3.3.2施工顺序
整个桥面的砼浇筑采用横向整幅纵向分块浇筑，其浇筑顺序是先进行纵梁区的钢纤维砼浇筑，再进行20m梁及 16m梁范围内后浇层普通砼的浇筑施工；纵梁区的钢纤维砼浇筑顺序是从跨中开始向左右两岸顺序推进，其分块浇筑以40m为一个浇筑段，一次浇筑钢纤维砼方量约为56m3.浇筑前对待浇处的桥面进行充分洒水湿润，并且在浇筑钢纤维砼前，在纵梁上洒一层高强度水泥砂浆结合层。
3.3.3钢纤维砼的搅拌
钢纤维砼的搅拌采用350L普通砼搅拌机进行。当钢纤维体积率高，拌和物稠度较大时，搅拌机一次拌和量不大于其额定拌和量的80%.搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不结团，不产生弯曲或折断，不因拌和机超负荷而停止运转，出料口不堵塞为原则。宜选用将钢纤维，水泥，粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法。钢纤维混凝土的搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，并比应该普通混凝土规定的搅拌时间延长1～2min，采用先干拌后湿拌的拌和试验时，干拌时间不宜小于1.5min.
3.3.4钢纤维砼运输、浇捣和养护
混凝土的运输应缩短运输时间，运输过程中避免拌和物离析。如产生离析应二次搅拌。
钢纤维混凝土浇捣与普通混凝土一样，浇筑和振捣是施工中的重要环节，直接影响钢纤维混凝土的整体性和致密性。钢纤维混凝土的浇筑方法应保证钢纤维分布均匀性和结构的连续性，在一个规定连续浇筑区域内，浇筑施工过程不得中断拌和料从搅拌机卸出到浇筑完毕时间不宜超过30min.钢纤维混凝土应采用机械振捣，不得采用人工振捣，所采用的振捣机械和振捣方法除应保证混凝土密实度外，尚应保证钢纤维分布均匀。
钢纤维混凝土的养护与普通混凝土相同。
3.4 质量控制
桥面钢筋制安、钢纤维砼必须按设计要求和《公路工程质量检验评定标准》等有关规程、规范进行质量检查和评定，并对钢纤维砼的原材料、搅拌、面层振、压、光等工序进行检查，确保质量。
1、钢纤维砼所用的各种材料进场后均应进行抽检或检验，检验符合设计或有关规范要求后方允许使用。另桥面所用各种型号钢筋也必须进行抽检，钢筋的闪光对焊及搭接焊的检验数量也应符合规范及设 计要求。
2、各种材料应按重量配合比配料，误差不超过：水泥±2％，水1％；钢纤维±2％：粗细骨料±3％，外加剂±2％。
3、在搅拌机出料的钢纤维砼，钢纤维必须均匀地分布在砼中，无结团现象。
4、由于钢纤维砼流动性较差，在边角处容易产生蜂窝，因此，边角部分可先用捣棒捣实。板角采用插入式振动器振捣，然后用夯梁板来回整平。在混凝土面层抹平过程中，因钢纤维直径较粗而易冒出路面，影响到行车安全，在施工时必须注意清除。 本文来源:考试大网
5、在浇筑过程中严禁因拌和物干涩而加水。
6、新旧混凝土结合牢固，不得有起鼓、开裂、空壳。[2] 来源：考试大
4 经济和社会效益
从经济和社会效益分析，钢纤维混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比，其优势在于：①减薄桥面铺装混凝土厚度，缩短施工工期，加大缩缝间距，节约原材料及减少工程量后所带来的一切费用；②延长桥面使用寿命，节省养护、维修费用；③桥面混凝土质量好，接缝少，延长车辆使用寿命；④钢钎维混凝土搅拌工艺与普通混凝土搅拌工艺差别不大，不需要增加特别设备；⑤可提前开放交通。综合分析，从一次性投资、使用年限、维修费用、资金的时间价值来全面评价钢纤维混凝土的经济效益，虽一次性投资较高，但从其维修费用、使用年限和资金的时间效益考虑，钢纤维混凝土的使用具有显著的经济效益和社会效益。
5 结束语
钢纤维混凝土自发展以来，已在公路路面、桥面、机场跑道等工程中得到广泛应用，同时也取得了一定的经济效益和社会效益。它除了具有良好的抗弯强度外，而且还具有优异的抗冲击、抗开裂性能。随着生产方法的改善和技术设备的更新，钢纤维的制造价格将不断降低，我们完全有理由相信，在不远的将来，它一定会在国内外更多的应用范围内显示出强大的优越性。
