2024二建《考前25页纸》以2024新大纲版教材为基础，结合历年考点总结，剔除无用/低分内容，提炼核心重点，总结精编速记指南，为考前强化记忆和学习指明方向。
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2024年二级建造师《市政工程管理与实务》考前25 页纸
第1篇市政公用工程技术
第1章城镇道路工程
1、城镇道路分类根据道路在道路网的地位、交通功能、对沿线的服务功能划分可分为快速路、主干路、次干路及支路
等级 | 设计车速 | 双向机动车道数(条) | 机动车道宽度(m) | 分隔带设置 | 横断面采用形式 | 设计使用年限(年) |
|---|---|---|---|---|---|---|
快速路 | 60～100 | ≥4 | 3.50～3.75 | 必须设 | 双、四幅路 | 20 |
主干路 | 40～60 | ≥4 | 3.25～3.50 | 应设 | 三、四幅路 | 20 |
次干路 | 30～50 | 2～4 | 3.25～3.50 | 可设 | 单、双幅路 | 15 |
支路 | 20～40 | 2 | 3.25～3.50 | 不设 | 单幅路 | 10～15 |
2、按路面力学特性划分可分为刚性和柔性路面。刚性路面主要代表——水泥混凝土路面；柔性路面主要代表——各类沥青类路面。
3、道路结构自上而下包括路面结构层、路基。①面层应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗水损害能力，还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。②基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。③垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。
4、路基的功能和性能要求路基整体稳定性和变形量。
5、以下路段按设计要求设置垫层：(1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。(2)地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。(3)水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不大于5%。
6、据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。在冰冻、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定类材料宜用于特重、重交通的下基层。石灰稳定类材料宜用于各类交通等级的下基层以及中、轻交通的基层。热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的基层；级配碎石可用于中、轻交通道路的下基层及轻交通道路的基层；级配砾石可用于轻交通道路的下基层。
7、热拌沥青混合料，按空隙率大小将沥青混合料分为密级配、半开级配、开级配三大类。
8、面层路面使用指标具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。降噪排水路面结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料。
9、基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)
10、一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
11、在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。
12、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
13、不良土质路基处理的分类
土质改良 | 用机械(力学)的、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基土 |
|---|---|
土的置换 | 将软土层换填为良质土如砂垫层等 |
土的补强 | 采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性 |
14、施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验。
15、填方段内要事先找平，当地面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
16、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
17、试验目的主要有：
a.确定路基预沉量值。
b.合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。
c.按压实度要求，确定压实遍数。
d.确定路基宽度内每层虚铺厚度。
e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
18、路基下管道沟槽回填与压实：①管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。②当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。③当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
19、路基压实：①土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。②碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
20、常用的基层材料
石灰稳定土 | ①板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。温度低于5℃时强度几乎不增长。②干缩和温缩特性十分明显，强度未充分形成时表面会遇水软化。③石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高等级路面的底基层。 |
|---|---|
水泥稳定土 | ①良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。②暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，导致裂缝。③水泥土只用作高级路面的底基层 |
石灰工业废渣稳定土 | ①有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。②温度低于4℃时强度几乎不增长；③有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。 |
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