摘要：湿陷性黄土地区采用灰土井桩作为多层建筑物的地基基础比较广泛，具有设计简单、施工方便、造价低、工期短的优点，经济效益十分明显。在选用灰土井桩时，注意有关设计参数的选择；对湿陷性黄土地基，设计时充分考虑防排水措施，施工中要保证防水层施工的质量。
关键词：湿陷性黄土 地基处理 灰土井桩
１前言
我省地处黄土地区，在以往的建筑实践中，对多层建筑物的地基处理，广泛采用了灰土井桩基础。该方法设计、施工简便易行，费用低廉，工期短，经济效益显著。
灰土井桩俗称灰土井、灰土柱或灰土墩，是起桩作用的灰土基础。它是在指定的位置，按一定的尺寸，开挖竖井，然后用灰土分层回填夯实，形成灰土井桩基础。
灰土的性质在施工初期与普通散土无多大差别，其成分由生石灰与粉质粘土按一定比例拌和而成（一般是3∶7灰土或2∶8灰土），并在回填中分层夯实，到后期灰土中的白灰与土产生离子交换和凝硬反应，使土的强度显著提高，并具有一定的水稳性。根据资料记载，灰土的无侧限抗压强度一般为500～1000ｋＰａ，软化系数约为0.7，显然比天然土壤要好得多。
灰土井桩基础适用条件：
（１）适用于多层民用建筑；
（２）适用于填土、一般湿陷性黄土（非自重湿陷性黄土，湿陷等级ＩＩ级以下）或其他软弱地基。《灰土井桩设计与施工规程》（陕西省标准）指出，灰土井桩基础应设在地下水位以上的土层中，具有下列条件的场地不宜选用灰土井桩基础：
（１）井桩底距地下水位小于3ｍ时；
（２）建筑物使用过程中，地基浸水不可避免时；
（３）建筑物使用中，有含酸污水排泄时。
经多年实践，本人认为只要设计参数选用得当，灰土井桩基础还可应用于其它多种建筑场地。
２应用实例与分析
2.1西安铁路家属区第15幢住宅楼
2.1.1概况该楼座落于西安铁路家属区内，原为长条状拐角三层楼房，因设计等方面的原因，楼房使用后不久就下沉，因此拆除了上部的两层，但楼房仍继续下沉开裂，最后不得不全部拆除，重建三栋五层住宅楼，建筑面积2960ｍ2。
2.1.2地质情况0.0～7.0为人工填土，主要成分为粉质粘土，含砖瓦块、炭屑等，不均匀，可塑－软塑，无湿陷性，地基承载力标准值90ｋＰａ；7.0～10.0ｍ为粉质粘土，软塑－可塑，无湿陷性，地基承载力标准值100ｋＰａ；地下水位在地表下8.0ｍ。
2.1.3方案选用由于场地地基土含水量在平面分布上差异大，设计该三栋住宅楼平面布局时，采用了两栋两个单元、一栋一个单元的三栋单体楼房平面布置方案。
场地内人工填土层较厚，成分组成不均匀，含水量大，不宜采用天然地基方案。若采用换填地基土方案，则土方量大，造价高，且场地位于家属区内，施工干扰大，故不宜采用换填方案。采用灰土井桩基础方案可以克服以上缺点，且具有费用低、工期短的优点。但该场地地基土含水量较大，地下水埋藏浅，按以往经验本方案欠妥。我们反复研究认为，灰土井桩基础作为一种基础，理论依据充分，计算可靠，选用的参数得当，本方案是可行的。
选用的参数如下：土壤的容许摩阻力ｆｖ＝13ｋＮ燉ｍ２地基土承载力标准值ｆｋ＝90ｋＰａ桩径ｄ＝1.4～2.2ｍ桩长ｈ＝5.3～6.0ｍ按单桩承载力基础计算。
实践证明，新建住宅楼地基处理选用灰土井桩基础，效果良好，投入使用10多年，未发现任何下沉、开裂等病害。
2.2西安市南二环路铁路新村人行天桥
2.2.1概况西安市南二环路将铁路住宅小区分隔成南北两部分。南二环路建成通车两年时间内，连续发生了数起交通伤亡事故，教训深刻。为此需增建人行天桥将南北住宅区连通。
人行天桥设计选用了连续钢构桥方案。连续钢构桥对地基稳定性要求较高，要求地基承载力σ０≥200ｋＰａ，压缩系数小。根据西安市城建局要求，修建人行天桥时，不允许影响南二环路的正常行车。因此，地基处理方案选用了本人设计的灰土井桩基础方案。
