3 沥青路面的大面积翻修和沥青路面再生技术
沥青路面的寿命期内需要有一次功能调整性的维修作业，对那些承载力不足、表面出现龟裂的路段，那些经多次挖补，平整度严重下降的路段，还有裂缝多而且穿透路面层造成路基和基层积水的路段，会对一个车道（通常是主车道）进行局部翻修。用铣刨机切削表面沥青层 （约4～6cm），对基层承载力弱的局部进行扑强或者对局部下沉的路段填补调平之后，再用新拌的沥青混凝土重铺，重铺工艺与新沥青路面施工一样。重铺后能较好地恢复路面的承载力、平整度，使公路美观、舒适。近年来在高速公路维修中逐渐取代落后的“罩面”维修工艺。当然，沥青路面大修，更是要按车道将整层沥青混凝土铲除重铺。
沥青路面再生工艺的分类：就地再生和工厂再生；冷法再生和热法再生。
3.1用于就地冷再生的养路机械开发中的技术创新
（1）大功率的中置式再生路拌机：这是带有铣刨和搅拌两项功能的冷法就地沥青路面再生的重型设备。常用于大量的二级公路沥青路面的翻修。大功率路拌机为全液压驱动，控制的关键是自动功率分配技术，还有四个驱动轮处的悬挂点通过液压缸调整高程，以保证铣刨和搅拌的深度。
（2）水泥撒布车：现场冷法再生铣刨的旧沥青混合料，旧沥青不起粘结剂的作用，还需添加无机粘结料（水泥、石灰、粉煤灰）或有机粘结料（乳化沥青）经过搅拌、碾压才具备承载力。水泥撒布车能将水泥按规定的量均匀地撒布到路面上。开发水泥撒布车的技术难点是：水泥的撒布量必须准确。而撒布量又与车速、水泥计量转子的转速有关。 这实际上仍然是一个水泥的连续给料、连续计量的自动控制问题。
（3）沥青洒布车：沥青洒布车既可以洒布热沥青，又可以洒布乳化沥青。沥青的计量还是与车速和沥青泵的转速有关。也是一个液体（沥青）材料的连续给料、连续计量的自动控制问题。
3.2就地热法沥青路面再生这是一种庞大的多机组联合的路面翻修设备，实际上可分解成几个独立的机械来设计。
（1）沥青路面红外线加热装置。在联合机组的最前面，有一组宽度与待修路面同宽的红外线加热板，利用红外线辐射加热待修的沥青路面。燃烧石油液化气的红外线烤板可调整燃烧发热量和加热板到地面的辐射距离；加热深度可以少量调节。
（2）沥青路面铣刨机。装在红外线加热板的后面，铣刨转子的宽度与待修路面相同。用圆形子弹式铣刨刀头，将已经烤热软化的沥青层铣刨下来。铣刨转子可调高度以便控制铣刨深度；有一个收集切削下来的混合料的输送机将它们传到下一道混合料搅拌工序。
（3）沥青混合料搅拌机。通常选用双卧轴连续式搅拌机。将铣刨下来的旧沥青混合料与新加入的骨料和新沥青进行混合搅拌。
（4）配料系统。为了提高重铺沥青路面的质量，需根据原沥青层的老化程度，适量加入新的骨料和沥青，以调节沥青混凝土的级配和油石比。这又是一种连续式的给料和计量装置，有热沥青保温罐、沥青泵和沥青计量器，检测沥青流量并自动控制沥青泵的转速。还有至少两种骨料的连续给料和计量装置；但是，如何对旧沥青混合料进行准确的计量，则是沥青路面联合再生机组自动控制中需要解决的难点。其控制原理是：控制和调节切削沥青层的厚度、控制和调节整个机组的工作速度。沥青路面联合再生机组对各种新、旧物料的计量都是容积法计量方式。
（5）沥青摊铺装置。经连续搅拌的沥青混合料排到路面上，紧接着进入沥青摊铺工序。这是一台带有螺旋分料器的沥青熨平板，经摊铺、捣实和震动熨平，当然还需另外用普通的压路机碾压，就得到一条漂亮的新路。
（6）温度控制系统。这是联合机组最困难也是最需要控制的关键技术。但目前只能对所加热的路面进行温度控制，其方法也只能是：调节加热板的数量以控制红外线辐射能量、改变机组工作速度来控制被加热的旧沥青混合料层的温度。至于新骨料，由于是冷态加入的，新料的增添数量受到混合料搅拌温度的限制，不可过多。
3.3工厂热法再生的沥青混凝土搅拌设备工厂热法再生，是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。旧沥青层用铣刨机切削回收，运回再生搅拌厂，根据路面的不同层次的质量要求，确定配合比中可添加的旧沥青混合料的比例，通过沥青混凝再生搅拌设备，重新搅拌成质量合格的沥青混凝土，再运至现场摊铺碾压。关键是要有处理旧沥青混合料功能的沥青混凝土再生搅拌设备，对它的要求是十分苛刻的。
（1）旧沥青混合料预加热重融、按规定添加量喂料和计量，是沥青再生搅拌设备的关键技术之一。这是衡量不同的沥青再生搅拌设备优劣的最重要条件。基本要求是：
旧沥青料的加热不能用明火，间接加热方式有：a.利用过热的新骨料，在混合时传热给旧料；b.利用烘干筒壁间接加热旧料；c.用一个专门旧沥青混合料的加热装置来加热旧料。
需要注意的是：旧沥青混合料的加热需要较长的时间，一定要使旧沥青融化彻底，有利于与新料的混合；
旧沥青混合料的筛分和计量最好在加热前进行，否则会对筛网和计量装置污染；
要处理好加热旧沥青产生的废气，不能造成对环境的二次污染；
旧沥青混合料的预处理（破碎、筛选、成分检测）、给料和计量，是保证再生沥青混凝土的质量的重要环节。
由于回收的旧沥青混合料的来源不同，沥青的老化程度差别很大，混合料的级配、油石比夜大不相同，再加上混合料是否混有泥块杂物，若不预先进行破碎、筛选和成分检测，就不能保证再生沥青混凝土最终的油石比和级配合乎要求。
旧沥青混合料在加入搅拌机之前必须根据试验室确定的配合比要求的比例准确计量。早期的沥青再生搅拌设备是由间歇式搅拌楼改装而成的，旧沥青料不经过烘干筒加热，直接从热料提升机送上筛分机，与热骨料同时筛分、储存和计量，旧沥青料吸取热骨料的热量，利用现有的热骨料秤来计量，由于部分加热了的旧沥青软化，计量时因粘着骨料而不流畅，很难达到预期的精度。
4 发展
我国养路机械的对策前面介绍了现代高速公路养护中的新技术和对相应的养路机械的基本要求，十分明显，我国养路机械目前的现状的差距是相当巨大的。我国养路机械制造工厂，确实有相当多的厂的开发能力较弱，但从上世纪90年代以来这种状况已有很大的改观。养路机械的市场|来源|考试|大|日渐规范化，引来大批国外厂家的竞争。因此可以预期，只要在养路机械开发中真正加大技术的投入，尤其是要加强开发前期的深入论证，而不是急功近利，不加思索地抄袭。
创新肯定不是一句空话。高新技术注入传统的机械产品就是一种最直接的创新。比如前文列举的养路机械中数次提及的质量问题都涉及到物料的连续计量，因为很多养路机械都是连续作业的，肯定不可以用筑机行业熟悉的间歇计量法，下决心掌握连续计量和控制技术运用到这些养路机械中，使它们档次提高，满足了高水平的养路作业工艺的需要，难道不是在技术上有所创新吗。 因此，创新不是抄袭，也不是不切实际的装点门面，而是运用高新技术解决我们养路机械开发中的实际问题。
养路机械的技术进步要依靠技术创新，没有先进的养路机械，采用先进的工艺方法和新技术用于养路工程就是一句空话。本文特别提出在高速公路养护中沥青再生技术和沥青再生设备等问题，和对如何加快养路机械开发提出一些看法。文中所涉之处大多是笔者工作中所遇到的或需要解决的问题，有些是有感而发，有的则已经在做。愿与养路工作者和养路机械开发厂家合作，促进我国公路的技术进步。
