2020郭炜市政培训视频:沥青混合料的组成与材料

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2K311013 沥青混合料的组成与材料

郭炜老师简介：

专业资历：233网校一建，二建，造价独家签约网课老师，就职于某著名985、211高校，土木工程专业博士，全国一级建造师，注册造价工程师，高级经济师，主持教育部多项重点科研项目。

教学特点：授课时注重理论结合实践；逻辑性强，语言生动，教学有特色，覆盖面广，知识点多，详略得当，突出重点，不至于会感到枯燥，补充释疑也恰到好处。听郭老师的课就是种享受。

一、结构组成

沥青混合料主要由沥青、粗集料、 细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类： （1）悬浮-密实结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。如AC型沥青混合料。

悬浮密实结构

（2）骨架-空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低，如沥青碎石混合料 (AM) 等 。

骨架—空隙结构

骨架空隙结构

（3）骨架-密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。如沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）。

密实—骨架结构

骨架密实结构

（三）细集料

SMA、OGFC不宜使用天然砂

补充释疑： SMA和OGFC混合料因为要求具有较高的高温抗车辙能力，天然砂虽然具有较高的强度、干净、针片状少，但是天然砂颗粒表面光滑、且常呈现酸性，采用天然砂会降低混合料的抗车辙能力，所以建议不要采用天然砂，最好采用机制砂。

（四）矿粉

城市快速路、主干路沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

补充释疑：粉煤灰属于软质骨料，不满足快速路、主干道坚硬、耐磨、抗冲击性好的要求。

（五）纤维稳定剂

宜用：木质纤维

不宜：石棉纤维（对人体有害，矽肺）

要求：250℃高温下不变质

纤维对沥青加铺层的抗车辙与抗水损害能力的影响

不同纤维对普通沥青SMA-16和AC-16动稳定度的影响

三、热拌沥青混合料主要类型

（一）普通沥青混合料：

适用于城镇次干道、辅路或人行道等。

（二）改性沥青混合料

（2）改性沥青混合料与AC 型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。

（3）适用城镇快速路、主干路。

温度稳定性差的表现：

夏季高温沥青易软化，路面易产生车辙、波浪；冬季低温时易脆裂，在车辆重复作用下易产生开裂。

（三）沥青玛碲脂碎石混合料（简称SMA）

（1）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛碲脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。

（2）SMA属于间断级配，具有“三高”特点，粗骨料比例高、矿粉用量高、沥青用量高。

（3）适用于城镇快速路、主干路。

（四）改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料（SMA）

（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。

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