第三节 道路货运站
一、货运站及其分类
1.货运站的涵义(有时也称货运中转站)
→是货运经营者(承运人)和货主(托运人)进行货物运输交易的场所;
→是货物的集散基地;
→是为货主和经营者提供服务的基础设施;
→是运输网络上的结点;
→是组织货物搬运装卸并提供各种服务的经营单位。
2.货运站分类
货运站分类
类型 备注
整车货运站 以货运商务作业机构为代表的汽车货运站
零担货运站 专门经营零担货物运输的汽车货运站
集装箱货运站 主要承担集装箱中转运输任务为主的货运站，又称集装箱中转站
二、货运站功能与等级
1.货运站的主要功能
(1)运输组织功能
◆货运生产组织：承办货物到、发、中转作业
◆货源组织：吸引货源，掌握货物流向流量
◆运输能力组织：组织车辆
◆运行的组织：确定运输线路，编制运行作业计划
(2)中转和装卸储运功能
(3)联运和中介代理功能
(4)综合物流服务：可以提供包装、分拣、贴标签等服务
(5)通讯信息功能：形成货运网络，与其他货运站资源共享，信息交换
(6)辅助服务功能：食宿、车辆的清洗、检修等
2.货运站的等级
(1)总体划分标准：依据年换算货物吞吐量，将货运站划分为四级。
一级货运站：年换算货物吞吐量600×103t及以上。
二级货运站：年换算货物吞吐量300×103t—600×103t。
三级货运站：年换算货物吞吐量150×103t—300×103t。
四级货运站：年换算货物吞吐量不足150×103t。
(2)零担货运站的站级划分
零担货运站的等级
根据零担货运站年工作量，即年货物吞吐量(到、发的零担货物的数量，包括中转收、发量的总和)划分 一级 6万吨≤年货物吞吐量
二级 2万吨≤年货物吞吐量30×103标箱
或年堆存量>9×103标箱 位于大型河港或主要陆运交通枢纽附近，
年箱运量>20×103标箱
或年堆存量>6×103标箱
二级 位于中型海港或主要陆运交通枢纽附近，
年箱运量在16×103～30×103标箱
或年堆存量在6.5×103～9×103标箱 位于中型河港或主要陆运交通枢纽附近，
年箱运量在10×103～20×103标箱
或年堆存量在4×103～6×103标箱
三级 位于中型海港或陆运交通枢纽附近，
年箱运量在8×103～16×103标箱
或年堆存量在4×103～6.5×103标箱 位于中型河港或陆运交通枢纽附近，
年箱运量在5×103～10×103标箱
或年堆存量在2.5×103～4×103标箱
四级 位于小型海港或陆运交通枢纽附近，
年箱运量在4×103～8×103标箱
或年堆存量在2.5×103～4×103标箱 位于小型河港或陆运交通枢纽附近，
年箱运量在2×103～5×103标箱
或年堆存量在1×103～2.5×103标箱
三、货运站布局
在城市的外围环路与通往其他城市的高速公路相交的地方，布置综合性的货运交通枢纽，称之为流通中心或物流中心，其是组织枢纽货运的一种新形式。物流中心的设置减少了货物在流通等环节中的不必要周转，减少了迂回往返运输。
国外的一些城市的流通中心一般分为地方性流通中心和区域性流通中心两种。
四、货运站工艺流程
1.零担货运站
零担货运站集零担货物的收集、整理、仓储、编组、装运、中转、分发、交付等环节于一体，实现零担货运各个环节的衔接与贯通。
(1)零担货运站的工艺流线
定义：零担货运站的工艺流线是指货物、车辆和货主在场内的集散、流动过程所产生的流动路线。
划分：包括货物流线、车辆流线(含装卸机械流线)、货主流线(含站内工作人员流线)。
原则与要求：
①正确处理人、车、货三者关系，避免交叉干扰;
②各流线组织简捷，不迂回，尽量缩短作业距离;
③组织货流时充分考虑作业和生产流程特点，以满足功能要求;
④组织车流时，尽可能减少和避免装卸机械与货车流线的交叉。
(2)零担货运站的工艺设计
基本任务：对零担站各类建筑设施的相互位置及站房内部各功能部位等进行合理布局，获得工艺上和经济上的合理性。
原则：
①合理划分各功能区，划分明了，线路短捷，联系方便;
②车流、货流线路短捷，避免交叉干扰，确保有序作业和安全生产;
③满足城市规划要求的同时，为货主提供方便;
④因地制宜，既要节约用地，又要满足功能与工艺要求。
2.集装箱中转站
(1)集装箱中转站的工艺流程
集装箱站内的主要流线是货流(含箱流)和车流。
根据集装箱的型号，发、收货人及货流的特点，集装箱分为整装箱和拼装箱。
整装箱：接取、送达作业以箱为单位，在站内只作临时停放，拆装箱由货主自理;
拼装箱：接取、送达作业以普通货物形态完成，装箱、拆箱作业在站内完成。
1-进站口;2-重箱;3-零担货;4-集装箱堆场;
5-拆装箱平台;6-拆装箱仓库;7-出站口;8-车站;9-货主。
(2)集装箱中转站的总平面工艺设计
集装箱中转站的总平面工艺设计主要包括区域划分、各组成部分的形式和占地面积及位置的确定。
在总平面设计过程中，应遵循以下原则：
① 充分考虑地形、地貌和功能要求，合理划分功能区域，使其联系方便;
② 各区域的布置既要节约面积，提高面积利用率，又要满足要求;
③ 尽量缩短有工艺联系的区域间的距离，避免交叉往返;
④ 流线通畅、互不交叉，力求笨重货物的移动线路最短;
⑤ 建筑物的形式、位置要符合城市规划要求，并能突出集装箱运输的特征;
⑥ 充分考虑防火、环保，留有绿化区域和发展余地。
