2015年二级建造师考试公路工程管理与实务每日一练(6月1日)
导读:
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单项选择题
1、明洞主要分为棚式明洞和( )。
A.墙式明洞
B.钢架式明洞
C.拱式明洞
D.柱式明洞
2、导火索起爆应采用一次点火法点火,其长度应保证点完导火索后人员撤至安全地点,但不得短于( )m,不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。
A.0.8
B.1
C.1.3
D.1.2
多项选择题
3、某公路工程发生一质量问题,问题发生后,施工单位应在2天内书面上报( )。
A.建设单位
B.监理单位
C.设计单位
D.勘察单位
E.质量监督站
4、关于沥青表面处治施工技术的说法,正确的是( )。
A.沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑
B.沥青表面处治适用于一级及一级以下公路的沥青面层
C.沥青表面处治的集料粒径为处治层的厚度的0.8倍
D.沥青表面处治通常采用层铺法施工
E.沥青表面处治宜选择在春季施工
5、下列关于悬臂拼装施工错误的说法( )。
A.桥墩两侧块件宜对称起吊,以保证桥墩两侧平衡受力
B.采用湿接缝拼接的块件,湿接缝材料应采用环氧树脂
C.采用胶接缝拼装的块件,胶接缝材料采用微膨胀混凝土
D.块件拼装和预应力束张拉时,当气温在0℃以下、风力在5级以上时,不宜进行张拉
E.每对块件拼装完毕并张拉后,应立即封锚压浆
6、针对岩层破碎的浅埋段隧道开挖,可选用的开挖方法有( )。
A.单侧壁导坑法
B.双侧壁导坑法
C.多台阶法
D.全断面法
E.留核心土开挖法
7、垫层的作用是( )
A.排水
B.隔水
C.防滑
D.防冻
E.防污
简答题
8、某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49 亿元,主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6.2~8.6m.由于有通航要求和受流凌影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m 钻孔桩基础,低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20 根桩,承台长30m,宽20m,厚4.5m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系粱和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。
项目经理部设立了安全机构,配备了3 名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:①桩位坐标控制,②护筒埋深控制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。
施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1 万元(费率1%)。进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70 万元。
在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3 天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000 元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600 元,停置费1000 元/天,利润率7%。
【问题】:
1.本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?并说明配备标准,项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前,还应向地方海事部门提出什么申请?
9、某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20Mpa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方240万立方米 (土石比例为6:4),填方249万立方米,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部份工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下:
事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
1、明洞主要分为棚式明洞和( )。
A.墙式明洞
B.钢架式明洞
C.拱式明洞
D.柱式明洞
2、导火索起爆应采用一次点火法点火,其长度应保证点完导火索后人员撤至安全地点,但不得短于( )m,不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。
A.0.8
B.1
C.1.3
D.1.2
多项选择题
3、某公路工程发生一质量问题,问题发生后,施工单位应在2天内书面上报( )。
A.建设单位
B.监理单位
C.设计单位
D.勘察单位
E.质量监督站
4、关于沥青表面处治施工技术的说法,正确的是( )。
A.沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑
B.沥青表面处治适用于一级及一级以下公路的沥青面层
C.沥青表面处治的集料粒径为处治层的厚度的0.8倍
D.沥青表面处治通常采用层铺法施工
E.沥青表面处治宜选择在春季施工
5、下列关于悬臂拼装施工错误的说法( )。
A.桥墩两侧块件宜对称起吊,以保证桥墩两侧平衡受力
B.采用湿接缝拼接的块件,湿接缝材料应采用环氧树脂
C.采用胶接缝拼装的块件,胶接缝材料采用微膨胀混凝土
D.块件拼装和预应力束张拉时,当气温在0℃以下、风力在5级以上时,不宜进行张拉
E.每对块件拼装完毕并张拉后,应立即封锚压浆
6、针对岩层破碎的浅埋段隧道开挖,可选用的开挖方法有( )。
A.单侧壁导坑法
B.双侧壁导坑法
C.多台阶法
D.全断面法
E.留核心土开挖法
7、垫层的作用是( )
A.排水
B.隔水
C.防滑
D.防冻
E.防污
简答题
8、某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49 亿元,主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6.2~8.6m.由于有通航要求和受流凌影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m 钻孔桩基础,低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20 根桩,承台长30m,宽20m,厚4.5m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系粱和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。
项目经理部设立了安全机构,配备了3 名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:①桩位坐标控制,②护筒埋深控制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。
施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1 万元(费率1%)。进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70 万元。
在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3 天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000 元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600 元,停置费1000 元/天,利润率7%。
【问题】:
1.本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?并说明配备标准,项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前,还应向地方海事部门提出什么申请?
2.本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些?
3.对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。
4.根据背景资料,针对引桥40m预制T梁的架设,采用双导梁架桥机,吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种合理?说明理由。
5.列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。
6.列式计算1#主墩钻孔桩停工3 天可索赔的钻机停工费用。
3.对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。
4.根据背景资料,针对引桥40m预制T梁的架设,采用双导梁架桥机,吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种合理?说明理由。
5.列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。
6.列式计算1#主墩钻孔桩停工3 天可索赔的钻机停工费用。
9、某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20Mpa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方240万立方米 (土石比例为6:4),填方249万立方米,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部份工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下:
事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
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