第二节 车辆运用效率
一、车辆时间利用 (共4项指标)
关于时间的几个基本概念
1)车辆工作率
车辆工作率：在一定时期内，营运车辆总车日中，工作车日所占的比重。其他条件不变的情况下，车辆工作率越高，表示车辆的时间利用率越高。
车辆完好率：完好车日在总车日中的比重。表征营运车辆的技术状况。车辆技术状况不良对车辆行驶速度、装载能力的利用也有重要影响，还会增加燃料消耗和驾驶人员的劳动强度。
根据图1，完好车日=工作车日+停驶车日，得出：
车辆工作率=车辆完好率-车辆停驶率 公式8-10
车辆工作率≤车辆完好率…(车辆停驶率为0时取“=”)
2)平均每日出车时间(小时)
平均每日出车时间：在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间越多，表示车辆的时间利用程度越高。受企业规定的工作制度(单班制、双班制等)、运行组织水平、运输距离、道路通阻、天气等多种因素影响。
3)昼夜时间利用系数
昼夜时间利用系数：可以通过实行多班制提高昼夜时间利用系数，提高车辆运用效率
4)出车时间利用系数
出车时间利用系数：运行时间在出车时间中所占的比例，提高该系数的唯一方法是压缩出车时间中的停歇时间。
二、车辆速度利用 (共3项指标)
1)技术速度(公里/小时)
营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度。
2)营运速度
由公式8-16与公式8-14可得出：
营运速度=技术速度×出行时间利用系数3)平均车日行程
平均车日行程：可综合反应营运车辆在时间和速度两方面的利用程度。
由公式8-16和公式8-18可得出：
平均车日行程=平均每日出车时间×营运速度由公式8-17和公式8-19可得出：
平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度平均车日行程=平均每日出车时间×营运速度平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度可知影响ACE三个选项可以直接提高平均车日行程
另由于由单班制改为双班制可提供平均每日出车时间，可间接提高平均车日行程。
三、车辆行程利用 (1项指标)
总 行 程(总车公里)
载 重 行 程(重车公里) 空驶行程(空车公里)
总行程=平均车日行程×工作车日数根据公式可得：
工作车日数=总车日×车辆工作率=平均运营车辆×日历天数×车辆工作率由公式8-21和公式8-22可得：
总行程=平均运营车辆×日历天数×车辆工作率×平均车日行程行程利用率：是指载重行程占总行程的比重，受客流量、货流量在时间和空间上分布不均衡，以及车辆运行调度等多种因素影响。
四、车辆载重能力利用 (共2项指标)
1)吨(座)位利用率
吨(座)位利用率：反映载重能力的利用程度。
计算方法有两种：
(一)按一辆营运车一个运次(班次)来考察：
(二)按全部营运车辆一定时期内的全部运次综合考察：
2)实载率
实载率：按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。
当汽车运输企业全部营运车辆额定吨位(或座位)都相同的条件下，实载率和吨(座)位利用率的关系是：
实载率=行程利用率×吨(座)位利用率………………………公式8-30
若不相同，则根据公式8-30，仅能求得实载率的近似值。
五、车辆拖挂能力利用 (1项指标)
拖运率：指挂车完成的周转量所占合计周转量的比重。
为了安全起见，拖运率的最高值不能超过50%。
六、车辆生产率 (共3项指标)☆☆☆
车辆生产率是指单位时间(年、季、月、日)内，单位车辆所完成的运输工作量。
1)单车期产量指标
单车期产量：一辆营运车在一定时期内所完成的换算周转量。
A.按周转量和平均车数计算的单车期产量
其中平均营运车辆数应按“计算期总车日数 计算期日历天数”计算。
B.按车辆运用效率指标计算的单车期产量
C.单车日产量指标
2)车吨(座)期产量指标
车吨期产量：指一辆营运货车的一个额定吨位在一定时期内(年、季、月、日)所完成的换算周转量(吨公里)。
车座期产量：指一辆营运客车的一个额定座位在一定时期内所完成的换算周转量(人公里)。
A.按周转量和平均总吨(座)位计算的车吨(座)期产量
平均总吨位=总车吨日数÷日历天数
平均总吨位=平均车数×平均吨位
B.按车辆各项运用效率指标计算的车吨(座)期产量
C.车吨(座)日产量指标
车吨(座)期产量÷日历天数=车吨(座)日产量，得到公式8-39、8-40
3)车公里产量指标
车公里产量：指车辆平均每行驶1公里所完成的周转量。两个公式：
A.按周转量和总行程计算
B.按有关车辆运用效率指标计算
