城市轨道交通工程这一章节主要讲关于基坑、隧道相关的土方开挖，且为历年真题案例考核的高频考点，而盾构施工因为机械化施工程度较高，考察相对比较少。而明挖法、喷锚暗挖（矿山）法等则为考察重点。
基坑开挖往往需要进行降排水、支护等，其中涵盖了许多施工工艺流程。而不同的地质情况可选的施工方法也存在差异，相关核心点考试用书中多采用图表等形式进行了详细讲解，因内容较多，笔者将该部分内容分为上、下两个部分进行介绍，本篇为上部分后14小问内容。
具体如下：
18、列举在我国基坑施工应用较多的围护结构的类型？
在我国应用较多的有排桩、地下连续墙、重力式挡土墙，以及这些结构组合形式等。排桩：预制混凝土板桩、钢板桩、钢管桩、灌注桩、SMW工法桩。挡土墙：重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙。
19、简述钢板桩特点？
（1）成品制作，可反复使用；
（2）施工简便，但施工有噪声；
（3）刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；
（4）新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施
20、简述SMW工法桩的特点？
（1）强度大，止水性好；
（2）内插的型钢可拔出反复使用，经济性好；
（3）具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践；
（4）用于软土地层时，一般变形较大。
21、型钢水泥土搅拌墙常用的内插型钢布置形式？
常用的内插型钢布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三种。
22、地下连续墙的优点？
施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小，可适用于多种地层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能有效成槽。
23、写出现浇钢筋混凝土壁式地下连续墙的施工工艺流程？
开挖导沟→修筑导墙→开挖沟槽（注入泥浆）→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管→（钢筋笼加工）吊放钢筋笼→下导管→灌注水下混凝土→拔出接头管
24、地下连续墙槽段接头的分类?
柔性接头：圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等。
刚性接头（当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时宜采用）：一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等。
25、支撑结构挡土的应力传递路径？
支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑。
26、基坑变形的主要特征？
（1）土体变形（围护结构的水平位移和坑底土体隆起）；
（2）围护墙体水平变形（墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布）；
（3）围护墙体竖向变位（底部清孔不净，下穿施工）；
（4）基坑底部的隆起（基坑底不透水层自重过轻，围护结构插入深度不足）；
（5）地表沉降（围护结构水平变形墙顶沉降、坑底土体隆起）
27、控制基坑变形的主要方法？
（1）增加围护结构和支撑的刚度；
（2）增加围护结构的入土深度；
（3）加固基坑内被动区土体。
（4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；
（5）通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
28、坑底稳定控制主要方法？
（1）保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构人土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。
（2）适时施做底板结构。
29、基坑（槽）土方开挖，根据不同的开挖深度主要施工方法有哪几种？
主要开挖方法包括以下两种：
（1）浅层土方开挖：第一层土方一般采用短臂挖掘机及长臂挖掘机直接开挖、出土，自卸运输车运输。
（2）深层土方开挖：当长臂挖机不能开挖时，应采用小型挖掘机，将开挖后的土方转运至围护墙边，用吊车提升出土，自卸车辆运输的方法；坑底以上0.3m的土方采用人工开挖。
30、简述地铁车站的长条形基坑开挖原则？
应遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则（兼作盾构始发井的车站，一般从两端或一段向中间开挖）。
31、放坡开挖时，常用的护坡措施有哪些？
常用的护坡措施有：叠放砂包或土袋、水泥砂浆或细石混凝土抹面、挂网喷浆或混凝土、锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
