2020二建市政郭炜老师视频课件:水泥混凝土路面的构造

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郭炜老师简介：

专业资历：233网校一建，二建，造价独家签约网课老师，就职于某著名985、211高校，土木工程专业博士，全国一级建造师，注册造价工程师，高级经济师，主持教育部多项重点科研项目。

教学特点：授课时注重理论结合实践；逻辑性强，语言生动，教学有特色，覆盖面广，知识点多，详略得当，突出重点，不至于会感到枯燥，补充释疑也恰到好处。听郭老师的课就是种享受。

2K311014 水泥混凝土路面的构造

水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。

一、垫层

1．在基层下设置垫层的条件

季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型、土质的不同，其差值即是垫层的厚度；水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

补充释疑：路床：路基顶面

2．垫层的宽度

垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

二、基层

（1）混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

补充释疑：唧泥

产生的主要原因是填缝料损坏，雨水下渗和路面排水不良。 车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，由缝中喷溅出稀泥浆的现象。逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。

唧泥

错台

脱空

（2）基层的选用：

特重交通：贫混凝土（注意对比素混凝土）、碾压混凝土、沥青混凝土

重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石

中轻交通：水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;

湿润多雨地区：排水基层

补充释疑：碾压混凝土路面

一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。

特点：通过碾压达到成型的目的，区别于一般的振捣。

水泥用量7-8％，用水量小，施工速度快，养生时间短。

（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

补充拓展：小型机具铺筑

小型机具铺筑是指采用固定模板、人工布料、手持振捣棒、振动板或振捣梁振实、棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。

补充拓展：轨模式水泥混凝土摊铺机又称“摊铺列车”。首先，架设好轨模，运料车将水泥混合料倾倒在模板内的地面上，在混凝土硬化期间保留轨道边模不拆，以防路边塌落，待硬化后，再拆模板，作为铺筑下一段路面用。这种工艺安装、拆卸模板费工、费时，且需大量模板才能保证作业所需，作业效率和经济效益较滑模式摊铺机低。

补充拓展：滑模式摊铺机是一台整机。在机架两侧装有长模板，模板随机械滑行的同时对水泥混凝土进行连续摊铺，并进行振实、整形。

依靠装在机器上的模板，就能按要求的路面宽度挤压成形。由于这种机械集摊铺、振实、修整于一体，结构紧凑，操作集中方便，可实现自动控制，节省人力物力，加快施工进度，提高经济效益。

1．混凝土面层 2．基层 3．垫层 4．沥青路肩 5．路肩基层 6．土基7．排水基层 8．不透水垫层（或底基层） 9．集水管 10．排水管11．混凝土路肩 12．路面横坡 13．路肩横坡 14．反滤织物 15．拦水带 16．拉杆

三、面层

目前我国较多采用普通（素）混凝土板。

（二）混凝土弯拉强度

以 28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度 。

普通水泥混凝土路面

连续配筋水泥混凝土路面

补充释疑：贫混凝土和素混凝土的区别

最早的混凝土里面是没有钢筋的，这种混凝土称作素混凝土。而素混凝土是很脆的，因此这样的混凝土只能用于房屋的基础、柱子等主要承受压力的结构，而不能用于房屋的大梁、楼板等主要承受拉力的结构

贫混凝土是由粗、细级配集料与一定水泥和水拌和而成的一种混凝土。这种混凝上的水泥用量较普通混凝上低，有时也称经济混凝土,与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚性材料相比，具有较高的强度、刚度和整体性，抗冲刷、抗冻性、以及抗疲劳性能良好。

（三）接缝

混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝。

纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

补充释疑：传力杆、拉杆的作用和使用场合都有什么不同？

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递的， 是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。 

拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。

水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。

补充拓展：水泥混凝土的硬化过程是在水泥水化作用下产生强度，在这个过程中会释放大量的能量（主要是热能）.这样水泥混凝土的温度会随之升高，其体积就会产生膨胀。但是由于一边有雨水井会束缚其体积膨胀，再加上缩缝处有传力杆不易收缩，造成井边混凝土成为薄弱环节，这样就会使混凝土内产生内应力，从而产生裂缝。

针对现场裂缝常出现在雨水口、雨水井处，为了保证水泥混凝土路面自由收缩，在雨水口与混凝土路面交界处设胀缝，并对边缘混凝土用 4Φ10 钢筋加强。城市道路水泥混凝土路面15MR202图集里是要在检查井周围设置胀缝的，各地的标准图集也是要设置胀缝

（四）抗滑性

混凝土面层应具有较大的粗糙度，即具备较高的抗滑性，以提高行车安全性。可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。

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