您现在的位置:233网校 >二级建造师 > 专业工程管理与实务 > 公路工程辅导 > 公路工程学习笔记

浅谈二灰稳定土路面底基层的施工

来源:233网校 2009-03-01 09:16:00
  石灰、粉煤灰稳定土由于具有良好的水稳定性与强度,材料就地可取、造价低廉、施工方便等优点,在高等级公路中,常用于结构层的底基层。其施工质量的好坏将直接影响到路面的使用寿命。要通过试验选出最优的配合比,合理地进行机械组合,科学制定施工方案,确保路面结构层的质量。笔者结合邢威高速公路建设实践,就二灰稳定土底基层施工谈一些经验。
  一、设计参数
  邢台—威县高速公路第四合同段位于威县和平乡县镜内,全长11.85KM,路基半幅宽度14.04米,设计要求二灰土底基层18cm厚,7天浸水无侧限抗压强度0.6Mpa,压实度达到96%,采用路拌法施工。该工程于2004年7月5日开工,2004年8月15日完工。
  二、施工材料技术要求
  底基层所用主要材料有:石灰、粉煤灰、土、水等。为了提高工程质量,业主方下发了《路面施工指导书》,对材料的质量、施工工艺、验收标准等进行了统一,监理按照规范和指导书的要求,制定了具体的监理实施细则,对原材料严格进行控制。
  1、石灰:应符合III级以上标准。石灰使用前10天应充分消解,并过筛(10mm的筛孔);该合同所用石灰均来自邢台市皇台镇石灰场,通过试验室标准取样试验,平均钙镁含量达到69.9%,未消解残渣含量4.4%,该灰满足工程质量要求。由于石灰消解比较麻烦,且常规方法不能保证消解充分和污染环境严重,施工单位经与监理研究,购置了石灰消解机,该机械主要解决了两个问题:①充分消解,避免了未经消透的生石灰;② 解决了细度问题,大大降低了未消解残渣含量。
  2、粉煤灰:该合同所用粉煤灰产自邢台电厂,经试验室取样,结果如表一,满足JTJ034-2000技术要求。
  3、土:施工时选择塑性指数在10~20以内,并且土中不得含有腐植物,粒径要求大于15mm的颗粒含量不得超过5%,有机质含量不超过2%。该工程所用土取自当地北孝路土场。
  三、混合料的配合比设计
  根据施工图纸和业主下发的《路面施工指导书》以及以往的施工经验,试验室设计出了3种不同形式的配合比,即8:14:78,10:18:72,12;20:68。根据重型击实试验和无侧限抗压强度试验(表三)的结果,确定了第三种比例作为施工配合比,此配合比既能满足强度要求,又较为经济。
  四、施工控制
  试验室配合比作出并经监理批准后,如何保证现场施工的配合比就较为关键。在邢威路施工监理中,对二灰土底基层混合料的质量控制,具体方法如下:
  1、用以下公式计算土、石灰、粉煤灰等各种填料用量:每延米各种填料用量= Ki×K×S×T×Rdmax×1+Wi/Ri
  式中:Ki 为各种原材料在混合料中的配合比例;K为规范规定的压实度。考虑到实际压实度>96%及避免碾压成型后标高低而出现基层补贴,取K=97%;S为摊铺面积,土的宽度为14.04×2米,粉煤灰石灰的宽度为12.7×2米;T为压实后的厚度,取0.18cm;Rdmax为二灰土的最大干密度,取1.54g/cm3;Wi,Ri为各原材料使用前的含水量和虚方密度。
  2、备土:按已划定的备土宽度上土,为易于压实,使土路肩和中央分隔带同时填土施工,挖掘机配合自卸车在指定土场取土。按计算的每延米松方用量及每车的用土量,打灰格备土。待土卸完后,用平地机精平,由测量人员放点,厚度按14.5cm控制,多清少补,然后压路机快速碾压1遍,使素土表面平整,并具有一定压实度,保证备灰时下面土层不会产生大的车辙、沉陷和起伏。
    3、备粉煤灰:为了准确控制灰量,采用码条灰带的方法,根据计算的每延米粉煤灰用量,在素土表面,分两条呈梯形均匀地码条备灰,并用特制卡尺逐段检查验收数量;然后沿两侧及中心各打一灰线,人工配合平地机进行摊铺;将粉煤灰摊铺均匀,并适当洒水,防止粉煤灰飞扬。用旋耕机初步拌和,拌和深度不宜到底,拌和完后用YZ16B压路机快速静压一遍。
  4、备石灰:备灰方法同备粉煤灰,铺石灰时用人工扣锹法进行摊铺。
  5、拌和:采用德国产的BOMAGMPH120型稳定土拌和机,拌和时设专人进行挖验,每间隔5~10米挖验一处,检查是否拌和到底,做到不漏拌,防止夹层。
  6、整修及碾压、养生:用平地机结合人工整平,平地机的刮平极为关键,应掌握以较小的往返遍数达到较高的整平效果;整平后,按照试验段成功的机械组合方案碾压,达到表面坚实平整,光洁,边缘顺直。由于施工季节炎热,故采用土工布覆盖养生,及时洒水。
  五、需要注意的几个问题
  1、对于翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不予验收,做彻底处理。二灰土表面起皮、松散主要是碾压表面含水量低所致,应把起皮部分铲除,重新洒水湿润,再行碾压;翻浆、软弹是含水量过大所致,应予以挖除重新铺料或晾晒后再碾压。所以施工中含水量的控制就较为关键。
  2、控制一定要准确,在碾压结束前(一般最后两遍碾压之前),应全面快速地检验各点位的高程;标高实行左中右三条线控制,对于高程超过设计的部位,随即用平地机刮平,并清除刮掉材料,同时备土备灰时考虑富余量,切忌薄层找补,一定要遵循“宁刮勿补”的原则。
  3、摊灰布灰要均匀,尤其是码条处,否则易造成压实度不均匀,超百或不够的问题。 
  4、石灰在运到现场时,要保证%考试大%其颗粒均匀,对于超大粒径的应予人工拣除;并且在备灰时,现场实际施工的灰量应比设计提高0.5%~1.0%,以保证足够的灰剂量。
  5、养生环节一定重视,并限制重车通行。粉煤灰本身不具备水硬性,与水拌和后不产生明显的强度,当与石灰混合后并加以水,则与氢氧化钙等发生反应,生成的各种水化物与水泥水化时所产生的水化物基本相同。因此,不仅要保证足够的灰剂量,而且要重视工后养生环节,保证反应所需水分。同时,养生期内封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行。
相关阅读

添加二级建造师学习群或学霸君

领取资料&加备考群

加入备考学习群

加学霸君领资料

拒绝盲目备考,加学习群领资料共同进步!

互动交流
扫描二维码直接进入

微信扫码关注公众号

获取更多考试资料