4、沥青路面早期破损
定义是指在设计寿命期（一般15年）前1/4或1/3期间内，所发生的过早的各种形式的路面破坏。通常是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。
⑴破坏形式分类：
①开裂：包括龟裂、横裂、纵裂、滑移裂缝（车辆刹车或转弯时造成面层的滑移或变形，呈月牙形，两端指向行车方向）等。
②松散类：包括坑槽、松散、麻面、脱皮、啃边等。
③变形类：包括车辙、波浪、沉陷、搓板、拥包等。
④其它类：包括泛油、磨光、翻浆等。
⑵原因分析
①设计方面：a、结构设计不合理，如基层厚度不够，面层分层及材料配比设计不当，面层厚度不合理。b、路面所处段土质和实际出入大，使得路面设计参数与实际不符。c、路面基层、底基层排水设计考虑不周。
②施工方面：a、软土地基沉降及路基压实不足：导致路面出现纵裂和横裂（局部压实不足）。b、路面基层质量低：原材料没保证，或半刚性基层没有合理的养护期，放松对工程质量的控制，使得基层质量低，造成网裂破坏，反射到面层，造成面层的网裂，水从裂缝处下渗到路基中，在行车荷载作用下出现唧泥。c、沥青面层本身破坏：第一，级配不满足要求，比如：集料大小颗粒离析局部粗骨料偏多，细骨料偏少，使路面不易压实；矿料与沥青的粘结力小，抗剪强度低，容易出现松散；局部细骨料偏多，粗骨料偏少，造成热稳定性差，容易出现车辙、拥包等破坏。第二，沥青混合料在出料、现场倒料时易发生离析，因此摊铺机受料斗两翼板应及早翻动，使积存料与较多体积的混合料混合，减少离析。第三，因机械漏油，造成沥青被油溶解，使沥青与矿料间粘结力下降，产生剥离、松散，出现坑洞。因此机械在路面上停留，应在机械下垫塑料布或采取其它措施，防止漏油。第四，路面压实度大小直接影响路面使用质量，片面追求平整度和担心构造深度，使压实受到影响，通车后平整度迅速衰减，面层变形明显。
③材料方面：a沥青：沥青含蜡量高，易出现横裂，延度小，温度敏感性强。使用稠度低，温度敏感性低的沥青可减少或延缓路面开裂。b矿料：碎石压碎值、磨耗值不符合要求，将造成混合料的稳定度偏低，引起路面早期的剥落，碎石与沥青材料的粘结性大小，对混合料的强度、耐久性有极大的影响，一般使用碱性矿料，同时注意材料的吸水率。c矿料级配与空隙率：路面实际孔隙率小于7%时，沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力，不易造成水损害破坏。排水性混合料的空隙率大于15%时，水可以在空隙中自由流动，也不易造成破坏。
⑶预防措施
①设计方面： 合理选择路面各结构层的类型，适当采用新技术、新型沥青混合料如表面层采用SMA沥青玛蹄脂混合料、改性沥青等方法改善路面性能，确定各层的合理层位与厚度范围，加强沥青路面防排水设计和底基层或垫层排水设计。
②严格施工质量管理：a加强原材料的检验工作；b加强沥青混合料材料配比控制；c加强施工前设备检查及现场质量控制；d铺筑试验路段，通过试验路确定施工机械设备的型号、数量和组合方式、摊铺机的摊铺温度、速度、压实顺序、碾压温度、速度和遍数等操作工艺。同时验证混合料配合比，提出生产用的矿料配比和沥青用量，确定混合料的松铺系数，接缝方法等。
5、防护工程和结构物表面粗糙
⑴防护工程：
公路砌体施工具有工程数量大、工期长、工作面分散等特点。因此防护工程砌筑是监理工作重点之一，在圬工砌体质量控制过程中，除原材料，拌和料符合要求外，关键在于模板质量，其次是操作工艺。外观预防措施如下：
①督促承包人严格按要求配制砂浆，监理应加大抽检力度；
②严格控制砂浆质量，砂浆必须机械拌合，并在初凝前使用完毕；
③安排监理相对流动旁站，专业工程师加强巡检，确保砌体砂浆饱满；
④事中、事后使用破坏性抽检法，严惩偷工减料；
⑤对于预制件，宜规划预制场地，不宜就地预制。
⑵混凝土结构物：
混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应只要在以下方面进行预防：
①模板面要清理干净。
②尽量采用刚度好的大模板，模板运输时轻起轻放，不准碰撞，防止模板变形。模板安装前进行技术方案交底，模板及支撑须具有足够的强度，刚度，稳定性，模板接缝用密封胶条堵严。周转使用前要将表面清理干净，及时涂刷脱膜剂。拆模时不得用大锤撬、砸，以免撬坏和损坏混凝土表面棱角。拆下的模板要及时清理码放，以待重复使用。浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。
③钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。
④加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。 考试大－全国最大教育类网站(www．Examda。com)
⑤设计塌落度适当，施工塌落度均匀，严格按要求使用串筒、溜管或振动溜管，以防砼浆留在上面的模板上，气温高时容易出现麻面现象；有熟练的技术工人操作振捣器，防止漏振、过振或不足；
6、预应力结构孔道压浆不实
预应力结构孔道往往由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，使得对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，最终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制：
（1）灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
（2）灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。
（3）保证管道状态的通畅。为防止孔道堵塞，造成预应力张拉质量问题，在波纹管安装过程中，波纹管接头及管口处要用胶带封堵，钢绞线穿束时，注意不能损坏波纹管，箱体砼浇注过程中，振捣棒不能碰撞波纹管，还须派专人拉动钢绞线，防止管道受损漏浆，造成堵塞。
灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。
（4）张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。
（5）每孔道应一次灌成，中途不应停顿。
7、路面不平
路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。路面不平整主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两处路面沉降，桥头伸缩缝的跳车等。
⑴路面不平整产生原因
①基层不平整对路面平整度的影响，造成铺厚不均，对基层施工控制不严格，有的甚至采用推土机、平地机铺基层，施工质量及平整度难于控制。
②路面摊铺机械及工艺对平整度的影响：a摊铺机结构参数选择不当，造成摊铺厚度不均匀，产生波浪；b摊铺机基准线控制不当，产生波浪；c摊铺机操作不当，造成摊铺速度快慢不均，起动频繁，导致面层粗糙不均；d砼路面采用滑模摊铺机时，受摊铺机自身、控制基准线及操作的影响。
③面层摊铺材料的质量对平整度的影响：a沥青路面材料的配经比、拌和、油温及断料停工；b砼路面的原材、配比及断料停工。
④碾压对平整度的影响：a、采用低频率、高振幅的压路机会产生跳动夯击现象，初压吨位过高会产生推挤变形；b、碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置和掉头转向，在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置都会引起路面推拥，在未冷却的路面上停机会出现凹陷；c、碾压路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面折返，会引起路面不平； d、碾压次数不够，压实不足，通车后易形成车辙。
⑵提高路面平整度措施： 本文来源:考试大网
①严格控制基层平整度。填土路基压实按规范严格执行。路基施工时，要确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求，同时加强基层养护。
②加强摊铺机施工工艺要求。合理设置摊铺机结构参数，严格控制摊铺进度：摊铺机应匀速、不停顿的连续摊铺严禁时快时慢，摊铺机的速度与拌和机产量结合，一般为2～4m/min.摊铺机尽量避免停机，必须停机的尽量停在伸缩缝位置，且停顿时间不超过30 min或低于100℃，否则重新切缝处理。
③提高对路面材料的质量控制：⑴材料组合设计，提高混合料的高温稳定性和低温抗裂性、耐久性；⑵注意拌和及运输中出现的问题，如拌和数量和运输车量之间的关系。
④严格控制施工现场质量：
a提高碾压质量：初压（稳压阶段），采用较小的压路机压实，复压是主要压实阶段，要达到规定的压实度，终压主要是消除缺陷和保证面层平整度，采用静力双轮压路机，尽可能在较高温度下结束终压；
b重视接缝处理：接缝处用刀切齐，并清扫干净，搭接处清扫干净并洒粘层油，接缝处要求充分压实并搭接平整，上下层横缝接茬要错开1m以上。
8、水泥路面断板、开裂
指由于土基或基层强度不够或不均匀，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。 考试大－全国最大教育类网站(www．Examda。com)
（1）病害现象及原因 采集者退散
①由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹。 来源：www.examda.com
②由于角偶处于基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角偶处便产生局部裂纹。
③切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层下沉，导致板块折裂。
④由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝
（2）预防措施
①水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的，即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的密实度、稳定性、均匀性、应变更严格要求。
②严格控制拌制混凝土所用原材料，特别是水泥的技术指标，要符合相应标准要求。
③混凝土板浇筑后，按规范规定时间及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干。
④混凝土的施工缝，不应设在板块中间，应设在胀缝处。切缝时间： 当混凝土达到设计强度25%－30%时可以切缝。从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5mm毛茬为宜。
⑤混凝土振捣时，注意那些易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。角偶处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角偶钢筋，软土路基地段，可作加固设计，作成钢筋混凝土路面板。
加强现场施工控制，气温过低不宜施工；气温高于15℃宜少设胀缝；运输受阻或机械故障，时间超过规定的砼拌和料应该废弃；
五、结束语
总之，工程质量管理，要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施，对质量通病，要坚持以预防为主，防治结合的方针。对公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，树立精品意识，沿着质量第一与质量改进的途径不断努力，采取可行的措施加大控制力度，特别是从技术方案、施工技术、工艺、检测技术上下功夫，质量的满意程度就不断提高，工程质量不断迈上新台阶。才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。
