一、单项选择题(共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1.当某条航线需求价格弹性绝对值为l时，价格提高10%会使该航线需求量降低( )。
A.0%
B.1%
C.1O%
D. 20%
2.当机票价格从500元上升到700元时，某航空公司愿意提供的座位数量从800座增加到1000座，用中点法计算的该公司供给价格弹性是( )
A.0.52
B. 0.67
C.1.01
D.1.22
3.对于运输活动带来的大气污染物排放，如果航空运输企业没有为此支付相应的环境成本，则形成( )。
A.非运输业务成本
B. 消费者支付成本
C.运输供给的负外部性
D.运输供给的正外部性
4.航空运输需求的交叉弹性是指航空运输市场需求量变动对于( )变动的反应程度。
A.相关品价格
B.非相关品价格
C. 替代品质量
D.互补品需求量
5.某航空公司决定增开新航线，这将导致其航油、机组工资等成本增加。在此情况下，这些新增成本费用属于( )。
A.增量成本
B. 沉没成本
C. 归属成本
D.联合成本
6.如下图，航空运输业内长期平均成本曲线LAC上的最低点所对应的规模Qm是
( )。
A. 最不经济规模
B. 最佳经济规模
C. 最大规模
D.最小规模
7.从航空运输经济角度看，航空运输生产者成本指( )。
A.航空公司、机场等行业内企业成本
B.旅客成本
C.货主成本
D.社会成本
8.某架飞机国内航班使用时间占总飞行时间的80%。如果2011年该飞机产生折旧l亿元，国内旅客运输量为80万人次，则分摊到国内旅客的折旧成本为( ) 元/人。
A. 100
B.125
C. 500
D.625
9.某旅客从北京到上海的高速铁路综合运输费用为600元，综合运输时间为6小时;民航运输综合运输时间为4小时。如果该旅客旅行时间价值为50元/小时，则能够吸引该旅客的民航综合运输费用最高为( )元。
A. 600
B.700
C.800
D.900
10.对一个航班，随着客座率的不断提高，旅客的平均成本将不断下降，这种成本与运输量的关系称为航空运输的( )。
A.规模经济
B.范围经济
C.幅员经济
D.距离经济
16.在机场、飞行区及其邻近地区上空，为了保证飞机安全起飞和着陆，规定了若干障碍物限制面，这些限制面以上的空域称为( )。
A. 限制区
B. 无障碍区
C. 净空区
D.禁飞区
17.下列航空器中，轻于空气的是( )。
A.飞艇
B.滑翔机
C.直升机
D.飞机
18.民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以( )为目的从事定期和不定期飞行，进行旅客、行李、货物和邮件的运输。
A. 营利
B.非营利
C.竞争
D.安全
19.与地面运输方式相比较，航空运输的( )，所能节约的时间就越多，其快速的特点就越显著。
A. 运程越长
B.运程越短
C. 业载越大
D.业载越小
20. 与医疗卫生、抢险救灾等有关的飞行活动属于( ).
A. 专机运输
B.通用航空
C.不定期航空运输
D.定期航空运输
