2 原因分析
2.1 思想认识不到位
高速公路养护相比普通公路养护来讲，具有时效要求高、质量要求高、环保要求高以及技术含量高等特点。但目前有的单位认为养护毕竟是养护，是些修修补补的事情，不能与新建相比，质量不高情有可原，存在得过且过、小打小闹的思想，没有将高速公路养护提高到应有的高度来认识。
2.2 制度保障不到位
任何目标的实现都必须有过硬的制度来保障，作为业主，对监理单位和施工单位都存在管理制度不到位的情况，导致其有空可钻。
2.3 考核标准不到位
施工、监理单位的工作虽有合同约束，但在实际执行过程中，经常发现一些合同规定并不到位的情况，对施工、监理单位的考核有时会出现无据可依的现象。同时由于人为因素，无法对施工、监理单位进行惩处，或者惩处没有落到实处。
2.4 验收标准不到位
目前交通部还没有出台高速公路养护工程质量检评标准，现有的公路工程质量检验评定标准是针对新建公路的，养护工程只能参照执行，其中很多项目的检评标准明显不适合于养护工程。这在客观上也给施工单位的施工质量控制不足留有一定空间。
2.5 养护技术不到位
由于高速公路养护要求既好又快的特点，对养护技术、养护设备提出了很高的要求，但目前国内养护技术普遍处于摸索阶段，虽然有一些快速养护技术，但还不能完全满足高速公路养护的需要。
3 对策探讨
第一轮养护合同到在2008年12月31日到期，新一轮的养护合同于2009年1月1日开始执行。管理处的养护工作因此也面临着新的契机。管理处可借此机会，通过一系列努力，促使养护工作迈上一个新的台阶。
3.1 完善管理制度
京珠公司自成立以来，下发了一系列关于养护管理的规章制度。这些制度有的已经不能适应新形势下的需要，管理处可借此机会将这些规章制度进行梳理，该废除的废除，该补充的补充，明确各方责权，以此形成一套完整的制度体系，并下发各相关单位严格执行，从制度上为养护管理工作提供有力保障。
3.2 制定中长期养护规划，为养护工作提供指导
如何实行科学养护，使高速公路使用寿命尽可能延长，中长期养护规划的制定是必需的。湖北京珠高速公路通车至今，尚未编制中长期养护规划，客观地讲，养护计划的编制缺乏科学指导。管理处应该借此契机，组织力量编写具有指导意义的中长期养护规划。
3.3 创新管理机制，调动职工积极性 来源：考试大的美女编辑们
目前管理处的分配机制是以岗定酬，职工除了努力争取好的岗位来增加自己的劳动报酬外，并没有其它更好的办法。而岗位的设置是有限的，不可能人人走上更好的岗位。因此，创新管理机制，让职工看到通过自己的努力可以得到职务、职称的晋升以及学习培训的机会，或者薪酬能因个人的努力得到提高，显得尤其重要。
3.4 明确考核标准，调动施工单位积极性
对施工单位的管理，绝不是一纸合同就能解决所有问题的，必须通过各种手段，充分调动其积极性。施工单位说到底，是效益为先。因此，我们的考核也应该围绕其效益来展开，让能干事，干得好事的施工单位得到必要的奖励，让干事拖拉，质量又难以保证的施工单位得到必要的惩处是我们的考核目标。通过这种考核，充分调动所有施工单位的积极性，达到一种多赢的目的。
3.5 加大科研投入，为养护工程提供技术支持
如何又好又快地进行高速公路养护，必要的科研投入是其保证条件之一。现在，整个交通行业都在以科学发展观为引领，在为建设资源节约型和环境友好型社会而努力。一些科研机构也在有针对性地对高速公路养护进行科研开发，这是当前对我们非常有利的环境。具体到我们管理处来讲，更应该以科技养路为指引，加大养护科研攻关，使一些实用型的技术工艺和技术设备早日应用到我们的养护工程中来。
4 结束语
养护工程管理中存在问题的解决，不是一蹴而就的，需要整个管理处上下一心，共同努力，需要所有从事养护工作的同志充分发挥自己的聪明才智，献计献策。同时，问题的出现又是动态的，我们只有以科学严谨的态度，求真务实的作风，才能将养护管理工作做得更好，才能使湖北京珠更加畅通和平整，才能赢得社会更广泛的赞誉。
