地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列哪些要求（）。

来源:233网校 2023-10-17 10:38:43

A.埋设在车行道下时，不得小于0.9m

B.埋设在车行道下时，不得小于0.5m

C.埋设在非车行道下时，不得小于0.6m

D.埋设在非车行道下时，不得小于0.5m

E.埋设在机动车不能到达地方时，不得小于0.3m

考试科目：市政工程管理与实务

【内容考查】此题考查了管道埋设的最小覆土厚度。

【选项分析】管道埋设的最小覆土厚度：地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列要求：埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道下时，不得小于0.6m；埋设在机动车不能到达地方时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m（不能满足上述规定时应采取有效的保护措施）。

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地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列哪些要求（）。

地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列哪些要求（ ）。

以下关于各种围护结构特点说法错误的是（ ）。

地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（ ）。

基坑的支撑结构体系可分为（ ）。

环形开挖预留核心土法，一般将断面分（ ）部分。

目前基坑围护结构类型中的SMW 桩属于（ ）中的一种。

以下关于地下连续墙优点说法正确的是（ ）。

以下关于各种开挖方法中说法错误的是（ ）。

在我国应用较多的深基坑围护结构有钢板桩、预制钢筋混凝土桩、（ ）等。

全断面法适用于地质条件好的地层、修建跨度不大于（ ）的隧道。

真题-2020-地铁车站通常由车站主体及（ ）组成。

选择盾构机的原则之一经济合理性是指，所选择的盾构机及其辅助工法用于工程项目施工，在满足施工安全、质量

轨道结构应具有足够的（ ）和适量弹性，以保证列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。

采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（ ）。

下面关于浅埋暗挖法施工的方针说法正确的是（ ）。

轨道结构是由（ ）等组成的构筑物。

软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（ ）。

以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（ ）。

轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向（ ）。

基坑的隔水帷幕设置和（ ）有关，利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率，减少降水对环境的影响。

与新奥法相比，浅埋暗挖法更强调地层的（ ）。

真题-2019-盾构法施工隧道的优点有（ ）。

关于基坑轻型井点说法，正确的有（ ）。

2018-真题-两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（ ）。

依据《建筑基坑支护技术规范》JGJ 120—2012，破坏后果为支护结构失效、土体过大变

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地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列哪些要求（）。

以下关于各种围护结构特点说法错误的是（）。

地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（）。

基坑的支撑结构体系可分为（）。

环形开挖预留核心土法，一般将断面分（）部分。

目前基坑围护结构类型中的SMW 桩属于（）中的一种。

以下关于地下连续墙优点说法正确的是（）。

以下关于各种开挖方法中说法错误的是（）。

在我国应用较多的深基坑围护结构有钢板桩、预制钢筋混凝土桩、（）等。

全断面法适用于地质条件好的地层、修建跨度不大于（）的隧道。

真题-2020-地铁车站通常由车站主体及（）组成。

轨道结构应具有足够的（）和适量弹性，以保证列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。

采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（）。

下面关于浅埋暗挖法施工的方针说法正确的是（）。

轨道结构是由（）等组成的构筑物。

软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）。

以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（）。

轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向（）。

基坑的隔水帷幕设置和（）有关，利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率，减少降水对环境的影响。

与新奥法相比，浅埋暗挖法更强调地层的（）。

真题-2019-盾构法施工隧道的优点有（）。

关于基坑轻型井点说法，正确的有（）。

2018-真题-两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。