二、案例分析题
(一)某跨国汽车公司2007年进入中国市场,业务范围不断扩大,不仅在汽车制造领域站稳脚跟,而且通过并购、联合等多种形式,使业务遍及家电、医药、建筑等多个领域。在汽车制造领域,该公司业绩表现尤为突出,不断针对不同类型人群,推出具有独特功能和款式的新型号汽车,占领不同领域消费市场,市场占有率大幅提升。2008年该公司拟推出一款新功能车型,备选车型共有
A.B.C三种。未来市场状况存在畅销、一般和滞销三种可能,但各种情况发生的概率难以测算。在市场调查的基础上,公司对三种型号汽车的损益状况进行了预测,在不同市场状态下的损益值如下表所示:
某公司A.B.C三型汽车经营损益表(单位:万元)
根据以上资料,回答下列问题:
81.该公司所实施的经营战略为()。
A. 成本领先战略
B.差异化战略
C.集中战略
D.多元化战略
[答案]BD
[解析]本题考点企业战略选择。该汽车公司不断针对不同类型人群,推出具有独特功能和款式的新型号汽车,这采取的是差异化战略。而且其同时又在家电、医药、建筑等多个领域进行经营,所以又采取了多元化战略。
82.该公司实施战略控制时可选择的方法是()。
A. 生产进度控制
B.平衡计分卡
C.杜邦分析法
D.利润计划轮盘
[答案]BCD
[解析]本题考点为实施战略控制的方法,主要有杜邦分析法,平衡计分卡,利润轮盘。
83.若采用折衷原则计算(最大值乐观系数a=0.7),生产C型汽车能使公司获得的经济效益为()万元。
A. 450
B.490
C.500
D.550
参考答案C
[解析]本题考点不确定型决策方法。采取折衷原则C型汽车可以获得的经济效益为800×0.7+(-200)×(1-0.7)=500。
A型汽车可以获得的经济效益为600×0.7+ 100 ×(1-0.7)=450。
B型汽车可以获得的经济效益为700×0.7+0×(1-0.7)=490。
84.若采用后悔值原则计算,使公司获得最大经济效益的车型为()
A. A型汽车
B. B型汽车
C.C型汽车
D. B型汽车和C型汽车
[答案]B
[解析]本题考点不确定型决策方法。
85.该公司的这项经营决策属于()
A. 确定型决策
B.不确定型决策
C.风险型决策
D.组合型决策
[答案] B
[解析]本题考点不确定型决策方法。不确定型决策常遵循的思考原则有折衷原则和后悔值原则等。
(二)某汽车企业生产15-8型号汽车,年产量l0000台,每台15-8型号汽车需要A1—001型号齿轮1件。该企业年初运用在制品定额法来确定本年度车间的生产任务,相关信息及数据见下表:
零件编号 |
A1-001 | ||
零件名称 |
齿轮 | ||
产品名称 |
15-8型汽车 | ||
装配车间 |
1 |
出产量 |
10000 |
2 |
废品及损耗 |
0 | |
3 |
在制品定额 |
2000 | |
4 |
期初预计在制品结存量 |
1000 | |
5 |
投入量 |
| |
齿轮加工车间 |
6 |
半成品外售量 |
0 |
7 |
库存半成品定额 |
1000 | |
8 |
期初预计结存量( |
1000 | |
9 |
出产量 |
|
86、该企业所采用的在制品定额法适合于()类型企业。
A.大批大量生产
B.成批生产
C.小批量生产
D.单件生产
[答案]A
[解析]在制品定额法也叫连锁计算法,适合大批大量生产类型企业的生产作业计划编制。
87.该企业确定车间投入和出产数量计划时,应按照()计算方法。
A.物流流程
B.营销渠道
C.工艺反顺序
D.车间的空间位置
[答案]C
[解析]在制品定额法是运用预先制定的在制品定额,按照工艺反顺序计算方法,调整车间的投入和出产数量,顺次确定各车间的生产任务。
88.影响该企业15-8型号汽车生产能力的因素是()。
A.固定资产的折旧率
B.固定资产的生产效率
C.固定资产的工作时间
D.固定资产的数量
[答案]BCD
[解析]影响企业生产能力的因素主要有:固定资产的数量、固定资产的工作时间和固定资产的生产效率。
89.装配车间的投入量是()台。
A.8050
B.9250
C.10000
D.11000
[答案]D
[解析]装配车间的投入量=车间出产量+本车间计划允许废品数+(本车间期末在制品定额-本车间期初在制品预计数)=10000+0+(2000-1000)=11000台。
90.根据市场和企业状况,装配车间15-8型号汽车的投入量调整为15000台,则齿轮加工车间的A1-001型号齿轮出产量是()个。
A.14000
B.14500
C.15000
D.16000
[答案]C
[解析]车间出产量=后续车间投入量+本车间半成品外售量+(车间之间半成品占用定额-期初预计半成品库存量)=15000+0+(1000-1000)=15000个。