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2K310000 市政公用工程施工技术
城镇道路分类（二）
凌平平老师简介：
233网校一级建造师，二级建造师独家签约网课老师，国家注册一级建造师，且从事一、二级建造师培训工作多年，在公路工程，市政工程建造师执业资格培训中有丰富的教学经验。凌老师授课条理清晰，重点突出针对性强。重点、难点解析到位，能够充分带动学员思维，一直秉承通过理解掌握知识要点的教学理念，深受全国各地学员的喜爱。
二、城镇道路技术标准
我国城镇道路分类及主要技术指标见表2K311011—1。
等级 | 设计车速 （km／h） | 双向机动 车道数（条） | 机动车道 宽度（m） | 分隔带 设置 | 横断面 采用形式 | 设计使用 年限（年） |
快速路 | 60～100 | ≥4 | 3.50～3.75 | 必须设 | 双、四幅路 | 20 |
主干路 | 40～60 | ≥4 | 3.25～3.50 | 应设 | 三、四幅路 | 20 |
次干路 | 30～50 | 2～4 | 3.25～3.50 | 可设 | 单、双幅路 | 15 |
支路 | 20～40 | 2 | 3.25～3.50 | 不设 | 单幅路 | 10～15 |
练习题：
1. 下列建筑道路中必须设置中间分隔带的是（）。（2019年二级真题）
A．双向快速路
B．三向主干路
C．单向次干路
D．单向支路
233网校答案：A
233网校解析：快速路必须设置中间分隔带。
三、城镇道路路面分类（2020年教材变更）
（一）按路面结构类型分类（见表2K311011-2 ）
道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：
（1）沥青路面面层类型
沥青路面面层类型 | 沥青混合料 | 适用于各交通等级道路 |
沥青贯入式 | 适用于中、轻交通道路 | |
沥青表面处治 |
1.沥青混凝土路面指的是经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
2.沥青贯入式路面指的是在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层，厚度不宜超过100mm。
3.沥青表面处治是指利用层铺法施工的厚度在3cm以内的沥青路面，施工时浇洒第一层沥青，然后趁热 迅速撒布矿料，并用6～8t压路机及时跟进辗压三四遍，每次轮迹重迭1/3。
（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。
（3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
路面结构的设计使用年限（年）见表2K311011-2
道路等级 | 路面结构类型 | ||
沥青路面 | 水泥混凝土路面 | 砌块路面 | |
快速路 | 15 | 30 | — |
主干路 | 15 | 30 | — |
次干路 | 15 | 20 | — |
支路 | 10 | 20 | 10（20） |
注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年；采用石材时，为20年。
（二）按力学特性分类
（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类面层。
答疑解惑：
（1）弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。一般采用贝克曼梁测。
贝克曼梁测弯沉值
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
答疑解惑：
强度：表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能
刚度：指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。
通常用弹性模量E来衡量。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。
练习题：
与沥青混合料面层相比，水泥混凝土面层在荷载下强度和变形特点是（）。（14年真题）
A．抗弯强度大，弯沉变形大
B．抗弯强度大，弯沉变形小
C．抗弯强度小，弯沉变形大
D．抗弯强度小，弯沉变形小
233网校答案：B
233网校解析：水泥混凝土强度高，沥青路面柔美
心灵闪点：
人终归是要生活着的，“不要以为你的努力徒劳无功，权当做磨练你的意志”，只要努力去做事了，多多少少会有收获，一直坚持做下去，就会走向成功!
本内容来自233网校二级建造师凌平平老师《市政工程管理与实务》课程讲义，版权归233网校，禁止转载！
