考点：地下交通工程—地下铁路
(1)地铁建设的前提
真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题(2015)。申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在 300亿元以上，地区生产总值在 3000亿元以上，市区常住人口在 300 万人以上(2019)。(2)地铁车站
1)地铁车站形式分类。
根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。地下车站的土建工程宜一次建成。(2018、2020)地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。根据车站的结构断面可以分为矩形、拱形、圆形、马蹄形、形等车站。根据站台形式，地铁车站可以分:岛式站台、侧式站台、岛侧混合式站台等。车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为 1k左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。2)地铁车站构造组成
地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量(或客流控制时期的高峰小时客流量)的1.1~1.4倍。(2017)
(3)区间隧道与地铁线路
区间隧道是列车通行的通道，有单洞单线隧道和单洞双线隧道之分，但以单洞单线道居多，按施工方法不同，主要分为明挖道、矿山法道和盾构法隧道3种，另外，还有联络通道。
地铁线路应为右侧行车的双线线路，应采用1435标准轨距。(4)地下铁路网基本类型有单线式、单环式、多线式、蛛网式、棋盘式。
经典习题
【单项选择题】影响地下铁路建设决策的主要因素是( )。
A.城市交通现状
B.城市规模
C. 人口数量
D.经济实力
参考答案：D
参考解析：地铁的建设投资巨大，真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题
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