二级建造师 / 公路工程管理与实务
(1)公路工程考情分析
公路工程管理与实务科目共有三章,第一章主要讲解专业技术知识,第二章则是对组织、进度控制、质量、安全等内容的阐述,第三章简要的概述了相关法规与标准。
从上图我们可看出,公路工程管理与实务是围绕路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程5个专业类别主要讲解各专业基本的技术知识以及相关管理内容,管理涉及三控、三管的内容以及施工组织、造价管理、临时工程管理、机械设备的使用管理等内容。
(2)题型、题量、分值
《专业工程管理与实务》(后文简称《实务》)科目共包括6个专业,具体科目分为建筑工程、公路工程、水利水电工程、市政公用工程、矿业工程、机电工程。
分值分布及备考建议
章 |
节 |
第一章:公路工程施工技术 (63-85分) |
2B311000路基工程(19-25分) |
2B312000路面工程(15-25分) |
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2B313000桥梁工程(20分左右) |
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2B314000隧道工程(8-10分左右) |
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2B315000交通工程(1-5分) |
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第二章:公路工程项目施工管理 (35-50分) |
2B320010施工组织与部署 |
2B320020进度控制 |
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2B320030技术管理 |
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2B320040质量管理 |
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2B320050安全管理 |
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2B320060合同管理 |
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2B320070成本管理 |
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2B320080造价管理 |
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2B320090施工现场临时工程管理 |
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2B320100施工机械设备的使用管理 |
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第三章:公路工程项目施工相关法规与标准(0-7分) |
(3)配套课程学习建议
1、学习计划
(1)基础阶段【教材精讲班 +干货笔记】
推荐备考时间:12-2月
本阶段复习以教材为主,先厚积累,讲教材读厚,覆盖全部的考点,对考试内容有一个清晰的脉络和框架,夯实基础,按节次进行听课学习,听课结合做课后习题。睡前可以用手机阅读干货笔记,进一步加深印象。
(2)强化阶段【高频考点班+考点速记】
推荐备考时间:3月-4月
本阶段复习以强化重点为主,重者恒重,常考的经典知识必须拿下,一分不丢。学会去总结和反思,解题技巧也很重要,每门考试都有它自身的规律和应试技巧,要刷题,但是不要盲目题海战术,一定要重视历年真题。这个阶段建议考生配合课后真题来学习,233网校已经将真题按章节分类,方便各位考生备考!
(3)实务突破阶段【案例专项班】
推荐备考阶段:4月
本阶段复习以专业实务案例为主,这个班型是特色班型。老师会在课上总结常考题型,分享做题技巧。帮助考生建立正向的解题思维,案例以踩分点为为要义。毫无思绪的答题是不可行的。
(4)冲刺拔高阶段【习题班+模考金题班】
推荐备考时间:5月
本阶段复习以查漏补缺和模拟训练为主,越是到考前越是不能松懈,错题总结和反思,考前的模拟也很重要,要保持做题的题感,才能提高做题的效率。习题班和模考金题班的题目都是行业讲师通过大量历年真题研究分析,为考生打造的优质好题,最大程度模拟真题,对考试的帮助无疑是巨大的。
2、答题技巧
(1)直选法。笃定100%一定为正确选项可采用。
(2)排除法:排除100%一定错误的选项。
(3)假设法。如果无法排除,假设选项中说法为正确/错误,然后推导矛盾。
(4)宁缺毋滥。二级建造师多选题的判分原则:少选,每个选项给0.5分,错选,0分。在做多选题的时候,如果碰到选项不确定的,宁可少选一个,不要多选。注意:多选题正确选项为2~4个。
模块一路基工程
▲路基施工准备
一、路基施工准备【理解】
路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。
技术准备工作的内容主要包括:熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
二、试验【熟悉】
1.路基施工前,应建立具备相应试验检测能力的工地试验室 。
2.路基填前碾压前,应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点,并应根据土质变化增加取样点数。
3.土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等。
★记忆口诀:四水一强度一颗粒分析
必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。对特殊土(如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等),还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。
(1)塑限ωP :土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑性。
(2)液限ωL: 土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限,称为液性界限,简称液性。
三、试验路段【掌握】
1.试验路段应选择地质条件 、 路基断面形式等具有代表性的地段,长度宜不小于200m 。
2.下列情况下,应进行试验路段施工:【2020】
(1)二级及二级以上公路路堤。
(2)填石路堤(粒径大于40mm 且含量超过总质量70%的石料)、土石路堤(石料含量占总质量 30%~70%的土石混合材料)。
(3)特殊填料路堤(煤矸石、泡沫轻质土)。
(4)特殊路基。
(5)拟采用新技术、新工艺、新材料新设备的路基。
3.路堤试验路段施工总结宜包括下列内容:【2021】【2016】
(1)填料试验、检测报告等。
(2)压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
(3)过程工艺控制方法。
(4)质量控制标准。
(5)施工组织方案及工艺的优化 。
(6)原始记录、过程记录。
(7)对施工图的修改建议等。
(8)安全保障措施。
(9)环保措施。
【2019年二级建造师真题】
背景资料
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程。
施工单位在工程项目开工之前,对施工图设计文件进行了复查和现场核对,补充了必要现场调查资料,发现该路段原地面下有50cm厚淤泥,设计文件中未进行处理,施工单位在施工图会审中提出处理意见后,经监理工程师和设计代表同意,按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理,抛石方量14193m³,要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。
问题
1、根据《路基施工技术规范》,K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工?说明理由。
233网校答案:
需要进行路堤试验施工。
理由:本工程为二级公路路基工程,路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥,为特殊地段路基。
▲原地基处理要求
路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理:【掌握】
1. 地基表层碾压处理压实度控制标准为: 二级及二级以上公路一般土质路堤基底的压实度(重型)不应小于 90%; 三、四级公路不应小于 85% 。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度不应小于路床深度。
2. 原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实,压实度应符合规定。
3.泉眼或露头地下水,应按设计要求采取有效导排措施,将地下水引离后方可填筑路堤 。
4.地基为耕地、松散土质、水稻田、湖塘、软土 、 过湿土等时,应按设计要求进行处理,局部软弹的部分应采取有效的处理措施。
5.特殊地段路基应先核对地勘资料,确定设计资料与实际的符合性、处理方法的适用性,必要时重新补勘地质、水文资料,根据结果重新确定处理方案 。
▲挖方路基施工
一、路堑施工工艺流程【熟练】
【2009年二级真题】一般情况下,同一路段应先施工的路基地面排水设施是()。
A.边沟
B.急流槽
C.截水沟
D.拦水带
233网校答案:C
233网校解析:截水沟先施工,拦截山坡地面水流入路基。
模块二路面工程
路面基层(底基层)施工技术
▲粒料基层(底基层)施工
一、 粒料基层(底基层)包括内容及适用范围【理解】
1.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
2.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层;级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾,可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
二、对原材料的技术要求【理解】
填隙碎石用作基层时,集料的公称最大粒径应不大于53mm;用作底基层时,应不大于63mm 。
三、填隙碎石施工【掌握】【2021】【2020】【2019】【2016】
1.填隙碎石可采用干法或湿法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5 - 2.0倍。
填隙碎石施工时,应符合下列规定:
(1)宜采用振动压路机碾压,碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见 集料。填隙碎石层上为薄沥青面层时,宜使集料的棱角外露3〜5mm。
(2)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时,不得开放交通。
2.应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的集料数量,并应根据运料车辆的车厢体积,计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为集料质量的30% 〜40%。
3.填隙碎石的干法施工应符合下列规定:
(1)填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上。
(2)路面两侧宜多压2〜3遍。
(3)需分层铺筑时,应将已压成的填隙碎石层表面集料外露5〜10mm,然后在其上摊铺第二层集料。
4.填隙碎石湿法施工应按下列要求操作:
(1)集料层表面空隙全部填满后,宜立即用洒水车洒水,直到饱和。
(2)宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中,必要时,宜再添加新的填隙料。
(3)应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆,粉浆应填塞全部空隙,并在压路机轮前形成微波纹状。
(4)碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间,结构层变干后,应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
(5)需分层铺筑时,宜待结构层变干后,将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些,使表面集料外露5 - 10mm ,然后在其上摊铺第二层骨料。
【2021年二级真题】关于填隙碎石拖工的说法,正确的有().
A.填隙碎石施工应采用胶轮压路机
B.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时,不得开放交通
C.填隙碎石层上为薄历青面层时,碾压后,填隙碎石表面的集料间空隙应填满,集料不得外露
D.填隙料的用量宜为集料质量的30%~40%
E.应由近到远将集料按计算的距离卸置于下承层上,并严格控制卸料距离
233网校答案:BD
233网校解析:选项A错误,填隙碎石施工宜采用振动压路机碾压。
选项B正确,填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时,不得开放交通。
选项C错误,填隙碎石层上为薄历青面层时,宜使集料的棱角外露3~5mm。
选项D正确,填隙料的用量宜为集料质量的30%~40%。
选项E错误,应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承层上,应严格控制卸料距离。
【2019年二级真题】关于填隙碎石基层施工技术要求的说法,错误的是()。
A.填隙碎石层上为薄沥青面层时,碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm
B.填隙料应干燥
C.宜采用胶轮压路机静压,碾压时,表面集料间应留有空隙
D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时,不得开放交通
233网校答案:C
233网校解析:宜采用振动压路机碾压,碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见集料。
【2016年二级真题】某路段填隙碎石底基层备料时,计算该段所需的粗碎石体积数量不需要考虑的参数有()。
A.底基层宽度
B.底基层厚度
C.运料车辆的车厢体积
D.松铺系数
E.粗碎石的含水量
233网校答案:CE
233网校解析:应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的集料数量。
【2020年二级建造师真题案例题】
背景资料:
某等外级公路,起讫桩号K0+000~K7+300,沿途经过工业采矿区域,该地多潮湿,雨量充沛,随着当地旅游资源的开发,该路段已成为重要的旅游公路,经专家论证,确定该等外级公路升级改造成三级公路,路面结构形式,如图2所示。
施工中发生如下事件:
事件一:施工单位结合当地的自然条件,采用最适合的A法施工填隙碎石底基层,部分做法如下:
1.集料层表面空隙全部填满后,立即用洒水车洒水,直到饱满。
2.用轻型压路机跟在洒水车后碾压。
3.碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及料盖层扫除干净。
问题:
1.写出事件一中方法A的名称,填隙碎石底基层施工还有哪一种方法?
233网校答案: A:湿法。填碎石底基层施工还有干法。
2.逐条判断事件一中填碎石底基层施工的法是否正确?若不正确写出正确做法。
233网校答案: ①正确。
②不正确,宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。
③不正确,碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间,结构层变干后,应将表面多余的细料以及细科覆盖层扫除干净。
模块三桥涵工程
桥梁工程
▲桥梁的组成和分类
一、桥梁组成【理解】
桥面系(桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等)、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡
二、相关尺寸与术语名称【理解】【2015】
1.净跨径:对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距;对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2.总跨径:是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径,它反映了桥下宣泄洪水的能力。
3.计算跨径:对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱式桥,拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
4.桥梁全长:简称桥长,是指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
5.桥梁高度:简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
6.桥下净空高度:是指设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
7.桥梁建筑高度:是指桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离,它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关,而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,与通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通航要求。
三、桥梁的分类【熟悉】【2016】
1.梁式体系(抗弯)
梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理。
2.拱式体系
拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱),以承压为主,可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。
3.刚架桥
刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系。由于梁与柱的刚性连接,梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用,整个体系是压弯结构,也是有推力的结构。
4.悬索桥
就是指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是:缆、塔、锚、吊索及桥面,一般还有加劲梁。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。
5.组合体系
(1) 连续刚构:连续刚构是由梁和刚架相结合的体系,它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。
(2) 梁、拱组合体系:这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。
(3) 斜拉桥:它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
【2016二建真题】连续梁桥可以实现较大跨径是由于其利用负弯距来减少()弯距使跨内的内力分配更合理。
A.固定端
B.自由端
C.铰接点
D.跨中
233网校答案:D
233网校解析:本题考查的是桥梁的分类。连续梁是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理,以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
▲常用模板、支架和拱架的设计与施工
一、常用模板、支架和拱架的设计【熟悉】【2019】
承包人应在制作模板、拱架和支架前14d,向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案,施工方案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书,经监理工程师批准后才能制作和架设。
(一)设计的一般要求
在模板上设置的吊环应采用HPB300级钢筋,严禁采用冷加工钢筋制作。每个吊环应按两肢截面计算,在模板自重标准值作用下,吊环的拉应力应不大于65MPa。
(二)设计荷载
(1)模板、支架自重和拱架自重;
(2)新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力。
(3)施工人员及施工设备、施工材料等荷载;
(4)振捣混凝土时产生的振动荷载;
(5)新浇筑混凝土对模板侧面的压力;
(6)混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载;
(7)设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力;
(8)其他可能产生的荷载,如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等
模块四隧道工程
隧道围岩分级与隧道构造
▲隧道围岩分级
一、公路隧道围岩分级【理解】
围岩级别 |
围岩或土体主要定性特征 |
围岩基本质量指标BQ |
Ⅰ |
坚硬岩(饱和抗压极限强度Rb>60MPa), 岩体完整,巨块状或巨厚层状整体结构 |
>550 |
Ⅱ |
坚硬岩(Rb>30MPa),岩体较完整,块状或厚层状结构较坚硬岩,岩体完整,块状整体结构 |
550~451 |
Ⅲ |
坚硬岩,岩体较破碎,巨块(石)碎(石)状镶嵌结构较坚硬岩或较软硬质岩,岩体较完整,块状体或中厚层状结构 |
450~351 |
Ⅳ
|
坚硬岩,岩体破碎,碎裂(石)结构 较坚硬岩,岩体较破碎-破碎,镶嵌碎裂结构 较软岩或软硬岩互层,且以软岩为主,岩体较完整一较破碎,中薄层状结构 |
350~251 |
土体: 压密或成岩作用的粘性土及砂性土 黄土(Q1, Q2) 一般钙质、铁质胶结的碎、卵石土、大块石土 |
||
Ⅴ |
较软岩,岩体破碎 软岩,岩体较破碎-破碎 极破碎各类岩体,碎、裂状、松散结构 一般第四系的半干硬-硬塑的粘性土及稍湿至潮湿的一般碎、卵石土、圆砾、角砾土及黄土(Q3、 Q4)。非粘性土呈松散结构,黏性土及黄土呈松软结构 |
<250 |
Ⅵ |
软塑状粘性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等 |
▲隧道围岩分级
二、围岩分级的判定方法【掌握】【2021】【2019】
1. 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级,并按以下顺序进行:
(1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,综合进行初步分级。
(2)对围岩进行详细定级时,应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响,修正岩体基本质量指标值。
2. 围岩详细定级时,如遇下列情况之一,应对岩体基本质量指标进行修正:
(1)有地下水;
(2)围岩稳定性受软弱结构面影响,且由一组起控制作用;
(3)存在高初始应力。
【2021年二级真题】隧道围岩分级时,确定岩体基本质量指标BQ值需考虑的因素有( )。
A.地下水
B.岩石的坚硬程度
C.主要软弱结构面
D.岩体完整程度
E.初始地应力
233网校答案:BD
233网校解析:根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,综合进行初步分级。
公路隧道结构构造,由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物。
附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物,是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。
一、公路隧道的分类【熟悉】
跨度分类
按跨度分类 |
开挖宽度B(m) |
说明 |
小跨度隧道 |
B<9 |
平行导洞、服务隧道、车行横洞、人行横洞、风道及施工通道 |
一般跨度隧道 |
9≤B<14 |
单洞双车道隧道 |
中等跨度隧道 |
14≤B<18 |
单洞三车道隧道、单洞双车道+紧急停车带隧道 |
大跨度隧道 |
B≥18 |
单洞四车道隧道、单洞三车道+紧急停车带隧道、其他跨度大于18m的隧道 |
长度分类
隧道分类 |
特长隧道 |
长隧道 |
中隧道 |
短隧道 |
隧道长度L( m) |
L>3000 |
1000<L≤3000 |
50<L≤1000 |
L≤500 |
模块五交通工程
交通安全设施
▲交通安全设施的主要构成与功能
一、交通安全设施的功能与构成【掌握】【2021】【2019】
名称 |
分类 |
作用 |
交通标志 |
警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。 |
提示、诱导、指示等 |
交通标线 |
由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。 |
传递有关道路交通的规则、警告和指引交通 |
防撞设施
|
护栏 |
防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。同时,还具有吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度,以及诱导视线的作用。 |
防撞筒 |
起到警示和减缓冲击作用,吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度,同时也有诱导视线的作用。 |
|
隔离栅 |
编织网、钢板 网、焊接网、刺钢丝网、隔离墙以及常青绿篱等形式。 |
隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来,防止非法侵占公路用地的设施,同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离,保证公路的正常运营 |
轮廓标 |
附着式、柱式 |
在夜间通过对车灯光的反射,使司机能够了解前方道路的线形及 走向,使其提前做好准备。 |
防眩设施 |
人造防眩设施和绿化防眩设施,人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等。 |
避免对向车辆前照灯造成的眩目影响,保证夜间行车安全。 |
桥梁护网 |
钢板网、电焊网、编织网和实体网等结构形式 |
用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上,保证行车安全的防护设施。 |
里程标(碑)、百米标(桩)和公路界碑 |
- |
标识出道路里程和公路用地界限。 |
【2021年二级真题】下列设施中,属于交通标志的有()。
A.警告标志
B.指示标志
C.指令标志
D.提示标志
E.旅城游区标志
233网校答案:ABE
233网校解析:交通标志,主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
【2019年二级建造师真题】护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带,或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。护栏还具有的作用有()。
A.指示
B.吸收能量
C.标识公路用地界限
D.减轻事故车辆及人员的损伤程度
E.诱导视线
233网校答案:B,D,E
233网校解析:护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。同时,还具有吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度,以及诱导视线的作用。