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1、涵洞施工准备工作：现场核对、绘制施工详图、施工放样
2、管涵分为有圬工基础和无圬工基础两类。
3、管涵施工的注意事项
(1)管头接头采用顶头接缝，缝宽不得大于 10mm。
(2)较长有沉降缝的管涵，管身沉降缝应与圬工基础的沉降缝位置一致(要贯通)。缝宽为 20-30mm，应采用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。
(2)各管节设预拱度后，管内底面应成平顺圆滑曲线，不得有逆坡。相邻管节如因管壁厚度不一致产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹平。
(3)涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的 75%时，方可回填。
1)填土路堤在涵洞每侧不小于 2 倍孔径的宽度及高出洞顶 1m 范围内，应用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。每层厚度 100～200mm。
2)用机械填筑涵洞缺口时，须待涵洞圬工达到容许强度后，涵身两侧与涵顶 1m 内人工对称填，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞承受偏压。
4、当新辟道路必须从铁路、道路路基下通过时，对原有路线采取必要的加固措施后，可采取顶入法施工通道箱涵。
5、箱涵顶进的基本要求
顶进前应检验箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。应检查顶进设备并做预顶试验。
顶进作业应在地下水位降至基底以下 0.5～1.0m 进行，并避开雨期施工，必须雨季施工做好防洪及防雨排水工作。
顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行。(取得主管部门同意，主管部门会派人监督并给出列车时刻表同时通知列车此段限速)在开挖面应设专人监 护。按侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖(铲车、正铲式挖掘机都是由下而上挖土，案例中易错点)，侧刃脚进土应在 0.1m 以上。开挖面的坡度≤1:0.75,并严禁逆坡挖土，不得超挖。挖土的进尺宜为 0.5m，当土质较差时，宜随挖随顶。
6、顶进中调整水平与垂直误差的常用校正方法：
(1)加大刃脚阻力，避免箱涵低头。(下偏)
(2)在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。(上偏)
(3)校正水平偏差的几种情况：必须在箱涵人土前，把正方向，以避免发生误差，箱涵顶出滑板后的方向，一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。(左右偏)
(4)预防为主，校正为辅。在顶进工作中，必须树立“预防为主、校正为辅”的思想，以便稳步前进。通常多将工作坑中的滑板留 1%的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。为防止低头，还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。船头坡不宜太陡，一般坡长 1m，坡率 5%，造成一个上坡的趋向，必要时也可垫混凝土板，使箱涵强制上坡。
7、箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施
(1)铁路路基下顶进箱涵时，为确保行车与施工安全，必须进行铁道线路加固，并限制行车速度;
(2)小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路;
(3)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱
壳法，同时应严格控制车速。
(4)在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工便梁的方法。
(5)箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法。
在顶进过程中，应对①原线路加固系统、②箱体各部位、③顶力系统和④后背进行测量监控。测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。
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