第二节 民航日常工作中的预测
说明：本节内容，第一部分“收益管理中的预测工作”是对2009版考试指导用书第六章“收益管理”第二节“超售管理”的改写;第二部分“航材管理中的预测工作”是新增内容。
一、收益管理中的预测工作
超售是指超过航班座位数接受订座和销售机票。它是航空公司为了避免座位虚耗，追求最大收益而采取的一种收益管理手段。概括而言，收益管理就是在合适的时间，将合适的产品以合适的价格销售给合适的消费者。
要对订座取消和Noshow(不去机场乘机)情况做出准确预测，需要对航班订座取消和Noshow规律及其影响因素有充分的认识。这些规律可以通过分析订座取消和Noshow的历史数据得到，可以通过相关人员的经验得到，可以通过适当的市场调查得到。所有得到的信息都有助于我们对未来航班的情况做出准确估计，从而得到正确的决策。
影响订座取消和Noshow的因素很多，而且这些因素在各个时间的影响程度也各不相同。这些影响因素包括：航班旅客构成及各构成旅客的消费行为，散客与团体客、不同票价的旅客其消费行为各不相同;时间因素，每周中的不同天，每天中的不同时间段，航班旅客的Noshow表现各不相同;天气，天气因素会引起航班延误和地面交通延误从而影响旅客能否成行;航空公司的销售政策;航空公司航班的延误、更改或取消、飞机的改变等。
由于影响订座取消和Noshow因素的多样性、难测性，一般很少使用因果关系预测法来预测Noshow率，而是利用订座取消和Noshow的历史数据，使用时间序列预测法对其进行预测，然后结合个人定性预测方法对时间序列预测法的结果进行调整，从而对订座取消和Noshow做出准确估计。
要确定合理的超售水平，需要把握航班旅客Cancel和Noshow(不去机场乘机)的规律。尽管个别旅客取消订座或Noshow的规律难以把握，但是对订座的旅客总体来说，取消订座和Noshow具有一定 的规律性，可以根据这一规律进行超售。另外，由于订座旅客成行的不确定性，在进行超售的同时就有可能发生拒绝旅客登机的情况。如果超售量确定得不合理，就不能达到通过超售增加收入的目标。
