背景资料
某公司中标城市轨道交通工程,项目部编制了基坑明挖法、结构主体现浇的施工方案,根据设计要求,本工程须先降方至两侧基坑支护顶标高后再进行支护施工,降方深度为 6m,黏性土层,1:0.375 放坡,坡面挂网喷浆。横断面如图所示。施工前对基坑开挖专项方案进行了专家论证。
基坑支护结构分别由地连墙及钻孔灌注桩两种形式组成,两侧地连墙厚度均为1.2m,深度为 36m;两侧围护桩均为 φ1.2m 钻孔灌注桩,桩长 36m,间距 1.4m。围护桩及桩间土采用网喷 C20 混凝土。中隔土体采用管井降水,基坑开挖部分采用明排疏干。基坑两端末接邻标段封堵墙。基坑采用三道钢筋混凝土支撑+两道φ609X16 钢支撑,隧道内净高 12.3m,汽车吊配合各工序吊装作业。
施工期间对基坑监测的项目有:围护桩及降方层边坡顶部水平位移、支撑轴力及深层水平位移,随时分析监测数据。地下水分布情况见横断面示意图。
[问题]
1.本工程涉及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程较多,除降方和基坑开挖支护方案外,依据背景资料,另补充三项需专家论证的专项施工方案。
2.分析两种不同支撑方式的优点及两种降排水措施产生的效果。
3.本工程施工方案只考虑采用先降方后挂网喷浆护面措施,还可以使用哪些常用的坡脚及护面措施。
4.降方工作坡面喷浆不及时发生边坡失稳迹象可采取的措施有哪些?
5.在不考虑环境因素的前提下,补充基坑监测应监测的项目。
一、施工方法(工艺)与选择条件
明挖法是指在地铁施工时挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基底由下向上进行结构施工,当完 成地下主体结构后回填基坑及恢复地面的施工方法。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的 下部工程在封闭的顶盖下进行施工的一种方法。
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、 工程造价低等优点,缺点是对周围环境影响较大。因此,在地面交通和环境条件允许的地方,应尽可能采用。
明挖法施工工序如下:围护结构施工→降水(或基坑底土体加固)→第一层开挖→设置第一层支撑→ ... →第n 层开挖→设置第n层支撑→最底层开挖→底板混凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑(局部支撑可能保留在结构完成后拆 除)→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。