第三节 车辆技术经济指标
一、车辆技术经济指标的涵义（11项）
1）行车燃料消耗定额：汽车每行驶百车公里或完成百吨公里运输任务所消耗燃料的限额。
2）轮胎行驶里程定额：指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。
3）车辆维护与小修费用定额：指车辆每行驶一定里程，维护与小修耗用的工时和物料费用的限额。这也需根据不同车型和使用条件来制定。
4）车辆大修间隔里程定额：指新车到大修，或大修到大修之间所行驶的里程限额。这个指标的确定也和车型有关，要根据车型合理确定。
5）发动机大修间隔里程定额：指新发动机到大修，或大修到大修之间所使用的里程限额。这主要和发动机的型号和使用的燃料有关。
6）车辆大修费用定额：指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。
7）营运车辆完好率：指完好车日在总车日中所占的百分比。
8）车辆平均技术等级：指所有运输车辆技术状况的平均等级。
9）车辆新度系数：综合评价运输单位车辆新旧程度的指标。
10）小修频率：指每千车公里发生小修的次数。
11）轮胎翻新率：指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。
二、车辆技术经济定额的制定
营运车辆技术、经济定额是实行经济核算，分析经济效益，考核经营管理水平的依据。
1.制定车辆技术经济定额的原则
1）合理性
2）执行性：严格执行，及时检查执行情况
→按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，必须将车辆完好率、平均技术等级、新度系数等主要技术、经济指标纳入经理责任考核内容。
3）稳定性：
→执行中要保持技术经济定额的稳定性，也要随使用条件改善和技术进步而作必要修订。
2.制定车辆技术经济定额的基本方法
1）经验估计法：准确程度较差
2）统计分析法：利用统计资料分析和确定
3）实际测定法：受测定人员、工具等多种因素的影响和限制
4）技术计算法：依据技术标准，并根据实际情况进行调整计算制定定额
