考点一:【双代号网络计划基本概念及绘图规则】
项目 | 内容 |
基本概念
| 1、箭线(工作)
(1)一项工作用一条箭线和箭尾、箭头两个圆圈中的号码来表示,任意一条实箭线都要占用时间、消耗资源 (2)虚箭线是实际工作中并不存在的一项虚设工作,不占用时间,也不消耗资源,起着联系、区分和断路三个作用 |
2、节点 (1)起点节点:只有外向箭线(开始) (2)终点节点:只有内向箭线(完成) (3)中间节点:既有内向箭线,又有外向箭线 节点的编号顺序应从小到大,可不连续,但不允许重复 | |
3、线路 (1)关键路线 → 一条或几条线路的总时间最长 (2)非关键线路 → 长度小于关键线路的其他线路 | |
4、逻辑关系 (1)工艺关系 (2)组织关系 | |
绘图规则 | (1)必须正确表达已确定的逻辑关系(紧前、紧后工作的表达) (2)不允许出现循环回路(不能出现向左的箭头) (3)不能出现带双向箭头或无箭头的连线(一根单向剪线) (4)不能出现没有箭头节点或没有箭尾节点的箭线(两个节点) (5)当某些节点有多条外向箭线或多条内向箭线时,为使图形简洁,可使用母线法绘制 (6)箭线不宜交叉;交叉不可避免时,可用过桥法或指向法(不宜交叉,不是不能交叉)
(7)应只有一个起点节点和一个终点节点 (8)双代号网络图应条理清楚,布局合理 |
常见的网络图表示方法
序号 | 工作之间的逻辑关系 | 网络图 |
1 | A完成后进行B和C |
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2 | A、B均完成后进行C |
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3 | A完成后进行C A、B均完成后进行D |
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4 | A、B、C均完成后进行D B、C均完成后进行E |
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历年真题再现
【2015-55】关于虚工作的说法,正确的是( )
A.虚工作只在双代号网络计划中存在
B.虚工作一般不消耗资源但占用时间
C.虚工作可以正确表达工作间逻辑关系
D.双代号时标网络计划中虚工作用波形表示
【2015-50】某网络计划如下图,逻辑关系正确的是( )。
A.E的紧前工作是BD
B.A完成后同时进行CF
C.AB均完成后进行E
D.F的紧前工作是DE
【2014-52】双代号网络图如下图所示,正确的是( )。
A.工作C、D应同时完成
B.工作B的紧后工作只有工作C、D
C.工作C、D完成后即可进行工作G
D.工作D完成后即可进行工作F
【2020-100】下列双代号网络图中,存在的绘图错误有( )。
A.存在多个起点节点
B.箭线交叉的方式错误
C.存在相同节点编号的工作
D.存在没有箭尾节点的箭线
E.存在多余的虚工作
【2017-70】根据《工程网络计划技术规程》JQJ/T121-2015,网络图存在的绘图错误有( )。
A.编号相同的工作
B.多个起点节点
C.相同的节点编号
D.无箭尾节点的箭线
【2019-92】关于双代号网络计划中线路的说法,正确的有( )。
A . 长度最短的线路称为非关键线路
B . 一个网络图中可能有一条或多条关键线路
C . 线路中各项工作持续时间之和就是该线路的长度
D . 线路中各节点应从小到大连续编号
E . 没有虚工作的线路称为关键线路
【2017-92】某工程工作逻辑关系如下表,C 工作的紧后工作有( )。
工作 | A | B | C | D | E | F | G | H |
紧前工作 | A | A、B | C | B、C | D、E | C、F、G |
A.工作H
B.工作G
C.工作F
D.工作E
E.工作D
考点二:【双代号网络计划时间参数计算】
(一 )时间参数的概念及其符号
参数 | 内容 |
工作持续时间 | 一项工作从开始到完成的时间 |
工期(T) | (1)计算工期(Tc):根据网络图计算出来的工期 (2)要求工期(Tr):任务委托人所要求的工期 (3)计划工期(Tp):根据要求工期和计算工期所确定的作为实施目标的的工期 当规定了要求工期Tr时, Tp≦Tr 当未规定要求工期Tr时, Tp= Tc |
6个时间参数
| (1)最早开始时间(ES),有可能开始的最早时刻 (2)最早完成时间(EF),有可能完成的最早时刻 (3)最迟开始时间(LS),在不影响整个任务前提下,必须开始的最迟时刻 (4)最迟完成时间(LF),在不影响整个任务前提下,必须完成的最迟时刻 (5)总时差(TF),在不影响总工期的前提下,该工作可以利用的机动时间 (6)自由时差(FF),在不影响其紧后工作最早开始的前提下,该工作可以利用的机动时间
巧记:左早中迟右时差,上开始下结束 |
(二)双代号网络计划时间参数计算
最早开始时间 最早完成时间
| (1)起点节点最早开始时间为0 最早完成=最早开始+持续时间 (2)当某工作有多个紧前工作时,该工作“最早开始”时间等于各紧前“最早完成”时间的最大值 巧记:顺加取大 |
最迟开始时间 最迟完成时间的计算 | (1)终点节点的各紧前工作的“最迟完成时间”等于计划工期 (2)某工作有多个紧后工作时,则该工作“最迟完成时间”等于各紧后工作“最迟开始时间”的最小值 (3)最迟开始时间=最迟完成时间-去持续时间 记忆:逆减取小 |
总时差 | (1)总时差=开始-开始=完成-完成 【都是本工作的时间参数】 (2)总时差=Min【紧后工作的最迟开始时间-本工作的最早完成时间】 |
自由时差 | 自由时差=Min【紧后工作的最早开始时间-本工作的最早完成时间】 对同一项工作:总时差≥自由时差 |
其他 | 某项工作的最迟完成时间=Min【各紧后工作的最迟开始时间】 |
紧后工作的最早开始时间=Max【各紧前工作的最早完成时间】唯一取大 |
双代号网络图时间参数的计算,我们做题时,一定不要偷懒,要把6参数的“格子架”画出来,将题目告知的时间参数标上去,再利用总结出来的公式计算。
【2016-16】某双代号网络计划中,工作 M 的最早开始时间和最迟开始时间分别为第12天和第15天,其持续 时间为5天。工作M有3项紧后工作,它们的最早开始时间分别为第21天、第24天和第28天,则工作M的自由时差为( )天 。
A.4
B.1
C.3
D.8
【2010-18】某工程网络计划中,工作F的最早开始时间为第11天,持续时间为5天,工作F有三项紧后工作,它们的最早开始时间分别为第 20天、第22天和第23天,最迟开始时间分别为第21 天、第24天和第27天,则工作F的总时差和自由时差分别为( )。
A.5;4
B.11;7
C.5;5
D.4;4
【2015-08】单已知工程F有且有两项并行的紧后工作G和H,G工作的最迟开始时间为第12天,最早开始时间为第8天,H工作的最迟完成时间为第14天,最早完成时间为第12天,工作F与G、H的时间间隔分别为4天和5天,则F工作的总时差为( )天。
A.0
B.5
C.7
D. 9
【2017-98】某工程网络计划中,工作N 的自由时差为5天,计划执行过程中检查发现,工作N的工作时间延后了3天,其他工作均正常,此时( )。
A.工作N的总时差不变,自由时差减少3 天
B.总工期不会延长
C.工作N的总时差减少3 天
D.工作N的最早完成时间推迟3 天
E.工作N将会影响紧后工作
考点三:【双代号网络计划图--万能解图法】
解图思路 | (1)在解双代号网络图时,可以把网络图想象成一个公交线路的网络,节点为公交车站 (2)起点站只发车不进车,终点站只进车不发车;其它站为中间站,既进车也发车 (3)节点间的线路为公交车行驶的线路,把工作名称想象成公交车的名称,工作的持续时间想象成该公交车行驶的时间 |
解图步骤 | (1)按照节点编号从“小 → 大”的顺序解 (2)一个车站多车进站取大值,等待的车辆记得标波型线 |
结果运用 | 双代号网络计划图解读完之后就变成了一个没有标尺的时标网络图,按照时标网络图的规律做题即可 (1)总工期:终点站对应的时间即总工期 |
【经典例题】某工程双代号网络计划如下图,其计算工期是多少天?关键线路哪条?D工作自由时差和总时差?
【解题思路及步骤】
(1)把网络图想象成公交网络,一共有8个站,起点站为1号站,终点站为8号站。按编号从“小 → 大”依次解图。
(2)1号站,起点站,持续时间为0。
(3)2号站,只有A车进站,所以2号站发车时间为第2天(0+2)。
(4)3号站,只有C车进站,所以3号站发车时间为第7天(0+7)。
(5)4号站,有A、B、C三趟车进站,A车第2天进站、B车第4天进站、C车第7天进站,只有三趟车都到站,4号站才能发车,所以4号站发车时间为第7天。此时,A车要等待5天才能发车,B车要等待息3天才能发车,在图中画上波形线,并标记天数。
(6)5号站只有E车进,所以5号站发车时间为第16天(7+9)。
(7)同样方法,算出6号、7号站的发车时间及8号站的到站时间,并标注在图上;最终解完后的网络图如下:
工期:8号站为终点站,终点站对应的时间即为网络图的总工期,总工期是22天。
关键线路:找自始至终无波形线的线路为关键线路:①-③-④-⑤-⑥-⑧。
D工作自由时差:看→ 本工作的波形线:为9天。
D工作总时差:算→ 该工作到终点的所有线路,波形线之和的最小值;只有1条,为D-I,波型线之和为9天。
历年真题再现
【2020-13】某双代号网络计划如下图,关键线路有( )条。
A.3
B.1
C.2
D.4
【2018】某双代号网络计划如下图(单位:天),则工作E的自由时差为( ) 天。
A.3
B.2
C.4
D.0
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