(二)
背景资料：
某城镇道路局部为路堑路段，两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡，挡土墙高出路面约3.5m，顶部宽度0.6m，底部宽度1.5m，基础埋深0.85m，如图2-1所示。
在夏季连续多日降雨后，该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌，该侧行人和非机动车无法正常通行。
调查发现，该段挡土墙坍塌前顶部荷载无明显变化，坍塌后基础未见不均匀沉降，墙体块石砌筑砂浆饱满粘结牢固，后背填土为杂填土，查见泄水孔淤塞不畅。
为恢复正常交通秩序，保证交通安全，相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙，如图2-2所示。
施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案，其中包括：提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间；第一车混凝土到场后立即开始浇筑；按每层600mm水平分层浇筑混凝土，下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑；新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接；如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长，可适量加水调整混凝土和易性；提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容。
施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施：在边坡潜在滑塌区外侧设置截水沟；挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置；挡土墙后背回填黏土并压实等措施。
问题：
1. 从受力角度分析挡土墙坍塌原因。
2. 写出混凝土重力式挡土墙的钢筋设置位置和结构形式特点。
3. 写出混凝土浇筑前钢筋验收除钢筋三种规格外应检查的内容。
4. 改正混凝土浇筑方案中存在的错误之处。
5. 改正挡土墙排水设计中存在的错误之处。
答案：
1.挡土墙坍塌原因是挡土墙未设置反滤层导致土体堵塞沿泄水孔,导致后背填土含水量过大,重量超标，而引起坍塌;
2.挡土墙的钢筋设置位置在墙趾、墙背位置
结构特点： (1) 依靠墙体自重抵挡土压力作用;
(2)在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽(必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动;
(3)可减薄墙体厚度，节省混凝土用量
3.钢筋加工允许偏差、钢筋成型与安装允许偏差、钢筋弯制和末端弯钩、受力钢筋连接情况的检验。
4.（1）错误之处：第一车混凝土到场后立即开始浇筑
正确做法：混凝土拌合物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计。同时注意观察黏聚性和保水性等符合设计要求。（精讲和高频讲过）
（2）错误之处：按每层600mm水平分层浇筑混凝土，下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑；
正确做法：浇筑层的厚度取决于振捣方法，浇筑层过厚。
（3）错误之处：新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接
正确做法：新旧挡土墙连接处应凿毛、清洗、湿润。
（4）错误之处：如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长，可适量加水调整混凝土和易性；
正确做法：严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌或加入外加剂。
5.(1） 每层泄水孔应错开布置；
（2）回填土应以渗透性材料或符合设计的材料，不应用黏土。
