三、案例分析题(共4题，每题20分)
31、
背景资料：
某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12q-000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)，横坡(合格率92％)和边坡坡度(合格率90％)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。
问题：
1．对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?
2．请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。
3．影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?
4．你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。
32、
背景资料：
某市外环路路基平均填土高度18m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m)，而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平均10～80kPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：
（1）换填。K1+000~K1+350，长350m，K3+775～K4+270，长495m两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂二地层后做二灰土(2：8)，犁拌，厚度40cm，碾压密实度90％以上，经土工检测后再做二灰稳定碎石层40cm。
(2)土工布处治。K1+780～K1+980，长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布(150～2009／m2，抗拉强度为2050kN／m)铺垫。
(3)K6+200～K6+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1～1．2m，间距60cm，梅花形摆排的生石灰桩挤密。生石灰桩施工时工艺程序如下：整平地面一成孔一空气压缩机注入生石灰一封紧生石灰桩孔。
在施工至K5+200～K5+350时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土，地基未做力固设计，在填土至5．8～6．3m时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度≤3m，决定采用自然挤淤处理。
问题：
1．土工布一般应该铺垫在什么位置?有什么具体作用?
2．生石灰桩施工时工艺程序是否完备?如果不完备，请写出完备的工艺程序。
3．采用自然挤淤处理是否合理?除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法?
4．软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出五种其余的方法。
33、背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程．本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸底面高程。
问题：
1．施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些?
2．针对该路段路堤填料，有何技术要求?
3．排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?
4．改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。
34、
背景资料：
某二级公路路基宽度8．5m(0．75m+7．00m+0．75m)，路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm水泥稳定碎石基层、22cmC30水泥混凝土面层。先进行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下：备料一运输粗碎石一摊铺一撒铺填隙料和碾压
问题：
1．在备料时应计算各路段所需粗碎石数量及每车料的堆放距离。其计算依据是（ ）。
A．粗碎石粒径
B．路段底基层宽度及厚度
C．路段底基层松铺系数
D．路段底基层密度
E．运料车辆的车厢体积
2．在填隙碎石底基层整个施工过程中需要使用哪几种压实机具?各自有什么用途?
3．填隙料的撒铺和碾压可采用的施工方法有哪几类?它们有什么不同之处?
