第二节 城市公共交通客流理论
一、研究城市公共交通客流的意义
客流资料是极为重要的基础资料。无论是布设公共交通线网，还是公共交通场站，公共交通运力投放以及对公共交通的投资，都需要设计年限的客流资料，客流资料还是工程经济效益分析的基础。
直接关系到：
线网规划
公交站点规划
合理调配运力
编制行车作业计划
制定公交企业长期发展规划
二、城市公共交通客流理论
1.客流的相关概念
1）客流：指乘客在一定时间内沿着客运路段某一方向的流动。
2）断面客流量：指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
第i+1个断面客流量＝第i个断面客流量-在站下车人数+在站上车人数
3）最大断面客流量：通常按高峰小时最大断面客流量和全日最大断面客流量计算。
4）高峰小时最大断面客流量：高峰小时最大客流断面的客流量。
2.城市客流的形成与需求特点
1）城市客流的形成：
■ 主要是城市交通需求所导致的。
2）城市客流的特点：
■ 客流分布在时间上的不均匀性。
■ 客流分布在空间上的不均匀性。
三、城市公共交通客流及其特性
1.城市公共交通客流及其分类
1）概念：
城市公共交通客流是指城市居民为了各项出行活动借助于各种交通工具在城市道路上有目的的流动。包括数量、方向、距离、时间和地点等要素。
2）分类：
表11-3 城市公交客流的分类
| 划分依据 |
类 型 |
特 征 |
|
按居民乘车的目的分 |
① 工作性客流 |
客流量大而稳定，时间性强，具有规律性。 |
|
② 非工作性客流 |
运量小且不集中，随机性强，规律性差。 | |
|
按居民乘车发生区域分 |
① 市区客流 |
客流量相对集中且运量大，时间性强，昼夜起伏大，平均乘距短，换乘、交替频繁。 |
|
② 郊区客流 |
客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律。 |
2.城市居民出行行为特征
客流特征包括乘客特征和乘行特征。→应以居民出行行为特征的研究为前提。
1）出行目的特征：根据出行目的不同可以判断各种客流性质的不同。
上下班、上下学——生产性客运；
购物、游玩——生活性客运。
2）出行时间特征：出行时间与出行目的密切相关。
3）出行距离特征：按照人的自然特性，呈就近活动出行的特征。
4）出行方式特征：呈随机概率选择特征。
1平方公里以内，步行较快；
3-4平方公里以内，自行车最方便；
5-10平方公里之内，公交车最具优越性。
四、城市公共交通客流动态及其变化规律
客流动态是指在一定时间或空间范围内乘客流动变化的状态。
1.城市公共交通客流动态
1）线网上的客流动态
■ 线网上的客流动态是指全市性平面上的变化状态，它不分线路，不分行驶方向和站点，综合反映了全市公交线网上客流的分布特点及数值。
■ 线网上的客流动态有四种类型：方格型、放射型、放射环型、不定型。
■ 线网上的客流动态数值可用通过量来表示。
2）方向上的客流动态
■ 方向上的客流动态是指某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态。
■ 有两种类型：双向型和单向型。
3）断面上的客流动态
■ 断面上的客流动态是指一条线路某方向上各相邻站点间乘客在流量上的变化状态。
■ 有五种类型：凸型、凹型、平型、斜型、不定型。
2.城市公共交通客流变化规律
1）月序性的客流动态变化规律
一年中各月的客流量会发生交替变化，但这种变化每年大致相同。
月序性客流变化规律是制定客运计划的依据也是编制各月出车计划的基础。
2）星期性的客流动态变化规律
一周内各天的客运量也会周期性变化。
3）昼夜性的客流动态变化规律
一天各单位时间内客流量会发生变化。
一般有双峰型、四峰型、平峰型、不定型等几类。
4）客流动态变化的周期性与增长性规律
随着城市以及城市经济的不断发展，城市客流也会周期性增长。
五、城市公共交通客流调节
城市公共交通客流调节就是在保证乘客出行乘车需要的前提下，从城市公共交通的角度出发，尽可能地创造更为合理的出行条件，调节客流在时间上和方向上的不均衡，在城市总体规划的配合下，谋求最大限度的方便出行和提高公交的营运效率。
客运调节的基本思路与方法有：
1.城市建设的改进
1）城市人口的控制
2）紧凑城市布局，方法有：
调整居住
在公交线网中加入新的对角线交通线路
调整功能区布局
整顿道路系统
2.错时错休，削峰填谷
1）错时错休的涵义：
即对各单位上下班时间前后错开拉大时间幅度，各单位的休息日也相应错开。
2）错时错休的组织与实施步骤：
错时错休工作涉及面广，必须在政府领导下，建立专门机构，制订具有约束力的制度，并争取社会各方面的配合支持。
公共交通企业要配合专门机构，经常研究分析各单位上下班时间与休息日的结构变化和客流动态，合理规划与实施错时错休方案。
错时错休实施后，公交企业须及时采取相应的调度措施与行车作业计划，利于错时错休的巩固和发展。
