公路工程设计变更分为( )设计变更。

来源:233网校 2023-01-28 10:01:20

公路工程设计变更分为（）设计变更。

考试科目：公路工程管理与实务

【内容考查】此题考查公路工程设计变更管理相关规定。

【选项分析】公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

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公路工程设计变更分为( )设计变更。

公路工程设计变更分为( )设计变更。

真题-2016-​根据《公路施工企业信用评价规定》，下列关于信用评价等级的说法，错误的是（ ）。

在堤防工程的堤身填筑施工中，根据碾压试验确定（ ）等，以保证碾压质量达到设计要求。

入仓温度是指混凝土下料后平仓前测得的深（ ）cm处的温度。

真题-2013-下列级别中，不属于全国公路建设从业单位信用评价等级的是（ ）。

真题-2021-根据《公路建设市场管理办法》，项目施工应当具备的条件包括

在软土堤基上筑堤时，如堤身两侧设有压载平面，两者的填筑顺序为（ ）。

碾压混凝土坝配合比设计参数时，使用人工粗集料时，二级配碾压混凝土的砂率宜为（ ）。

公路建设市场信用包括公路建设从业单位的（ ）。

真题-2020-根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人业绩证明由（ ）出具。

水泥、掺合料、集料、水和外加剂等原材料的温度至少每

真题-2021-关于开标的说法，正确的是

真题-2021-下列公路工程设计变更中，属于重大设计变更的是

堤防工程中的堤身用机带碾磙或振动碾压实时，碾迹搭压宽度应大于（ ）cm。

真题2018-根据《公路施工企业信用评价规则》，错误的是（ ）。

疏浚工程宜采用的开挖方式是（ ）。

对于公路工程中出现的一般设计变更的审查，应由( )负责。

吹填工程量按吹填土方量计算时，总工程量应为（ ）之和。

真题-2015-关于公路施工企业信用评价规则的说法，错误的是（）。

在堤防施工中，堤防横断面上的地面坡度不应陡于（ ）。

堤身碾压时必须严格控制土料含水率。土料含水率应控制在最优含水率（ ）范围内。

游荡性河流的护岸多采用（ ）。

堤身填筑采用机械施工，其分段作业面长度应（ ）m。

真题-2016-根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》（交通运输部令2015年24号），公路工程建

疏浚工程宜采用顺流开挖方式。下列情况下，疏浚工程应分段施工的是（ ）。

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真题-2016-根据《公路施工企业信用评价规定》，下列关于信用评价等级的说法，错误的是（）。

在堤防工程的堤身填筑施工中，根据碾压试验确定（）等，以保证碾压质量达到设计要求。

入仓温度是指混凝土下料后平仓前测得的深（）cm处的温度。

真题-2013-下列级别中，不属于全国公路建设从业单位信用评价等级的是（）。

在软土堤基上筑堤时，如堤身两侧设有压载平面，两者的填筑顺序为（）。

碾压混凝土坝配合比设计参数时，使用人工粗集料时，二级配碾压混凝土的砂率宜为（）。

公路建设市场信用包括公路建设从业单位的（）。

真题-2020-根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人业绩证明由（）出具。

堤防工程中的堤身用机带碾磙或振动碾压实时，碾迹搭压宽度应大于（）cm。

真题2018-根据《公路施工企业信用评价规则》，错误的是（）。

疏浚工程宜采用的开挖方式是（）。

吹填工程量按吹填土方量计算时，总工程量应为（）之和。

在堤防施工中，堤防横断面上的地面坡度不应陡于（）。

堤身碾压时必须严格控制土料含水率。土料含水率应控制在最优含水率（）范围内。

游荡性河流的护岸多采用（）。

堤身填筑采用机械施工，其分段作业面长度应（）m。

疏浚工程宜采用顺流开挖方式。下列情况下，疏浚工程应分段施工的是（）。