墩台、盖梁施工技术

1、工艺流程
现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。 
2、箱涵顶进前检查工作
（1）箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。
（2）顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。
（3）液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。
（4）每当油压升高5～10MPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。
（5）当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。
3、顶进挖土
（1）一般宜选用小型反铲挖土机按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4~0.8m，并配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。 
（2）列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，作出有效防护。
4、顶进作业
（1）挖运土方与顶进作业循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞回复原位；按顶进长度补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。
（2）箱涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。
（3）箱涵吃土顶进前，应及时调整好箱涵的轴线和高程。在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作。
5、监控与检查
（1）箱涵自启动起，对顶进全过程的每一个顶程都应详细记录千斤顶开动数量、位置，油泵压力表读数、总顶力及着力点。如出现异常应立即停止顶进，检查分析原因，采取措施处理后方可继续顶进。
（2）桥涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程，计算相对高差，分析结构竖向变形。

一、桥梁基本组成与常用术语
(二)桥梁的基本组成
桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
(1)上部结构
桥跨结构：线路跨越障碍(如江河、山谷或其他线路等)的结构物。
(2)下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物。
1)桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。
2)桥台：设在桥的两端，一边与路堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部。
3)墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。
(3)支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
(4)附属设施：
1)桥面铺装(或称行车道铺装)
2)排水防水系统
3)栏杆(或防撞栏杆)
4)伸缩缝
5)灯光照明
(三)相关常用术语
(1)净跨径：相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。
(2)计算跨径：对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;
(3)总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和。
(4)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高。
(5)桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
(6)桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
(8)建筑高度：桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
二、桥梁的主要类型
(一)按受力特点分
1.梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
2.拱式桥
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。
3.刚架桥
刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
4.悬索桥
悬索桥以悬索为主要承重结构，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。
5.组合体系桥
(1)连续刚构体系
(2)梁、拱组合体系

1、模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。
2、设计模板、支架和拱架时应按下表进行荷载组合。

 

注：表中代号意思如下：

①模板、拱架和支架自重；
②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；
③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；
④振捣混凝土时的荷载；
⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；
⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载；
⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；
⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。
3、验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于<1.3。
4、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：
（1）设计文件规定的结构预拱度。
（2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。
（3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形 
（4）支架、拱架基础受载后的沉降。
5、设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。
模板、支架和拱架的制作与安装
1、支架和拱架搭设之前，预压地基合格并形成记录。
2、支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。
3、支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。
4、安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。
5、施工脚手架、便桥须设立独立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构。
6、钢管满堂支架搭设完毕后，应按相关要求，预压支架合格并形成记录。
7、支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
8、当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：
（1）<胶囊在使用前应经检查确认无漏气。
（2）<从浇筑混凝土到胶囊放气止，应保持气压稳定。
（3）<使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移。
（4）<胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度。

9、浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工

模板、支架和拱架的拆除

1、模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：
（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
（2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。
（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
2、模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
3、预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

一、一般规定
4、钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
5、 预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于65MPa。
二、钢筋加工
(1)钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调直时， HPB300钢筋冷拉率不得大于2%; HRB335 、HRB400钢筋冷拉率不得大于1% 。
(4)箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且HPB300不得小于箍筋直径的2.5倍，HRB335不得小于箍筋直径的4倍;弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
(5)钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
三、钢筋连接(绑扎连接、焊接连接、机械连接)
1.热轧钢筋接头
(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。
(2)焊接接头应优先选择闪光对焊。
三、钢筋连接
1.热轧钢筋接头
(4)当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。
2.钢筋接头设置
钢筋接头设置应符合下列规定：
(1)在同一根钢筋上宜少设接头。
(2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
(3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积得百分率应符合规范规定。
(4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的,按受拉办理。
(6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径,且不得小于25mm。
四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装
(5)绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm;当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。
4.钢筋的混凝土保护层厚度
(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
(2)当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。
(3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
(4)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。

一、混凝土的抗压强度
(1)在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。试件以同龄期者3块为一组，并以同等条件制作和养护。
答疑解惑：混凝土标养试块的养护环境为(20±2)℃，湿度为95%以上，一般要在工地建标养养护室，或在拆模后立即送往试验室标养室养护。用于验收，所有试块结果出来以后，要进行评定，评定结果必须合格，否则就要做结构检测。
二、混凝土原材料
(1)混凝土原材料包括水泥、粗细骨料、矿物掺合料、外加剂和水。
(2)配制高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。
(3)常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。
答疑解惑：
1、改善混凝土拌合物流变性能：减水剂、引气剂、泵送剂;
2、调节混凝土凝结时间、硬化性能：缓凝剂、早强剂和速凝剂;
3、改善混凝土耐久性的：引气剂、防水剂等
三、混凝土配合比设计步骤
(一)初步配合比设计阶段，根据配制强度和设计强度相互间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。
(二)试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化，材料质量的可能波动调整配合比。
(三)基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量。
(四)施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比。
四、混凝土施工
混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。
(二)混凝土的搅拌、运输、浇筑
1.混凝土的搅拌
混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
2.混凝土运输
(1)混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断;
(3)混凝土拌合物运输在过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
(6)严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。
(7)采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min。
3.混凝土浇筑
(1)浇筑前的检查
浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力(强度)、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
普通混凝土施工缝的处理办法：
在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。
(2)混凝土浇筑
② 混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
③ 采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。
(三)混凝土养护
(1)一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
(2)洒水养护的时间
采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。
掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d
(3)当气温低于5℃，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。

1、预应力筋
（1）每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。
（2）预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验。
（3）钢绞线检验每批重量不得大于60t；逐盘检验表面质量和外形尺寸；再从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线任一端截取一根试样，进行力学性能试验及其他试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线应实施逐盘检验，合格者接收。
（4）预应力钢绞线宜成盘运输，盘径不应小于1.0m；存放时最下盘钢绞线上堆放的钢绞线不应超过4000kg。
（5）存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。
（6）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。
2、管道与孔道
（1）后张有粘结预应力混凝土结构中，一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。
3、锚具、夹具和连接器
（1）后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具)、支承式(墩头锚具、螺母锚具)、握裹式(挤压锚具、压花锚具)和组合式(热铸锚具、冷铸锚具)。
（2）锚垫板应设置足够的螺旋钢筋或网状分布钢筋。
（3）锚垫板与预应力筋（或孔道）在锚固区及其附近应相互垂直。后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。
（4）锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
4、预应力混凝土配制与浇筑
（1）预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
（2）混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。
5、预应力张拉施工基本规定
预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6 %以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
6、先张法预应力施工
（1）张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小干1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm 。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
（2）预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，隔离套管应堵严。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。隔离套管内端应堵严。
（3）放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。
7、后张法预应力施工
（1）预应力管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。
（2）预应力筋安装应符合下列要求：
1）先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。
2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。
3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。
（3）预应力筋张拉应符合下列要求：
1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%； 且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。
2）曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m直线预应力筋，可在一端张拉。
3）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。
（4）张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚具应用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋。
8、孔道压浆
（1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。
（2）压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
（3）埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。
（4）孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。

1、基层要求
（1）基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。
（2）基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨。
2、基层处理
（1）基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。
（2）喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷，然后再进行大面积基层面的喷涂。
3、防水卷材施工
（1）卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。
（2）当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应高于5℃，基面层的温度必须高于0℃；当下雨、下雪和风力大于或等于5级时，严禁进行桥面防水层体系的施工。
（3）铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为150mm，沿卷材的宽度方向应为100mm。
（4）卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。
4、防水涂料施工
（1）防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。
（2）防水涂料配料时，不得混入己固化或结块的涂料。
（3）防水涂料应保障固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。
（4）涂层间设置胎体增强材料的施工，宜边涂布边铺胎体。
（5）涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应由最低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接。
（6）防水涂料施工应先做好节点处理，然后再进行大面积涂布。
6、桥面防水质量验收
（1）防水施工验收应在施工单位自行检查评定的基础上进行。
（2）施工验收应按施工顺序分阶段验收。
（3）混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。
（4）防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。
（5）在沥青混凝土摊铺之前，应对到场的沥青混凝土温度进行检测。

一、桥梁支座安装技术
(一)桥梁支座的作用
桥梁支座的功能要求：
首先支座必须具有足够的承载能力，以保证可靠的传递支座反力(竖向力和水平力) ;
其次支座对桥梁变形的约束尽可能的小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要;
另外支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时可以进行更换。
(二)桥梁支座的分类
(1)按支座变形可能性分类：固定支座、单向活动支座、多向活动支座。
知识点注解：
固定支座：传递竖向力，允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动。
活动支座：
多向活动支座(纵向、横向均可自由移动)
单向活动支座(仅一个方向可自由移动)
(1)对于简支梁桥，一端设固定支座，另一端设活动支座。
(2)对于多跨连续梁桥，一般每联只有一个固定支座。为避免活动端的伸缩变形过大，一般将固定支座设在每联的中间桥墩上。
(2)按支座所用材料分类：
钢支座、聚四氟乙烯支座(滑动支座)、橡胶支座(板式、盆式)等。
桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定，城市桥梁中常用的支座主要为板式橡胶支座和盆式支座等。
(三)常用桥梁支座施工
1、支座施工一般规定
(2)支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏斜、脱空、不均匀受力。
(4)活动支座安装前应采用丙酮或酒精解体清洗其各相对滑移面，擦净后在聚四氟乙烯板顶面凹槽内满注硅脂。
(5)墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，确保其高程和位置的准确。垫石混凝土的强度必须符合设计要求。
(2)板式橡胶支座：
1)支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求。
2)梁、板安放时应位置准确，且与支座密贴。如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。
(1)现浇梁盆式支座安装：
1)支座安装前检查支座连接状况是否正常，不得松动上下钢板连接螺栓。
2)支座就位部位的垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物和积水，安装灌浆用模板，检查支座中心位置及标高后，采用重力方式灌浆。
3)灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆，待箱梁浇筑完混凝土后，及时拆除各支座的上下钢板连接螺栓。
2)预制梁盆式支座安装：
①预制梁在生产过程中按照设计位置预先将支座上钢板预埋至梁体内。
②在施工现场吊装前，将支座固定在预埋钢板上并用螺栓拧紧。
③预制梁缓慢吊起，将支座下锚杆对准盖梁上预留孔，缓慢地落梁至临时支撑上，安装支座的同时，盖梁上安装支座灌浆模板，进行支座灌浆作业。
④支座安装结束，检查是否有漏浆处，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓。
(4) 支座安装后，支座与墩台顶钢垫板间应密贴。
支承垫石不平，支座与垫石之间有空洞，引起局部受力大，造成支座损坏。

一、桥梁维护施工技术
(一)一般规定
(3)城市桥梁的养护工程宜分为：
1)保养、小修：进行日常维护和小修作业。
2)中修工程：对一般性损坏进行修理
3)大修工程：对城市桥梁的较大的损坏进行综合治理
4)加固工程：对桥梁结构采取补强、修复、调整内力等措施，从而满足结构承载力及设计要求的工程。
5)改扩建工程：
城市桥梁因不适应现有的交通量、载重量增长的需要，需提高技术等级标准，显著提高其运行能力的工程;以及桥梁结构严重损坏，需恢复技术等级标准，拆除重建的工程。
(二)常见的维护加固技术
在《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T23-2016 中给出了增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维带加固法、预应力加固法、改变结构体系加固法、增加横向整体性加固法等桥梁结构加固技术。
(三)新、旧桥梁上部结构拼接的构造要求
根据桥梁上部结构不同类型一般采用以下的拼接连接方式：
(1)钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥，新、旧板梁之间的拼接宜采用铰接或近似于铰接连接。
(2)预应力混凝土T梁或组合T梁桥，新、旧T梁之间的拼接宜采用刚性连接。
(3)连续箱梁桥，新、旧箱梁之间的拼接宜采用铰接连接。

一、围堰施工的一般规定
（一）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
二、各类围堰适用范围：各类围堰适用范围见表1K412021。

三、钢板桩围堰施工要求
（1）有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。
（2）施打顺序一般从上游向下游合龙。

（3）钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法
（4）经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。
四、套箱围堰施工要求
（1）无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑。套箱可制成整体式或装配式。

（2）制作中应防止套箱接缝漏水。
（3）下沉套箱前，同样应清理河床。若套箱设置在岩层上时，应整平岩面。当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度应与岩面相同，以增加稳定性并减少渗漏。

城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法可分为：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。
一、沉入桩基础
常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩。
(一)沉桩方式及设备选择
1、锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。
2、振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。
3、在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩;在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。
4、静力压桩宜用于软黏土(标准贯入度N<20)、淤泥质土。
(二)施工技术要点
1、预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接
2、沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm;桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上;桩身垂直度偏差不得超过0.5%。
3、沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设计标高，宜先深后浅;根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。
4、桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。
5、沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

1、装配式梁（板）施工方案
（1）预制和吊装方案
应按照设计要求，并结合现场条件确定梁板预制和吊运方案。
依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。
2、装配式梁（板）的预制、场内移运和存放
（1）构件预制
构件预制场场地应平整、坚实。预制场地应根据地基及气候条件，设置必要的排水设施，砂石料场的地面宜进行硬化处理。
预制台座的地基应具有足够的承载力。当用于预制后张预应力混凝土梁、板时，宜对台座两端及适当范围内的地基进行特殊加固处理。
当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，可考虑在预制台座上设置反拱。
腹板底部为扩大断面的T形梁，应先浇筑扩大部分并振实后，再浇筑其上部腹板。 
U形梁可上下一次浇筑或分两次浇筑。
对高宽比较大的预应力混凝土T形梁和I形梁，应对称、均衡地施加预应力，并应采取有效措施防止梁体产生侧向弯曲。
（2）构件的场内移运和存放
构件在脱底模、移运、吊装时，混凝土的强度不得低于设计强度的75%，后张预应力构件孔道压浆强度应符合设计要求或不低干设计强度的75%。
存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm以上。
不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上。
预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超3个月，特殊情况下不应超过5个月。
当构件多层叠放时，叠放高度宜按构件强度、台座地基承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性等经计算确定。大型构件宜为2层，不应超过3层；小型构件宜6-10层。
3、装配式梁（板）的安装
（1）吊运方案
吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。
梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。
（2）技术准备
按照有关规定进行技术安全交底。
对操作人员进行培训和考核。
（3）构件的运输
梁的运输应顺高度方向竖立放置，并应有防止倾倒的固定措施；装卸梁时，必须在支撑稳妥后，方可卸除吊钩。
4、简支梁、板安装 
（1）装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%；预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求，如设计无要求时，一般不低于30MPa。吊装前应验收合格。 
（2）梁板就位后，应及时设置保险垛或支撑将构件临时固定。
（3）安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差不宜超过lOd。
5、先简支后连续梁的安装
（1）临时支座顶面的相对高差不应大于2mm。
（2）应在一联梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝土。
（3）湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。温接头混凝土的养护时间应不少于14d。
（4）湿接头应按设计要求施加预应力、孔道压浆；浆体达到强度后应立即拆除临时支座，接设计规定的程序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除。

1、支架法现浇预应力混凝土连续梁
（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理。
（2）应有简便可行的落架拆模措施。
（3）各种支架和模板安装后，宜采取措施消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
（6）浇筑混凝土时应采取措施，避免支架产生不均匀沉降。
2、移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁
（1）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
（2）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。
1、挂篮设计与组装
（1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：
1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7。
（2）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。 
2、浇筑段落
悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：
（1）墩顶梁段 (0号块)。
（2）墩顶梁段 (0号块)两侧对称悬浇梁段。
（3）边孔支架现浇梁段。
（4）主梁跨中合龙段。
3、悬浇顺序及要求
（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；
（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；
（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；
（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。
4、张拉及合龙
（1）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。 
（2）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨。 
（3）连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：
1）合龙段的长度宜为2m。
2）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。
3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。
4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。
5）合龙宜在一天中气温最低时进行。
6）合龙段的混凝土强度宜提高一级。
7）连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。
8）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
5、高程控制
确定悬臂浇筑段前端标高时应考虑：
（1）挂篮前端的垂直变形值。
（2）预拱度设置。
（3）施工中已浇段的实际标高。
（4）温度影响。

1、钢-混凝土结合梁的构成与适用条件
（1）钢－混凝土结合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成。
（2）在钢梁与钢筋泪凝土板之间设传剪器，二者共同工作。
（3）钢-混凝土结(组)合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程。
2、钢-混凝土结合梁施工技术要点
（1）混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收。
（2）现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。
（3）混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺顶桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。
（4）桥面棍凝土表面应符合纵横坡度要求，表面光滑、平整，应采用原浆抹面成活，并在其上直接做防水层。

1、在拱架上浇筑混凝土拱圈（现浇拱桥）
（1）跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。
（2）跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。
（3）分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行。各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。
（4）间隔槽混凝土应待拱圈分段浇筑完成后，其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑。拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑。
 （5）分段浇筑钢筋混凝土拱圈（拱肋）时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接。
2、装配式桁架拱和刚构拱安装技术要点
（1）装配式和架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立。
（2）大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土。
3、钢管混凝土拱
（1）弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
（2）拱肋节段焊接强度不应低于母材强度。所有焊缝均应进行外观检查；对接焊缝应100%进行超声波探伤。
（3）在钢管拱肋上应设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
（4）采用斜拉扣索悬拼法施工时，扣索采用钢绞线或高强度钢丝束时，安全系数应大于2。

1、斜拉桥组成
斜拉桥有索塔、钢索和主梁组成。
2、施工技术要点
（1）裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。
（2）倾斜式索塔施工时，必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。
（3）索塔施工必须制定整体和局部的安全措施，如设置塔吊起吊重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等。
3、斜拉桥主梁施工方法
（1）施工方法与梁式桥基本相同，大体上可分为顶推法 平转法、支架法和悬臂法；悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。
4、混凝土主梁施工方法
（1）斜拉桥的零号段是梁的起始段，一般都在支架和托架上浇筑。在零号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形和支承变形。
（2）当设计采用非塔、梁固结形式时，施工时必须采用塔、梁临时固结措施。
（3）采用挂篮悬浇主梁时，挂篮制成后应进行检验、试拼、整体组装检验、预压，同时测定悬臂梁及挂篮的弹性挠度、调整高程性能。
5、斜拉桥施工监测主要内容
（1）变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移。
（2）应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化。
（3）温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。

涵洞是城镇道路路基工程重要组成部分，涵洞有管涵、拱形涵、盖板涵、箱涵。
小型断面涵洞通常用作排水，一般采用管涵形式，统称为管涵。
大断面涵洞分为拱形涵、盖板涵、箱涵，用作人行通道或车行道。
一、管涵施工技术要点
(2)当管涵设计为混凝土或砌体基础肘，基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧贴合，使管节均匀受力。
(3)当管涵为无混凝土(或砌体)基础、管体直接设置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。管底土层承载力不符合设计要求时，应按规范要求进行处理、加固。
(4)管涵的沉降缝应设在管节接缝处。
二、拱形涵、盖板涵施工技术要点
(1)与路基(土方)同步施工的拱形涵、盖板涵可分为预制拼装钢筋混凝土结构、现场浇筑钢筋混凝土结构和砌筑墙体、预制或现浇钢筋混凝土混合结构等结构形式。
(4)遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水应连续进行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。
(6)拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。
(7)涵洞两侧的回填土应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。回填时两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。
(9)为涵洞服务的地下管线，应与主体结构同步配合进行。