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第一部分、考情分析
章节 | 2020 | 2017-2019 | ||
单选 | 多选 | 单选 | 多选 | |
2.2 道路、桥梁、涵洞的分类、组成及构造 | 4 | 1 | 4 | 1 |
一、道路工程 | 道路分类、公路分类16/18；道路组成14/19/20； 路基15/16/20、路面（垫层、基层、面层）等级与分类13/14/15/17/18/20； 道路设施：照明、标志/标线/信号灯17 | |||
二、桥梁工程 | 上部结构：桥面构造20、承载结构、支座； 承载结构：梁式/拱式/刚架/悬索/组合16/17/18/20； 下部结构：桥墩13/18/19、桥台14/19、基础 | |||
三、涵洞工程 | 分类：圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵/17/18； 组成：洞身（提高节19、坡度14/16）、洞口（正斜）、基础 、沉降缝、附属 | |||
第二部分、真题命题关键句
1、道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年；次干路应为15年；支路宜为10~15年。
2、公路设计等级选取，应优先考虑年平均日设计交通量。
3、城市道路横断面宜由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成，特殊断面还可包括应急车道、路肩和排水沟等。
4、相对中级路面而言，高级路面的结构组成增加了底基层和联结层。
5、砌石路基，砌石顶宽采用0.8m，基底面以1∶5向内倾斜，砌石高度为2~15m；砌石路基应每隔15~20m设伸缩缝一道；当基础地质条件变化时，应分段砌筑，并设沉降缝；当地基为整体岩石时，可将地基做成台阶形。
6、护肩路基高度一般不超过2m。
7、当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固，收回填方坡脚时，可采用护脚路基，其高度不宜超过5m。
8、基层应满足强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求。
9、面层、基层和垫层是路面结构的基本层次，为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，下一层应比其上一层的每边宽出0.25m。
10、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较簿沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
11、级配砾石可用于二级和二级下公路的基层及各级公路的底基层。
12、填隙碎石基层可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。
13、乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式，单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。
14、三级公路的面层多采用沥青灌入式路面、沥青碎石路面、沥青表面处治路面。
15、为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过四个；标志板在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。
16、根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。
17、桥面采用防水混凝土铺装的可不另设面层而直接承受车轮荷载。
18、桥面的横坡，一般采用1.5%~3.0%。
19、沥青混凝土铺装在桥跨伸缩缝上坡侧现浇带与沥青混凝土相接处应设置渗水管。
20、栏杆是桥上的安全防护设备，栏杆的高度一般为0.8~1.2m，标准设计为1.0m；栏杆间距一般为1.6～2.7m，标准设计为2.5m。
21、悬臂梁桥其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。
22、拱式桥在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力(推力)。
23、根据构造方式及受力特点，组合体系拱桥可分为桁架拱桥、刚架拱桥、桁式组合拱桥和拱式组合体系桥四大类。
24、大跨度悬索桥的加劲梁主要用于承受横向水平力。
25、大跨度悬索桥的桥塔主要采用钢结构和钢筋混凝土结构，其结构形式可分为桁架式、刚架式和混合式三种，刚架式桥塔通常采用箱形截面。
26、悬索桥的加劲梁是承受风载和其他横向水平力的主要构件。
27、常见组合式桥有梁与拱组合式桥，如系杆拱、桁架拱及多跨拱梁结构等；悬索结构与梁式结构的组合式桥，如斜拉桥等。
28、斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系，拉索是斜拉桥的主要承重构件。
29、大跨径的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨梁桥也不应小于0.3m。
30、柔性墩是桥墩轻型化的途径之一，典型的柔性墩为柔性排架桩墩，多用在墩台高度5~7m，跨径一般不宜超过13m的中、小型桥梁上。
31、埋置式桥台将台身埋置于台前溜坡内，不需要另设翼墙，仅由台帽两端耳墙与路堤衔接。
32、框架式桥台适用于地基承载力较低、合身较高、跨径较大的梁桥。
33、管柱基础是一种深基础，因其施工方法和工艺较为复杂，所需机械设备较多，所以较少采用；但当桥址处的地质水文条件十分复杂，如大型的深水或海中基础可采用管柱基础；不适用于有严重地质缺陷的地区，如断层挤压破碎带或严重的松散区域。
34、圆管涵受力情况和适应基础的性能较好，两端仅需设置端墙，不需设置墩台，故圬工数量少，造价低，但低路堤使用受到限制。
35、盖板涵在结构形式方面有利于在低路堤上使用。
36、拱涵适用于跨越深沟或高路堤。
37、涵洞由洞身、洞口、基础和附属工程组成。
38、洞身是涵洞的主要部分，其截面形式有圆形、拱形、矩形（箱形）三大类。
39、涵洞的孔径，应根据设计洪水流量、河沟断面形态、地质和进出水口沟床加固形式等条件，经水力验算确定。
40、一般情况同一涵洞的洞身截面不变，但为充分发挥洞身截面的泄水能力，有时在涵洞如拱涵、箱涵进口处采用提高节；交通涵、灌溉涵和涵前不允许有过高积水时，不采用提高节；圆形截面不便设置提高节，所以圆形管涵不采用提高节。
41、涵洞洞底应有适当的纵坡，其最小值为0.4%，一般不宜大于5%；当洞底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形。
42、盖板涵的过水能力较圆管涵大，同孔径的拱涵相接近，施工期限较拱涵短，但钢材用量比拱涵多，对地基承截力的要求较拱涵低。
43、八字翼墙泄水能力较端墙式洞口好，多用于较大孔径的涵洞。
44、圆管涵基础有下列情况之一者，不得采用无基：岩石地基外，洞顶填土高度超过5m；最大流量时，涵前积水深度超过2.5m者；经常有水的河沟﹔沼泽地区；沟底纵坡大于5%。
45、拱涵基础有整体基础与非整体基础两种，整体式基础适用于小孔径涵洞﹔非整体式基础适用于涵洞孔径在2m 以上，地基土壤的允许承载力在300kPa及以上、压缩性小的良好土壤（包括密实中砂、粗砂、砾石，坚硬状态的黏土、坚硬砂黏土等)。
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