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第二章 工程构造【锁定核心考点，领取内部资料】
1、下列架空型保温节能屋顶构造的说法不正确的是（ ）。
A.在屋顶有良好通风的建筑物上采用
B.当屋面宽度大于20m时，架空隔热层中部应设置通风屋脊
C.当采用混凝土板架空隔热层时，屋面坡度不宜大于5％
D.架空隔热制品及其支座的质量应符合国家现行有关材料标准
参考答案：B
参考解析：本题考查的是屋顶。在屋顶有良好通风的建筑物上采用，不宜在寒冷地区采用。当采用混凝土板架空隔热层时，屋面坡度不宜大于5％。架空隔热制品及其支座的质量应符合国家现行有关材料标准。架空隔热层的高度宜为：180～300mm，架空板与女儿墙的距离不应小于250mm。当屋面宽度大于10m时，架空隔热层中部应设置通风屋脊。架空隔热层的进风口宜设置在当地炎热季节最大频率出风向的正压区，出风口宜设置在负压区。
2、坚硬耐磨、装饰效果好、造价偏高，一般适于用水房问和有腐蚀房间楼地面的装饰构造为（ ）。
A.水泥砂浆地面
B.水磨石地面
C.陶瓷板块地面
D.人造石板地面
参考答案：C
参考解析：本题考查的是装饰构造。陶瓷板块地面的特点是坚硬耐磨、色泽稳定，易于保持清洁，而且具有较好的耐水和耐酸碱腐蚀的性能，但造价偏高。
3、（ ）吊车梁适用于厂房柱距不大于12m，厂房跨度12～33m，吊车起重量15～150t的厂房。
A.T型
B.工字型
C.鱼腹式
D.矩形
参考答案：C
参考解析：本题考查的是工业建筑构造。鱼腹式吊车梁适用于厂房柱距不大于12m，厂房跨度12～33m，吊车起重量15～150t的厂房。
4、设计速度小于或等于60km／h，每条大型车道的宽度宜为（ ）m。
A.3．25
B.3．30
C.3．50
D.3．75
参考答案：C
参考解析：本题考查的是道路工程。大型车道或混行车道对于设计时速小于或等于60km／h的车道宽度是3．5m。
查看网友笔记 (65、交通量达到饱和状态的次干路设计年限应为（ ）年。
A.5
B.10
C.15
D.20
参考答案：C
参考解析：本题考查的是路的分类及组成。道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年，次干路应为15年，支路宜为10～15年。
6、砌石路基的砌石高度最高可达（ ）m。
A.5
B.10
C.15
D.20
参考答案：C
参考解析：本题考查的是路基。砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤，砌石高度为2～15m。
7、对于二级公路，年平均日设计交通量宜为（ ）辆小客车。
A.15000以上
B.15000以下
C.5000～15000
D.2000～6000
参考答案：C
参考解析：本题考查的是路的分类及组成。二级公路：供汽车行驶的双车道公路，年平均日设计交通量宜为5000～15000辆小客车。
8、大跨径悬索桥一般优先考虑采用（ ）。
A.平行钢丝束钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁
B.平行钢丝束钢缆主缆索和钢结构加劲梁
C.钢丝绳钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁
D.钢丝绳钢缆主缆索和钢结构加劲梁
参考答案：B
参考解析：本题考查的是桥梁上部结构。主缆索是悬索桥的主要承重构件，可采用钢丝绳钢缆或平行丝束钢缆，大跨度吊桥的主缆索多采用后者。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。
9、根据地形和水流条件，涵洞的洞底纵坡应为12％，此涵洞的基础应（ ）。
A.做成连续纵坡
B.在底部每隔3～5m设防滑横墙
C.做成阶梯形
D.分段做成阶梯形
参考答案：D
参考解析：本题考查的是涵洞工程。当洞底纵坡大于10％时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形，而且前后两段涵洞盖板或拱圈的搭接高度不得小于其厚度的1／4。
10、一般圆管涵的纵坡不超过（ ）。
A.0．4％
B.2％
C.5％
D.10％
参考答案：C
参考解析：本题考查的是涵洞的构造。洞底应有适当的纵坡，其最小值为0．4％，一般不宜大于5％，特别是圆管涵的纵坡不宜过大，以免管壁受急流冲刷。
11、下列选项中关于沉降缝的说法错误的是（ ）。
A.洞身与端墙之间设置沉降缝
B.采用填石抬高基础的涵洞，应设置沉降缝
C.置于岩石地基上的涵洞，应设沉降缝
D.沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)
参考答案：C
参考解析：本题考查的是涵洞的构造。为防止由于荷载分布不均及基底土壤性质不同引起的不均匀沉陷而导致涵洞不规则的断裂，将涵洞全长分为若干段，每段之间及洞身与端墙之间设置沉降缝，使各段可以独自沉落而互不影响。凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一，基础对地基的压力发生较大变化，基础填挖交界处，及采用填石抬高基础的涵洞，都应设置沉降缝。置于岩石地基上的涵洞可以不设沉降缝。涵身一般每隔4～6m设沉降缝一道，具体设置需视地基土的情况及路堤填土高度而定。沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)，缝宽约2～3m。沉降缝端面应整齐、方正，不得交错。应以有弹性和不透水的材料填塞，并应紧密填实。
12、下列关于地下车站的描述错误的是（ ）。
A.地下车站宜浅，车站层数宜少
B.车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用
C.地下车站的土建工程、地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
D.有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面
参考答案：C
参考解析：本题考查的是地下交通工程。车站竖向布置根据线路敷设方式，周边环境及城市景观等因素，可选取地下一层、地下多层、路堑式、地面、高架一层、高架多层等形式。但地下车站宜浅，车站层数宜少。有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面。车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用。车站应建设无障碍设施。地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。
13、在我国，无论是南方还是北方，市政管线埋深均超过1．5m的是（ ）。
A.给水管道
B.排水管道
C.热力管道
D.电力管道
参考答案：B
试题难度： 统 计： 本题共被作答524次 ，正确率76% ，易错项为B,C 。 而热力管道、电力、电信线路不受冰冻的影响，可以采用浅埋敷设。在南方地区，由于冰冻线不存在或较浅，给水等管道也可以浅埋，而排水管道需要有一定的坡度要求，排水管道往往处于深埋状况。
14、承受相同荷载条件下，相对刚性基础而言柔性基础的特点是（ ）。
A.节约基础挖方量
B.节约基础钢筋用量
C.增加基础钢筋用量
D.减小基础埋深
E.增加基础埋深
参考答案：A,C,D
参考解析：本题考查的是地基与基础。相同条件下，采用钢筋混凝土基础比混凝土基础可节省大量的混凝土材料和挖土工程量。
15、现浇钢筋混凝土楼梯按楼梯段传力特点划分有（ ）。
A.墙承式楼梯
B.梁式楼梯
C.悬挑式楼梯
D.板式楼梯
E.梁板式楼梯
参考答案：B,D
参考解析：本题考查的是楼梯。现浇钢筋混凝土楼梯按楼梯段传力的特点可以分为板式和梁式两种。
16、坡屋顶承重结构划分有（ ）。
A.硬山搁檩
B.屋梁承重
C.钢架结构
D.梁架结构
E.钢筋混凝土梁板承重
参考答案：A,B,D,E
参考解析：本题考查的是屋顶。坡屋顶的承重结构包括：砖墙承重、屋架承重、梁架结构、钢筋混凝土梁板承重。
17、坡屋顶的承重屋架，常见的形式有（ ）。
A.三角形
B.梯形
C.矩形
D.多边形
E.弧形
参考答案：A,B,C,D
参考解析：本题考查的是屋顶。屋架承重屋顶搁置屋架，用来搁置檩条以支承屋面荷载。通常屋架搁置在房屋的纵向外墙或柱上，使房屋有一个较大的使用空间。屋架的形式较多，有三角形、梯形、矩形、多边形等。
18、单层厂房的围护结构包括（ ）。
A.基础
B.柱
C.屋架
D.天窗
E.散水
参考答案：D,E
参考解析：本题考查的是工业建筑构造。单层厂房的围护结构包括外墙、屋顶、地面、门窗、天窗、地沟、散水、坡道、消防梯、吊车梯等。
19、桥梁按承重结构划分有（??）。
A.格构桥
B.梁式桥
C.拱式桥
D.钢架桥
E.悬索桥
参考答案：B,C,D,E
参考解析：本题考查的是桥梁上部结构。桥梁的承重结构包括：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合式桥。
20、下列关于管柱基础描述正确的有（ ）。
A.柱底尽可能落在坚实土层或锚固于岩层中
B.作用在承台的全部荷载，通过管柱传递到深层的密实土
C.管柱基础因其施工方法和工艺较为复杂，所需机械设备较多，所以较少采用
D.大型的深水或海中基础不适宜采用
E.深水岩面不平、流速大或有潮汐影响等自然条件下宜采用
参考答案：A,B,C
参考解析：本题考查的是桥梁下部结构。它是一种深基础，埋入土层一定深度，柱底尽可能落在坚实土层或锚固于岩层中，作用在承台的全部荷载，通过管柱传递到深层的密实土或岩层上。管柱基础因其施工方法和工艺较为复杂，所需机械设备较多，所以较少采用。但当桥址处的地址水文条件十分复杂，如大型的深水或海中基础，特别是深水岩面不平、流速大或有潮汐影响等自然条件下，不宜修建其他基础时，可采用管柱基础。
