背景资料
某城镇道路局部为路堑路段，两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡，挡土墙高出路面约3.5m，顶部宽度0.6m，底部宽度1.5m，基础埋深0.85m，如图2-1所示。
图2-1原浆砌块石挡土墙（单位：mm）图2-2新建混凝土挡土墙（单位：mm）
.在夏季连续多日降雨后，该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌，该侧行人和非机动车无法正常通行。调查发现，该段挡土坍塌前顶部荷载无明显变化，坍塌后基础未见不均匀沉降，墙体块石砌筑砂浆粘结牢固，后背填土为杂填土，查见泄水孔淤塞不畅。
为恢复正常交通秩序，保证交通安全，相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙，如图2-2所示。施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案，其中包括：提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间；第一车混凝土到场后立即开始浇筑：按每层600mm水平分层浇筑混凝土，下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑：新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接；如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长，可适量加水调整混凝土和易性；提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容。
施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施：在边坡潜在滑塌区外侧设置截水；挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置；挡土墙后背回填黏土并压实等措施。
问题
1.从受力角度分析挡土墙坍塌原因。
2.写出混凝土重力式挡土墙的钢筋设置位置和结构形式特点。
3.写出混凝土浇筑前钢筋验收除钢筋品种规格外应检查的内容。
4.改正混凝土浇筑方案中存在的错误之处。
5.改正挡土墙排水设计中存在的错误之处。
考试科目：市政公用工程管理与实务
1.坍塌原因：未设置反滤层导致土体堵塞泄水孔，排水不畅，后背填土为杂填土，压实稳定性不达标，抗剪性能差，夏季连续多日降雨使后背填土含水量上升、自重增加，对挡土墙的土压力增加。在填土压力的作用下，挡土墙背离填土一侧移动，作用在墙上的土压力由静止土压力转为主动土压力，土体剪裂产生连续滑动面。
2.挡土墙的钢筋设置位置在墙趾底部和墙背位置。
结构特点：依靠墙体自重抵挡土压力作用；
3.钢筋的安装位置、受力筋间距、箍筋间距、保护层厚度、钢筋绑扎（焊接）情况。
4.（1）混凝土到场后立即开始浇筑错误。
应先进行开盘鉴定，检查坍落度并留置混凝土试块，现场应有2辆以上混凝土车到达后才开始浇筑。
（2）按600mm水平分层浇筑错误。
每层浇筑厚度不宜超过300mm。
（3）新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接处理错误。
新旧挡土墙连接处应增设变形缝（沉降缝），并妥善处理好新旧挡土墙连接端面以保证挡土墙安全。
（4）运输中加水调整和易性错误。
混凝土在运输过程中严禁加水，需改善时应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌或加入减水剂。
5.（1）挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置错误，泄水孔上下排应交错布置并避开伸缩缝与沉降缝。
（2）挡土墙后背回填黏土并压实不妥，墙背填土应采用透水性材料或设计规定的填料。
