1、热拌密集配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
2、路基填料强度（CBR）的最小值
填方类型 | 路床顶面以下深度（mm） | 最小强度（%） | |
城市快速路，主干路 | 其他等级道路 | ||
路床 | 0~300 | 8.0 | 6.0 |
路基 | 300~800 | 5.0 | 4.0 |
路基 | 800~1500 | 4.0 | 3.0 |
路基 | ＞1500 | 3.0 | 2.0 |
3、摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
4、横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%~30%时进行，宽度控制在4~6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。
5、混凝土路面养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。
6、混凝土路面，在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到（100%）设计弯拉强度后，方可开放交通。
7、浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计强度值得80%以上。
8、当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。
9、锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的毎个验收批不宜超过500套。从每批锚具（夹片或连接器）中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查；抽取5%且不少于5套，进行硬度检查。
10、实际伸长值与理论伸长值的差值设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。
11、先张法预应力施工，放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时不得低于强度设计值的75%。
12、后张法预应力施工，封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。
13、桥面防水系统施工，基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。
14、装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，设计无要求时一般不应低于设计强度的75%。
15、管棚注浆，注浆压力达到设定压力并稳压5min以上，注浆量达到设计注浆量的80%时，方可停止注浆。
16、圈梁混凝土强度应达到设计强度的70%及以上时，方可向下开挖竖井。
17、整体现浇混凝土底模板拆模时所需混凝土强度
构件类型 | 构件跨度L（m） | 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%） |
板 | ≤2 | ≥50 |
2＜L≤8 | ≥75 | |
＞8 | ≥100 | |
梁、拱、壳 | ≤8 | ≥75 |
＞8 | ≥100 | |
悬臂构件 | — | ≥100 |
18、分节制作沉井，混凝土强度应达到设计强度等级75%后方可拆除模板或浇筑后节混凝土；后续各节的模板不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m。
19、城市给水排水管道安管，采用焊接接口时，两端管的环向焊缝处齐平，错口的允许偏差应为0.2倍壁厚，内壁错边量不宜超过管壁厚度的10%（2020版一建市政教材已修订为20%），且不得大于2mm。
20、反拱砌筑完成后，应待砂浆强度达到设计抗压强度的25%时，方可踩压；当砂浆强度达到设计抗压强度标准值的25%时，方可在无振动条件下拆除拱胎。
21、壁厚不等的管口对接，外径相等或内径相等，薄件厚度小于或等于4mm且厚度差大于3mm，以及薄件厚度大于4mm且厚度差大于薄件厚度的30%或超过5mm时，应将厚件削薄。
22、钢质外护管宜采用对接焊，接口焊接应釆用氩弧焊打底，并应进行100%超声波探伤检验。
23、两个法兰连接端面应保持平行，偏差不大于法兰外径的1.5%，且不得大于2mm。
24、敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤。
25、聚乙烯管材、管件进行热熔对接连接，应根据管材或管件的规格，选用相应的夹具，将连接件的连接端伸出夹具，自由长度不应小于公称直径的10%，移动夹具使连接件端面接触，并校直对应的待连接件，使其在同一轴线上，错边不应大于壁厚的10%；切削平均厚度不宜大于0.2mm。
26、聚乙烯燃气管道连接前应对管材、管件及管道附属设备按设计要求进行核对，并应在施工现场进行外观检查，管材表面划伤深度不应超过管材壁厚的10%，符合要求方可使用。
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