2019年二建市政工程精讲考点：城镇道路的分类

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郭炜老师简介：

郭炜老师就职于某著名985、211高校，土木工程专业博士，全国一级建造师，注册造价工程师，高级经济师，全国多家培训机构特聘教学教授，主持教育部多项重点科研项目。理论功底深厚，实践经验丰富，授课时注重理论结合实践；逻辑性强、重点突出、分析透彻、深入浅出，受到了学员的广泛赞誉。

2K311010 城镇道路工程结构与材料

2K311011 城镇道路分类

一、城镇道路分级

城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等， 分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

（1）快速路应中央分隔，全部控制出入并控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道。

（2）主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。

补充释疑：城市快速路一个主要的原则，快速路就是没有红绿灯，可以连续通行，要实现这个，这个目标的实现在所有的路口形成一个立交，这个立交就保证两个方向都快

城市的主干道宽度，比如说车道数、快速路也是六个，城市主干道也是六个，主要的区别不在于车道，在于路口。我们的路口不是立交，是灯控，是红绿灯，就是主要的区别。典型的二三四环就是典型的快速路，长安街的宽度不比快速路窄，但是都是红绿灯，路口都是平交路口，区别在于这儿，所以叫主干路。

还有车速的区别，比如说快速路，涉及车速80公里到100公里，城市主干道60到80公里，逐级往下降。

占地的红线，快速路，一般给的红线是80米，充分布置下主路、辅路。主干道现在控制在60，次干道40，这个等级大致上就是这么一个区别。主要是速度，涉及的车速和断面的布置。

（3）次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。

二、城镇道路技术标准

我国城镇道路分类及主要技术指标见表2K311011-1。

单幅路（交通组织尚不完善）

双幅路

双幅路

三幅路

三幅路

四幅路

三、城镇道路路面分类

（一）按路面等级（2019改） 分类

城镇道路路面等级和面层材料表（根据正文内容综合）

补充释疑

沥青混凝土的矿料颗粒级配是连续级配，从空隙率的大小来看属密级配，一般采用拌合的方法进行施工；

沥青碎石矿料颗粒级配是间断级配（主要是缺失了部分细颗粒尺寸的矿料），从空隙率的大小来看属半开级配，一般采用拌合的方法进行施工。

沥青贯入式一般采用层铺法施工（先石后油），这是它与沥青碎石的主要区别，强度来源与沥青碎石是一样的，主要靠矿料之间的嵌挤作用。

沥青表面处治路面，是用沥青和集料按层铺或拌和法施工，其厚度不大于3cm的一种薄层面层。其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

表面处治路面施工程序为：备料→清扫基层、放样和安装路缘石→浇洒透层沥青→洒布第一次沥青→铺撒第一次矿料→碾压→洒布第二层沥青→铺撒第二层矿料→碾压→洒布第三层沥青→铺撒第三层矿料→碾压→初期养护。

浇洒沥青

铺撒矿料

铺撒矿料

（二）按力学特性分类

（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层。

（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。