2024 年二建《公路工程》考前 25 页纸

第 1 章 路基工程

考点 1、路基施工准备

项目 内容

技术准备 熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工

路基试验 路基施工前，应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样

试验。每公里应至少取 2 个点，并应根据土质变化增加取样点数

试验项目 天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、

冻胀和膨胀量等试验

试验路段 试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于 200m

试验路段

施工情形

（1）二级及二级以上公路路堤；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）

拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

试验路段

施工总结

（1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、

碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等；（3）过程工艺控制方法；（4）质量控制标准；（5）施工

组织方案及工艺的优化；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工图的修改建议等；（8）安全保障措施；

（9）环保措施。

考点 2、路基施工测量

1. 平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量 、三角测量或三边测量方法进行。

2. 高程控制测量采用水准测量或三角高程测量的方法。

3. 水准点复测与加密规定：①同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。②沿路线每 500m

宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每隔 200m 有一个水准点。③水准点应进行不定期检查和定期复测，复

测周期应不超过 6 个月。

4. 中线放样：测量放样方法包括传统法放样、坐标法放样与 GPS-RTK 技术放样等。

5. 路基横断面边桩放样方法（口诀：基建图标）：①图解法②计算法③渐近法④坐标法。

考点 3、原地基处理要求

1. 地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质路堤基底的压实度（重型）不应 90%；三、四级

公路不应小于 85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。

2. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。

考点 4、挖方路基施工技术要点

项目 内容

土方

开挖

（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖；（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷

坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动；（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及

时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。

石方

开挖

（1）逐级开挖，逐级按设计要求进行防护；（2）施工过程中，每挖深 3~5m 应进行边坡边线和坡率的复测；

（3）严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破；（4）爆破法开挖石方，应先查明

空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安

全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖；（5）边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。

深挖

路堑

（1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测；（2）每挖深 3~5m 应复

测一次边坡。

考点 5、爆破方法

项目 内容

光面爆破 采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业

预裂爆破 从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，预裂爆破还可起到减弱开挖限界以外建筑物的地震破坏作用。

2024 年二建《公路工程》考前 25 页纸

第 1 章 路基工程

考点 1、路基施工准备

项目 内容

技术准备 熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工

路基试验 路基施工前，应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样

试验。每公里应至少取 2 个点，并应根据土质变化增加取样点数

试验项目 天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、

冻胀和膨胀量等试验

试验路段 试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于 200m

试验路段

施工情形

（1）二级及二级以上公路路堤；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）

拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

试验路段

施工总结

（1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、

碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等；（3）过程工艺控制方法；（4）质量控制标准；（5）施工

组织方案及工艺的优化；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工图的修改建议等；（8）安全保障措施；

（9）环保措施。

考点 2、路基施工测量

1. 平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量 、三角测量或三边测量方法进行。

2. 高程控制测量采用水准测量或三角高程测量的方法。

3. 水准点复测与加密规定：①同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。②沿路线每 500m

宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每隔 200m 有一个水准点。③水准点应进行不定期检查和定期复测，复

测周期应不超过 6 个月。

4. 中线放样：测量放样方法包括传统法放样、坐标法放样与 GPS-RTK 技术放样等。

5. 路基横断面边桩放样方法（口诀：基建图标）：①图解法②计算法③渐近法④坐标法。

考点 3、原地基处理要求

1. 地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质路堤基底的压实度（重型）不应 90%；三、四级

公路不应小于 85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。

2. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。

考点 4、挖方路基施工技术要点

项目 内容

土方

开挖

（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖；（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷

坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动；（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及

时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。

石方

开挖

（1）逐级开挖，逐级按设计要求进行防护；（2）施工过程中，每挖深 3~5m 应进行边坡边线和坡率的复测；

（3）严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破；（4）爆破法开挖石方，应先查明

空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安

全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖；（5）边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。

深挖

路堑

（1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测；（2）每挖深 3~5m 应复

测一次边坡。

考点 5、爆破方法

项目 内容

光面爆破 采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业

预裂爆破 从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，预裂爆破还可起到减弱开挖限界以外建筑物的地震破坏作用。

延时爆破 减振 1/3~2/3 左右；前发药包为后发药包开创了临空面；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作

业；节省炸药 20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。

定向爆破 减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高

填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米甚至数百米路基。

考点 6、填方路基施工技术要点

项目 内容

路基填

料

宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料；泥

炭土、淤泥、冻土、强膨胀土等不得直接用于填筑路基；确需使用应进行技术处理，检验满足要求方可使用；

粉质土不宜直接用于填筑二级及以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

路床施

工技术

（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工；（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有

规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为 0.8~1.2m，若过

湿土的总厚度小于 1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为 0.5~0.8m；（3）高速公路、一级公路路

床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度

宜为 0.3~0.5m；路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于 300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。

土方路

堤施工

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm；（2）在透水性差的压实层上填筑透水性较好的填料

前，应在其表面设 2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上

覆盖透水性差的填料；（3）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（4）路堤填筑时，应从最低处起分

层填筑，逐层压实；填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按 1：1~1：2 坡度分

层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m；（5）填土路堤施工过程质量控制，

施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每 1000 ㎡不少于 2 点；压实度检测可采用灌砂法、

环刀法等方法；施工过程中，每填筑 2m 宜检测路线中线和宽度。

填石路

基施工

（1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可

采用倾填的方式填筑；（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用；（3）

填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层；（4）压实机械宜选用自重不小于

18t 的振动压路机；（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响；（6）

中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行；（7）采用易风化岩石

或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施；（8）施

工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。

施工过程中，每填高 3m 宜检测路基中线和宽度；（9）填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。

填石路

堤填料

要求

填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3，路床底面以下 400mm 范围内，填料最大粒径不得大于

150mm，其中小于 5mm 的细料含量应不小于 30%。

压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行

土石路

堤施工

中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符

合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚；土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。

宜用推土机铺填，松铺厚度控制在 400mm 以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

考点 7、土方路堤填筑方法

1. 分层填筑法 可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。

2. 竖向填筑法 填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡

坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

3. 混合填筑法 路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑

延时爆破 减振 1/3~2/3 左右；前发药包为后发药包开创了临空面；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作

业；节省炸药 20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。

定向爆破 减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高

填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米甚至数百米路基。

考点 6、填方路基施工技术要点

项目 内容

路基填

料

宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料；泥

炭土、淤泥、冻土、强膨胀土等不得直接用于填筑路基；确需使用应进行技术处理，检验满足要求方可使用；

粉质土不宜直接用于填筑二级及以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

路床施

工技术

（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工；（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有

规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为 0.8~1.2m，若过

湿土的总厚度小于 1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为 0.5~0.8m；（3）高速公路、一级公路路

床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度

宜为 0.3~0.5m；路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于 300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。

土方路

堤施工

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm；（2）在透水性差的压实层上填筑透水性较好的填料

前，应在其表面设 2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上

覆盖透水性差的填料；（3）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（4）路堤填筑时，应从最低处起分

层填筑，逐层压实；填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按 1：1~1：2 坡度分

层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m；（5）填土路堤施工过程质量控制，

施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每 1000 ㎡不少于 2 点；压实度检测可采用灌砂法、

环刀法等方法；施工过程中，每填筑 2m 宜检测路线中线和宽度。

填石路

基施工

（1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可

采用倾填的方式填筑；（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用；（3）

填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层；（4）压实机械宜选用自重不小于

18t 的振动压路机；（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响；（6）

中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行；（7）采用易风化岩石

或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施；（8）施

工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。

施工过程中，每填高 3m 宜检测路基中线和宽度；（9）填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。

填石路

堤填料

要求

填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3，路床底面以下 400mm 范围内，填料最大粒径不得大于

150mm，其中小于 5mm 的细料含量应不小于 30%。

压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行

土石路

堤施工

中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符

合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚；土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。

宜用推土机铺填，松铺厚度控制在 400mm 以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

考点 7、土方路堤填筑方法

1. 分层填筑法 可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。

2. 竖向填筑法 填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡

坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

3. 混合填筑法 路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑

考点 8、填石路堤填筑方法

1. 竖向填筑法（倾填法）：在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填方

式填筑。

2. 分层压实法（碾压法）：是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层

压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基

面以下 0.5m 为第 1 级台阶，0.5~1.5m 为第 2 级台阶，1.5~3.0m 为第 3 级台阶，3.0m 以下为第 4 级台阶。

四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路

基整修。

3. 冲击压实法：冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方，称为冲击压实法。

4. 强力夯实法：每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。

考点 9、路基季节性施工

雨期施工

雨期施工

地段选择

（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段；

（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

雨期填筑

路堤

（1）填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料，含

水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾干的土不得用作雨期施工填料。

（2）每一填筑层表面应做成 2%~4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位 0.5m 以下部

位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。

雨期开挖

路堑

（1）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。（2）雨

期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300~500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再

施工。（3）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

冬期施工（昼夜平均温度在-3℃以下且连续 10d 以上时，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上但冻土未完全融化时施工）

冬期填筑

路堤

（1）路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。不得用含水量过大的黏质

土。（2）填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少 20%~30%，且不得超过 300mm。

当天填土当天完成碾压。（3）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层

冰雪清除，并补充压实。（4）当填筑标高距路床底面 1m 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保

温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。（5）冬期过后填方路堤补充压实。

冬期挖方

路基

（1）挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。

（2）路基挖至路床顶面以上 1m 时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。

（3）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：①爆破冻土法：当冰冻深度达 1m 以上时可用此法炸开冻土层。

②机械破冻法：1m 以下的冻土层可选用专用破冻机械，如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。③

人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放

热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。

路基工程

不宜冬期

施工项目

（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下 1m

范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。（2）铲除原地面的草皮、挖掘

填方地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

考点 10、路基排水设施

地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。

地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等。

考点 11、特殊路基施工技术

考点 8、填石路堤填筑方法

1. 竖向填筑法（倾填法）：在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填方

式填筑。

2. 分层压实法（碾压法）：是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层

压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基

面以下 0.5m 为第 1 级台阶，0.5~1.5m 为第 2 级台阶，1.5~3.0m 为第 3 级台阶，3.0m 以下为第 4 级台阶。

四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路

基整修。

3. 冲击压实法：冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方，称为冲击压实法。

4. 强力夯实法：每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。

考点 9、路基季节性施工

雨期施工

雨期施工

地段选择

（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段；

（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

雨期填筑

路堤

（1）填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料，含

水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾干的土不得用作雨期施工填料。

（2）每一填筑层表面应做成 2%~4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位 0.5m 以下部

位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。

雨期开挖

路堑

（1）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。（2）雨

期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300~500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再

施工。（3）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

冬期施工（昼夜平均温度在-3℃以下且连续 10d 以上时，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上但冻土未完全融化时施工）

冬期填筑

路堤

（1）路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。不得用含水量过大的黏质

土。（2）填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少 20%~30%，且不得超过 300mm。

当天填土当天完成碾压。（3）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层

冰雪清除，并补充压实。（4）当填筑标高距路床底面 1m 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保

温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。（5）冬期过后填方路堤补充压实。

冬期挖方

路基

（1）挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。

（2）路基挖至路床顶面以上 1m 时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。

（3）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：①爆破冻土法：当冰冻深度达 1m 以上时可用此法炸开冻土层。

②机械破冻法：1m 以下的冻土层可选用专用破冻机械，如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。③

人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放

热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。

路基工程

不宜冬期

施工项目

（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下 1m

范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。（2）铲除原地面的草皮、挖掘

填方地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

考点 10、路基排水设施

地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。

地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等。

考点 11、特殊路基施工技术

软土的工程特性：天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高。

垫层类型：按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。

浅层处理：可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不宜大于 3m。

砂砾、碎石

垫层施工

（1）砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂，砂砾或碎石，含泥量应不大于 5%，最大粒径宜小于 50mm。

（2）垫层宜分层铺筑、压实。垫层应水平铺筑。当地形有起伏时，应开挖台阶，台阶宽度宜为 0.5~1m。

（3）垫层宽度应宽出路基坡脚 0.5~1m，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护

铺 设 土 工

合成材料

土工合成材料技术指标应满足设计要求，在存放及铺设过程中不得在阳光下长时间暴露。直接接触的填料

中不得含强酸性、强碱性物质；施工中应采取措施防止土工合成材料受损，受损及时修补或更换

浅层置换 置换宜选用强度高的砂砾、碎石土等水稳性和透水性好的材料

浅层改良 （1）对非饱和黏质土的软弱表层，可添加石灰、水泥等进行改良处置。（2）施工前应先完善排水设施，

施工期间不得积水。（3）石灰、水泥等应与土拌合均匀，严格控制含水率

抛石挤淤

（1）采用不易风化的片石、块石，直径宜不小于 300mm；（2）横坡缓于 1∶10 时，应沿路线中线向前

呈等腰三角形渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于 1∶10 时，应自高侧向低侧渐次

抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于 2m 宽的平台。（3）抛石高出水面采用重型机具碾压密实。

考点 12、软土地基处理方法汇总

爆炸挤淤

处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基，处理厚度不宜大于 15m

（1）宜采用布药机进行布药。当淤泥顶面高、露出水面时间长、且装药深度小于 2.0m 时，可采用人工

简易布药法；（2）抛填前应根据软基深度、宽度、水深等环境条件和施工设备，确定抛填高度、宽度及

进尺。抛填高度应高于潮水位。抛填进尺 3m~10m；（3）应采取控制噪声、有害气体和飞石，减少粉

尘、冲击波等环境保护措施；（4）爆炸挤淤后应采用钻孔或物探方法探测检查置换层厚度、残留混合层

厚度。置换层底面和下卧地基层设计顶面之间的残留淤泥碎石混合层厚度应不大于 1m。

竖向排水体

适用于深度大于 3m 的软土地基处理，用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压

方案联合使用。

袋装砂井工艺流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移

位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

塑料排水板工艺流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管

→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

粒料桩

粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩

重复压管成桩法的施工工序为：①整平原地面→②测量放样→③机具就位→④沉管至设计深度→⑤加料→

⑥振动拔管→⑦振动下压管→⑧振动拔管→⑨机具移位。其中⑤~⑧重复循环至桩顶，直至桩管拔出地面。

加固土桩

加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于 10kPa、有机质含量不大于 10%的软土地基。加固土桩包括

粉喷桩与浆喷桩。

加固土桩施工规定：（1）加固土桩的固化剂宜采用生石灰或水泥。生石灰应采用磨细Ⅰ级生石灰，应无

杂质，最大粒径应小于 2mm。水泥宜采用强度等级不低于 32.5 级的普通硅酸盐水泥。（2）加固土桩施

工前应进行成桩试验，桩数宜不少于 5 根，且应满足下列要求：①应取得满足设计喷入量的各种技术参数，

如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。②应确定能保证胶结料与加固软士拌

合均匀性的工艺。③掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。④根据地层、地质情况确定复喷

范围。（3）施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打，复打的量应不小于设计用量。中断施工时，

应及时记录深度，并在 12h 内进行复打，复打重叠长度应大于 1m；超过 12h，应采取补桩措施。

CFG 桩

适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa 的软土地基。

CFG 桩施工规定：（1）集料可采用碎石或砾石，泵送混合料时砾石最大粒径宜不大于 25mm，碎石最大

粒径宜不大于 20mm；振动沉管灌注混合料时，集料最大粒径宜不大于 50mm。水泥宜选用 32.5 级普通

硅酸盐水泥。粉煤灰宜选用Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。（2）施工前应进行成桩试验，成桩试验需要确定施工工艺、

软土的工程特性：天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高。

垫层类型：按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。

浅层处理：可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不宜大于 3m。

砂砾、碎石

垫层施工

（1）砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂，砂砾或碎石，含泥量应不大于 5%，最大粒径宜小于 50mm。

（2）垫层宜分层铺筑、压实。垫层应水平铺筑。当地形有起伏时，应开挖台阶，台阶宽度宜为 0.5~1m。

（3）垫层宽度应宽出路基坡脚 0.5~1m，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护

铺 设 土 工

合成材料

土工合成材料技术指标应满足设计要求，在存放及铺设过程中不得在阳光下长时间暴露。直接接触的填料

中不得含强酸性、强碱性物质；施工中应采取措施防止土工合成材料受损，受损及时修补或更换

浅层置换 置换宜选用强度高的砂砾、碎石土等水稳性和透水性好的材料

浅层改良 （1）对非饱和黏质土的软弱表层，可添加石灰、水泥等进行改良处置。（2）施工前应先完善排水设施，

施工期间不得积水。（3）石灰、水泥等应与土拌合均匀，严格控制含水率

抛石挤淤

（1）采用不易风化的片石、块石，直径宜不小于 300mm；（2）横坡缓于 1∶10 时，应沿路线中线向前

呈等腰三角形渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于 1∶10 时，应自高侧向低侧渐次

抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于 2m 宽的平台。（3）抛石高出水面采用重型机具碾压密实。

考点 12、软土地基处理方法汇总

爆炸挤淤

处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基，处理厚度不宜大于 15m

（1）宜采用布药机进行布药。当淤泥顶面高、露出水面时间长、且装药深度小于 2.0m 时，可采用人工

简易布药法；（2）抛填前应根据软基深度、宽度、水深等环境条件和施工设备，确定抛填高度、宽度及

进尺。抛填高度应高于潮水位。抛填进尺 3m~10m；（3）应采取控制噪声、有害气体和飞石，减少粉

尘、冲击波等环境保护措施；（4）爆炸挤淤后应采用钻孔或物探方法探测检查置换层厚度、残留混合层

厚度。置换层底面和下卧地基层设计顶面之间的残留淤泥碎石混合层厚度应不大于 1m。

竖向排水体

适用于深度大于 3m 的软土地基处理，用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压

方案联合使用。

袋装砂井工艺流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移

位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

塑料排水板工艺流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管

→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

粒料桩

粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩

重复压管成桩法的施工工序为：①整平原地面→②测量放样→③机具就位→④沉管至设计深度→⑤加料→

⑥振动拔管→⑦振动下压管→⑧振动拔管→⑨机具移位。其中⑤~⑧重复循环至桩顶，直至桩管拔出地面。

加固土桩

加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于 10kPa、有机质含量不大于 10%的软土地基。加固土桩包括

粉喷桩与浆喷桩。

加固土桩施工规定：（1）加固土桩的固化剂宜采用生石灰或水泥。生石灰应采用磨细Ⅰ级生石灰，应无

杂质，最大粒径应小于 2mm。水泥宜采用强度等级不低于 32.5 级的普通硅酸盐水泥。（2）加固土桩施

工前应进行成桩试验，桩数宜不少于 5 根，且应满足下列要求：①应取得满足设计喷入量的各种技术参数，

如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。②应确定能保证胶结料与加固软士拌

合均匀性的工艺。③掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。④根据地层、地质情况确定复喷

范围。（3）施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打，复打的量应不小于设计用量。中断施工时，

应及时记录深度，并在 12h 内进行复打，复打重叠长度应大于 1m；超过 12h，应采取补桩措施。

CFG 桩

适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa 的软土地基。

CFG 桩施工规定：（1）集料可采用碎石或砾石，泵送混合料时砾石最大粒径宜不大于 25mm，碎石最大

粒径宜不大于 20mm；振动沉管灌注混合料时，集料最大粒径宜不大于 50mm。水泥宜选用 32.5 级普通

硅酸盐水泥。粉煤灰宜选用Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。（2）施工前应进行成桩试验，成桩试验需要确定施工工艺、

速度、投料数量和质量标准。（3）群桩施工应合理设计打桩顺序，控制打桩速度，宜采用隔桩跳打的打

桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于 7d。

刚性桩

刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。刚

性桩可按正方形或等边三角形布置。

预制管桩施工规定：（1）管桩堆放场地应平整、坚实，应有排水措施，不得产生不均匀沉陷。（2）施工

前检查成品桩。（3）预制管桩宜采用静压方式施工，也可采用锤击沉桩方式施工。（4）桩的打设次序宜

由路基中心线向两侧打设，由结构物向路堤方向打设。（5）沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。（6）

每根桩宜一次性连续沉至设计高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。（7）中止沉桩宜采用贯入度控制。

（8）桩帽钢筋笼应插入管桩内，连接混凝土应与桩帽混凝土一起灌注。

强夯和强夯

置换

强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。

强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于 7m。

强夯与强夯置换施工规定如下：（1）强夯置换材料应采用级配好的片石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材

料，粒径宜不大于夯锤底而直径的 0.2 倍，含泥量宜不大于 10%，粒径大于 300mm 的颗粒含量宜不大

于总质量的 30%。（2）应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。（3）施工前应选择

有代表性并不小于 500m2 的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数

等参数。（4）夯点可采用正方形或等边三角形布置，间距宜为 5~7m。在强夯能级不变的条件下，宜采

用重锤、低落距。（5）强夯和强夯置换施工前应在地表铺设一定厚度的垫层。强夯施工垫层材料宜采用

透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等，强夯置换施工垫层材料宜与桩体材料相同。垫层宜分层摊铺压实。

（6）施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应满足设计要求。（7）强夯施工结束 30d 后，应通过标

准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后承载能力是否达到设计要求。（8）强夯置换施工结束 30d

后，宜采用动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力，检验数量不少于墩点数的 1%，且不少于 3 点。

检查置换墩直径与深度，应满足设计要求。

考点 13、软土地区路堤施工技术要点

（1）软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中应考虑地基所需固结时间。

（2）施工期间，路堤中心线地面沉降速率 24h 应不大于 10~15mm，坡脚水平位移速率 24h 应不大于 5mm。填筑速

率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。

（3）桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。

（4）堆载预压的填料宜采用上路床填料，并分层填筑压实。

（5）在软土地基上直接填筑路堤，反压护道宜与路堤同时填筑。

考点 14、滑坡防治工程措施

滑坡排水

（1）环形截水沟，必须在滑动面以外修筑 1~2 条环形截水沟。（2）树枝状排水沟，树枝状排水沟的主

要作用是排除滑体坡面上的径流。（3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低

不平，易于积水（4）排除地下水：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等

力学平衡

当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。

牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土

墙等方法处理。沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物及挡土墙方法处理。

改变滑带土 焙烧法、电渗排水法、爆破灌浆法

考点 15、防护与支挡工程的施工

类型 特点及适用条件

防护工

程设置

坡面防护是指在坡面上所做的各种铺砌和栽植的总称，可分为植物防护、骨架植物防护与工程防护。

沿河路基防护用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护与间接防护

重力式

挡土墙

依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力，维持土体的稳定，缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软

弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸