护中，以下说法正确的是（）。

真题-2019-行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（）。