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沥青路面结构组成特点

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沥青路面结构组成特点考点解析

所属考试:一级建造师
授课老师:胡宗强
所属科目:市政公用工程
考点标签: 运用
所属章节:第1章、城镇道路工程/1.1道路结构特征/道路路面结构特征
所属版本:

沥青路面结构组成特点介绍

沥青路面结构组成特点
1)路面结构组成
(1)垫层
垫层是介于基层和路基之间的层位,主要设置在温度和湿度状况不良的路段上,以改善路面结构的使用性能。在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时,设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。
★ 在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时,设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。
以下路段按设计要求设置垫层:
①季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。
②地下水位高、排水不良,路基处于潮湿或过湿状态的路段。
③水文地质条件不良的土质路堑,路床土处于潮湿或过湿状态的路段。垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料,小于0.075mm的颗粒含量不大于5%。
(2)基层
①基层可分为上基层和下基层,基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。
②应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。在冰冻、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰稳定类材料宜用于特重、重交通的下基层。石灰稳定类材料宜用于各类交通等级的下基层以及中、轻交通的基层。热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的基层;级配碎石可用于中、轻交通道路的下基层及轻交通道路的基层;级配砾石可用于轻交通道路的下基层。
③常用的基层材料:
a.无机结合料稳定粒料:(略)
b.级配型材料:(略)
(3)面层
①高级沥青路面面层可划分为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
③面层直接同行车和大气相接触,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
④沥青路面面层类型:
a.热拌沥青混合料面层:(略)
b.温拌沥青面层:温拌沥青是一种在比同等“热拌沥青”(HMA)温度低约20~40℃的温度下生产和施工的沥青。
c.冷拌沥青混合料面层:冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层,以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层;冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽、井周冷补。
d.沥青贯入式面层(略)
e.沥青表面处治面层:沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用,其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。
2)沥青路面结构层的性能要求
(2)基层性能主要指标
①应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。
②不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物;为防止地下渗水影响路基,排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
(3)面层路面使用指标具体指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。

专题更新时间:2024/11/20 09:18:13

沥青路面结构组成特点考点试题

单选题 1.沥青混凝土道路结构组成中,其作用是改善土基的湿度和温度状况的是(  )。
A . 路基
B . 垫层
C . 基层
D . 面层
去答题练习
单选题 2.在温度和湿度状况不良的环境下,城市水泥混凝土道路应设置垫层,以改善路面结构的使用性能。以下关于垫层说法错误的是(  )。
A . 防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料
B . 排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料
C . 半刚性垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料
D . 半刚性垫层宜采用无机结合稳定粒料
去答题练习
单选题 3.沥青贯入式面层其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定厚度不宜超过()mm
A . 70
B . 650
C . 100
D . 150
去答题练习
多选题 4.水泥混凝土路面基层材料选用的依据有()。
A . 道路交通等级
B . 路基抗冲刷能力
C . 地基承载力
D . 路基的断面形式
E . 压实机具
去答题练习
单选题 5.在冰冻、多雨潮湿地区,( )材料宜用于特重、重交通沥青路面的下基层。
A . 石灰稳定类材料
B . 热拌沥青碎石
C . 级配碎石
D . 石灰粉煤灰稳定类
去答题练习

大咖讲解:沥青路面结构组成特点

凌平平
二级建造师
一级建造师
硕士,高校教授,国家注册一级建造师,233网校一级建造师,二级建造师独家签约网课老师。
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胡宗强
一级建造师
从事建造师培训多年。经验丰富,命题方向把握准确。
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水泥混凝土路面结构组成特点

水泥混凝土路面结构组成特点
水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。
1)结构特点
(1)垫层

水泥混凝土路面垫层选用的材料和作用参见本书1.1.2中1.1)(1)的相关内容。
(2)基层
①水泥混凝土道路基层作用:防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害;与垫层共同作用,可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;为混凝土面层提供稳定而坚实的基础,并改善接缝的荷载传递能力。
②基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。
⑥碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
(3)面层
①面层混凝土通常分为普通(素)混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通(素)混凝土。
③纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线平行。
假缝一般不通透,多为后期切割完成
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆;在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处,应设置胀缝。
④对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处,承受繁重交通的胀缝、施工缝,小于90°的面层角隅,下穿市政管线路段,以及雨水口和地下设施的检查井周围,应配筋补强。
⑤抗滑构造——混凝土面层应具有较大的粗糙度,即应具备较高的抗滑性能,以提升行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
2)主要原材料选择
(1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥,其强度等级不宜低于32.5级。
(3)使用机制砂时,还应检验磨光值,其值宜大于35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。使用经过净化处理的海砂应符合《海砂混凝土应用技术规范》JGJ206—2010的规定。
★ 科普:水成岩—沉积岩;火成岩—岩浆岩;变质岩。
(5)钢筋的品种、规格、成分,应符合设计和现行国家标准规定,具有生产厂的牌号、炉号,检验报告和合格证,并经复试(含见证取样)合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。
(6)胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好,具有一定柔性的板材制作,且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂。