1、材料要求：填料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值应符合下表的规定。
2、填筑：填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计宽度宽500mm。
【考点训练】
1、当填方类型为路基，路床顶面以下深度800~1500mm的城镇快速路、主干路的路基填料强度的最小值为（ ）。
A．4%
B．8%
C．3%
D．5%
2、路基填土应分层进行，路基填土宽度每边应比设计宽度宽（ ）mm。
A．500
B．300
C．250
D．1000
1、试验目的主要有：
（1）确定路基预沉量值。
（2）合理选用压实机具；
（3）按压实度要求，确定压实遍数。
（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
2、路基下管道回填与压实
（1）当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008的规定，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
（2）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。
（3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
3、路基压实
（1）压实方法：重力压实（静压）和振动压实两种。
（2）土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。
（3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
【考点训练】
1、关于路基试验段的说法，正确的有（ ）。
A．填石路基可不修筑试验段
B．试验段施工完成后应挖除
C．通过试验段确定路基预沉量值
D．通过试验段确定每层虚铺厚度
E．通过试验段取得填料强度值
选项B错误，试验段施工完成后可保留；
选项E错误，填料强度值不是通过试验段取得的，施工前就需要对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验，弄清沿线缺土、弃土、余土、借土的地段和数量，便于土方平衡调度。
（一）路基行车带压实度不足的原因及防治
1、路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧土”现象，主要原因是：
（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀。
（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧土”现象。
（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。
（8）填土颗粒过大（粒径大于100mm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
2、治理措施
（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
（二）路基边缘压实度不足的原因及防治
【考点训练】
1、土路基压实度不合格的主要原因有（ ）。
A．压路机质量偏大
B．填土松铺厚度过大
C．压实遍数偏少
D．前一层松软层未处治
E．不同土质分层填筑
（1）压实遍数不合理。选项C符合题意。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。选项B符合题意。
（4）碾压不均匀。
（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧”现象。
（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。选项D符合题意。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填。
（8）填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。
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