第三节 道路运输企业组织机构
一、道路运输企业组织机构设计的原则与任务
(一)道路运输企业组织机构设计的原则
1.稳定性和适应性原则
2.有效性原则
3.有效管理幅度原则
4.统一指挥原则
5.权责对等和才职相称原则
6.协调原则
7.灵活性原则
8.执行和监督机制分设的原则
(二)道路运输企业组织机构设计的任务：将一个组织的目标、计划和各项活动导入组织内部各个单位和人员之间的关系中去。
二、道路运输企业组织机构设计的内容
(一)职能设计
1.含义：指在对影响企业组织结构的各种因素进行调查和研究的基础上，遵循组织设计的有关理论和原理，以职能分析工作为核心，研究和确定企业的职能结构，为设计企业的组织结构提供客观依据的工作。
2.目的：明确企业组织应具备哪些职能;明确各项职能之间相互联系和相互制约的关系;明确在各项职能中哪些是关键职能;明确各项职能在企业内部各层次、 各部门之间的合理分工。
3.内容和方法
(1)职能分类
(2)职能分析
(3)职能整理
(4)职能分解
(二)部门设计
1.含义：指在对企业职能进行深入分析的基础上，根据企业要完善的基本职能、关键职能以及职能结构的分布情况，遵循组织设计的有关理论和原理，以管理业务的组合工作为核心，研究和确定企业各个部门的设置以及部门结构的分布，为企业组织设计的下一步工作提供客观依据。
2.部门设置：确定应设哪些部门。
3.部门结构设计：规定部门之间的相互关系。
三、道路运输企业组织机构的模式(掌握五种形式的优缺点和适用范围)
(一)直线制：优点是结构简单、关系明确、权力集中、命令统一、决策迅速、管理幅度大。缺点是要求各级主管人员必须有较高的个人能力，且各项工作由领导者亲自处理，易陷入繁杂工作。适用范围规模小、生产技术与工艺过程简单、市场范围不大、产品单一的小型企业。
(二)职能制：优点有助于加强各项专业管理，发挥职能机构作用，弥补领导者的管理能力不足。缺点易形成多头领导，造成管理混乱，削弱统一指挥。
(三)直线——职能制：优点集中领导、统一指挥、便于调配各种资源、职责分明、各主其事、有利于提有效率等。缺点下级的主动性不易发挥、互通情报少、职能部门与直线部门易发生矛盾、权力过于集中、不易授权。适用范围企业规模不太大，产品品种不太复杂，工艺较稳定，市场销售状况易掌握的企业。
(四)事业部制：优点集中决策、分散经营，各事业部分别对自己所辖部门负责，独立经营、单独核算，最高管理机构只保留人事决策、财务控制等大权。适用范围规模较大、品种较多、各产品之间工艺差别较大、技术比较复杂、市场广阔多变的企业。
(五)矩阵制：优点使管理的纵向联系和横向联系、集权化和分权化很好地结合起来，加强各部门协作，提高下层管理的灵活性，又使上层管理部门集中精力于重大决策。缺点由于项目负责人责任大于权力，因此当纵横双方意见分歧时，横向领导难以展开工作。适用范围创新任务多、以科技开展为主和生产经营多变的企业。
习题：1、对于业务广泛的中型公司，要应付复杂多变的环境，最合适的组织形式是(C)
A.直线—职能制
B.矩阵制
C. 事业部制
D. 直线制
2、道路运输企业组织设置必须满足的原则有(BCDE)
A.全功能原则
B.分工、协作原则
C.统一指挥原则
D.管理幅度和管理层次合理原则
E.责、权、利一致原则
3、以下属于职能制特点的是(ABE)
A.容易形成多头领导
B.造成管理混乱
C.有利于集中领导
D.有利于统一指挥
E.有利于发挥职能机构的作用
4、下列适合直线——职能制组织结构的是(ABCD)
A.企业规模不太大
B. 产品品种不太复杂
C. 工艺较稳定
D.市场营销状况较易掌握的企业
E. 市场广阔多变的企业
