2023年一级造价师补考已经落下帷幕，相信经过长时间备考的考生朋友们，已经抵达胜利的彼岸。在这里，学霸君就本次补考的交通案例科目，进行一个考试分析，为后续准备考试的考生朋友们提供一个参考。
1、题量变少，重点突出
从上述的题目分布情况来看，考试出现了一个新的变化;题量由以前的7道变成了现在的6道，然后定额套用的分值略有下降，即便如此定额套用依然是交通公路案例考试的重中之重。这个是交通造价案例一贯的风格，早在交通甲级造价考试时代，是允许带定额进考场的，到现在的一级造价，试题册是带有定额表的。所以定额的应用，是交通公路考生必须掌握的。
在以后，交通公路案例的题目说不定也会像土建安装那样分布，变成五道答题，最后面一道分值比例非常高的定额套用的题目。
2、论述题量大，灵活度性强
本次考试出现了两道论述型的考题，分别是案例二和案例四。这两个题目整个做下来，需要写四页纸。
案例二考察的是招投标;投标文件有效性的判定，投标基准价的计算。总体来说题目陷阱是比较多的，主要是在有效投标判断上面;施工组织设计内容不够完善，要不要否决投标。标书采用活页装订的，要不要否决。这些都是要考生慎重思考，才能作答的。
题目前后也是环环相扣，在有效投标报价的基础上，计算评标基准价。如果前面的有效投标文件判断出了错误，后续的计算毫无疑问也会错。
案例四是工期索赔和基于保险理赔的费用索赔，在索赔工期的时候，事故调查时间要不要算到索赔工期里。保险理赔费的免赔及应赔额度计算，然后索赔额与保险理赔部分的关系。
这部分是考察比较灵活的，考生在做题的过程中，实际是比较纠结的，综合考虑的因素比较多;管理费，税费，保险免赔额，理赔额，予以索赔额。这些数额要不要算入，怎样算入，任何一步考虑错了，整道题都会错。
3、计算题简单，会公式即可
案例一和案例三是小型计算题，主要是考察公式的运用或者说对公式的理解。整体难度较低，稍微细心一点可以确保不失分。
案例一是考察运用调值公式进行价差调整，是很平常的一个考点，过程比较简单，只是计算量略大。这种类型的题目是平时反复学习和练习过的。
案例三是考察现值法进行方案优选，类似题型是22版教材案例2-2。这个是公路交通案例的一个特点，每年都有依据教材的原题，出一个新题的情况，要求我们对教材非常了解
4、定额题延续往年风格，难度适中
定额使用一直是交通公路案例考察的大头，今年考察了两题总分55分。难度情况与往年一致，中规中矩，但是非常考究考生的耐心和定额使用的功底。要懂现场，要会规范，要懂系数调整，做到这些才能更好地做好定额题。这类问题需要考生平时反复练习，才能熟练运用，才有胸有成竹地解题。
1、摒弃轻视心理
好多考生增项考生，已经通过了土建或者案例。有的则是有一建公路或者交通监理的基础。这类考生会有这么一种心理;自己有了深厚的基础和参考经验，考交通造价那也是有优势的，以较小的付出，便可通过考试。这种心理是极为有害的;等到考试的时候，你会发现一建或者监理那些考试取得的经验和积累，在交通公路造价案例里面，几乎没啥实质性用途，两者考的完全不是一个节奏。
2、充分掌握基础知识点
案例题本质是考查基础知识点的运用，出题也是依据基础知识点进行排列组合，当你掌握了这些以后，以不变应万变，面对各种考题也能做到得心应手。
正如本次考试，考察了调值公式，现值法，招投标法，投标报价计算，工期费用索赔。这些都是非常基础的知识点，是必须要掌握的。掌握了这些基础知识点以后，考试问啥咱答啥。
3、注重平时题目的练习
本次考试论述型的题目是非常多的，要写的也非常多，这是案例科目的一个特色。考试时长虽然有四个小时，但题目需要反复思考的多，需要组织语言的多，需要奋笔疾书的多，费时费力的当然也多。对于多数人来说是不够用的，会有许多的人做不完试卷。
正因为如此，这就要求考生平时多动手做题。通过平时的积累养成解题习惯，提高解题速度，这样在考试时才能得心应手。
4、重视精讲课程的学习
交通案例出题有些飘忽不定，有多地方是需要引用规范要求，而这里面有些内容教材没有提到的，这部分内容老师往往会通过课程进行讲解，所以基础差的考生一定要通过精讲课程的学习，巩固自己的基础。试听交通案例课程>>
交通案例的最后的套定额大题，并不会像土建那样会给出详细图纸。譬如今年的定额题，就没有给出图纸，只是一段背景材料描述，通过文字描述来让考生综合考虑涉及到的方方面面，进行定额套用。这类题目好多考生读完以后，感觉云里雾里无从下手，脑子里根本建立不了题中描述的概念，答对题目就无从说起。所以如果是初学者，一定要跟着专业老师学习，建立起解题思维。
如果只是想拿个证，只是想通过交通造价的，非常建议考交通水运篇。今年水运篇考察的有;0-4分析法，敏感性分析，盈亏平衡分析，疏浚工程，水工挡土墙。水运篇比较起公路篇来说，得分优势实在太大了，同时有以下几个优势;
1、水运的小问比较多。以最后两题为例;公路篇最后两题是4个小问，而水运篇的则是10个小问。问题多虽然做题量大，但是给大家容错的机会更大了，得分的机会更多。公路的4个要是有一问不会错，可能会失去1/4的分数，也就是10分。而水运篇，如果有一问不会，也才5分。
2、水运篇几乎不考定额，这个对于考过土建或者安装的考生来说，是一种利好。公路套定额的时候，先是翻到试题册最前面几页，分析出一个子目，然后再翻到试题册的后面几页查找出对应子目，然后把这个子目定额摘抄到答题本上面。这一套流程，仅一道题目要重复十几次，非常搞人心态，而且还容易出错。而水运篇完全没有这么麻烦，解题过程跟土建安装案例一样，试题涉及的所有信息都在一张纸上，不需要拿着试题册反复翻。
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一级造价师合格标准由中国人事考试网统一公布，合格分数线为试卷满分的60%，即《建设工程造价管理》60分，《建设工程计价》60分，《建设工程技术与计量》60分，《建设工程造价案例分析》72分。
2022年一级造价师考试补考成绩将于2023年7月下旬在中国人事考试网公布。
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