第二节 道路客运站
一、客运站及其分类
表7-4 客运站的分类
| 划分标准 |
类型 |
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按车站规模划分 |
等级站、简易车站、招呼站 |
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按车站位置和特点划分 |
枢纽站、口岸站、停靠站、港湾站 |
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按车站服务方式划分 |
公用型车站、自用型车站 |
二、客运站功能与等级
1.客运站的主要功能
（1）运输服务功能：包括运输生产组织、客流组织、运力组织、运行组织。
（2）运输组织功能；
（3）中转、换乘功能；
（4）多式联运功能；
（5）通信、信息功能；
（6）辅助服务功能：提供餐饮、娱乐、购物等服务。
2.汽车客运站分级
根据汽车客运站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量（日发量）等因素，将车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。
表7-5 客运站的分级
| 一级车站 |
①日发量在10000人次以上；②省、自治区、直辖市及其所辖市、自治区人民政府所在地，如无10000人次以上的车站，可选5000人次以上具有代表性的一个车站；③位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的 |
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二级车站 |
①日发量在5000人次以上，不足10000人次；②县级以上人民政府所在地，无5000人次以上，可选3000人次车站一个；③省级旅游区或二类边境口岸，2000人次以上的车站 |
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三级车站 |
日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站 |
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四级车站 |
日发量在300人次以上，不足2000人次的车站 |
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五级车站 |
日发量在300人次以下的车站 |
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简易车站 |
达不到五级车站要求或以停车场为依托，具有集散、停发班车功能的车站 |
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招呼站 |
达不到五级车站要求，具有等候标志和候车设施的车站 |
注：①站级划分是以日均站务工作量为依据的，以日均发送旅客人次数为计量单位。
②行李包裹收发量按一定比率折算为旅客发送量，1件次折合1人次。
③短途旅客按一定比率折算为长途旅客发送量，如2:1。
图7-2 招呼站
三、客运站布局
客运站位置的选择应结合其所在城市或区域交通系统的布局，并与城市中心，生活居住区的布置综合考虑。
一般而言，汽车客运站的设置应满足如下要求：
（1）客运场站能与市内集疏道路系统有机结合，便于旅客的集散；
（2）长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道；
（3）客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可作为备选地址；
（4）在火车站、机场及港口附近，可能需要设置专门的公路集疏客运场站；
（5）大城市枢纽需要设置多个客运站时，可考虑按衔接线路方向设置。
四、客运站服务规范
客运站服务规范是客运站服务人员在服务过程中必须遵守的准则，是道路运输管理部分评定汽车客运站服务质量的依据。
应按照交通部1996年颁布实施的《公路客运服务“三优”、“三化”规范》的要求做好汽车客运站服务的工作。
1.公路客运“三优”
道路客运“三优”是指通过精神文明、基础设施建设、经营管理等工作，实现道路客运的优质服务、优美环境和优良秩序。
◆优质服务：服务态度端正、服务行为文明、服务业务熟练、服务设施完善、服务项目齐全、服务费收合理。
——优质服务是“三优”的核心和根本要求
◆优美环境：服务设施布局合理、服务设施完好配套、服务标志齐全醒目、服务场所明快整洁、车站场地绿化美化、车站治安状况良好。
——“三优”的条件
◆优良秩序：进站客流秩序、出站客流秩序、发送车流秩序、到达车流秩序、过站车流秩序。
——“三优”的保证
2.公路客运“三化”
公路客运“三化”是指为达到“三优”的基本要求，通过制定公路客运各项服务工作质量标准，实现服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化。
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