考试目的、重点和难点
考试目的：
通过这一章的考试，检验考生对运价基本理论、运价的结构与形式、运价体制改革与运输企业定价的了解、熟悉和掌握程度，提高考生对运价理论与实践的认识。
重点内容：
（1） 运价制定的一般原理：平均成本定价论、边际成本定价论、负担能力定价论和供求关系定价论；
（2） 运输价值与运价：运输价值的概念、组成；运输价值与价格的关系等；
（3） 运价的结构：按距离别的差别运价结构、按运输对象别的差别运价结构；
（4） 制定运价的方法；
（5） 不同运输方式的运价形式；
（6） 影响运价制定的因素：运输成本、盈利水平、市场供求关系、运价政策。
难点：
（1） 平均成本定价论
（2） 边际成本定价论
（3） 不同运输方式的运价形式
内容讲解：
一、 运价基本理论
（一） 运输价值与运价
运输价值：凝结在运输产品中的一般人类劳动，是运输劳动者在实现商品位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。（运输价值是运输部门从事客、货运输生产所耗费的社会必要劳动时间。）
例题：运输价值一共由（ ）三部分组成。
A． 运输生产过程中转移的物化劳动价值C
B． 劳动创造的价值V
C． 运输生产者为自己所创造的劳动价值V
D． 过去劳动创造的价值C
E． 运输生产者为社会所创造的劳动价值M
答案：ACD
要注意运输价值具体由那三个部分组成并理解。
运输价值与价格的关系：运输价值是运输价格的基础，运输价格是运输价值的货币表现。由于市场供求关系的变化，运输价格并不总是等于运输价值，而是围绕运输价值上下波动。
（二） 运价的意义
运价的意义：
（1） 运价总水平（即运价与工农业产品价格的比例）关系到工农业产品的成本和价格；
（2） 各种运输方式的运价水平（即各种运输方式运价的比价），关系到货主和旅客对运输方式的选择，关系到各种运输方式的合理分工和综合发展；
（3） 运输价格还关系到运输业本身的发展。
运价的职能：
（1） 运输收入分配职能；
（2） 社会收入再分配的职能；
（3） 运输资源分配的职能；
（4） 促进企业加强经济核算、提高经济效益的职能。
（三） 运价制定的一般原理
1． 平均成本定价论
概念：平均运输成本定价理论是指在运量一定的情况下，以运价为基础的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用，平均运输成本是定价的最低极限。
例题：在运量一定的情况下，以运价为基础的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用，平均运输成本是定价的（ ）。（05年真题）
A.最高限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比较限界
答案：B
公式表示平均运输成本定价理论：
P=F/Q＋C＋r
注意：在这个公式里面P是指运价、F是指固定总成本、Q是指运量、C是指单位变动成本、r是指单位运量的利润。
本方法一般适合运输市场不十分活跃，竞争不太激烈，并且货源比较稳定的运输方式和运输线路。
本方法的优点。
例题：采用平均成本定价的优点是（ ）。
A． 可以使企业不致因长期的亏损而失去生存与发展的能力
B． 有利于政府对运价的稳定
C． 有利于维持运价的稳定
D． 有利于运输价值对运输价格的体现
E． 能起到稳定物价的作用
答案：ABCE，选项D是与题意没有太多关系的迷惑项，应该排除掉，其他的都是采用平均成本定价法的优点。
本方法的缺点：（1）……（2）……（3）……
2． 边际成本定价论
边际成本的概念：是指增加单位运量而引起的总成本的增加量，它是总成本对运量的导数。用公式表示如下：
MC＝dTC/dQ
公式中的TC指运输成本，Q是指运输周转量。
使用边际成本定价法需要具备的前提条件：
（1） 路网早已形成，而且有相当多的剩余运输能力；
（2） 各种运输方式之间，各个运输企业之间为争夺运输市场而展开竞争。
边际成本定价方法的优点。
边际成本定价方法的缺点。
例题：边际成本定价方法比较适合运输业的特点。当边际成本长期（ ）时，企业会发生亏损。（05年真题）
A.大于实际成本
B.小于影子成本
C.大于社会成本
D.小于平均成本
答案：D
3． 负担能力定价论
负担能力定价论又叫服务价值定价论，它的一般定义是按照待运商品的价值来确定运价。高价值的商品制定较高的运价，而低价值的商品制定较低的运价。
负担能力的核心是以对运输需求而不是以运输成本为基础。
负担能力定价法实质上是一种价格歧视的方法，用于当平均成本定价法不合适、边际成本定价法又需要补贴的时候，收取使用者愿意负担的费用，使运价可以补充边际成本。或者说是试图确定每个消费者（群体）愿意为运输服务支付的最大数额。
4． 供求关系定价论
概念：供求关系定价论是指运价取决于运输产品的供求关系，在其他条件不变的情况下，运价应随着运输供给的增加而下降，随着运输供给的减少而提高，同样，在其他条件不变的情况下，运价应随着运输需求的减少而下降，随着运输需求的增加而升高。
完全竞争市场的假设条件：（1）……（2）……（3）……（4）……
5． 运价形成机制
运价的形成机制主要包含两方面的内容：一是运价形成的主体，即运价制定、运价调整及运价管理的主体；二是运价形成的方式。其中运价形成主体起决定性作用。
建立我国运输业新的运价形成机制，应解决好的几方面的问题：（1）明确运价形成的基础；（2）调整和改变运价形成主体；（3）转变运价形成方式；（4）完善运价形式。
二、 运价的结构与形式
（一） 运价的结构
1． 按距离别的差别运价结构（里程运价结构）
按距离别的差别运价结构是指运价的制定是按运输距离的远近而制定的运价结构，也是最简单最基本的运价结构。
例题：根据运输里程而制定的运价结构体系，如按运输作业过程可以把运输支出划分为（ ）。（05年真题）
A.平均作业费
B.始发到达作业费
C.中转作业费
D.不可预计费
E.运行作业费
答案：BCE
按距离别制定差别运价，运价率与运输距离的关系有四种情况：
（1） ……
（2） ……
（3） ……
（4） ……
属于里程运价结构变形的还有几种类型的运价结构：
（1） 邮票式运价结构
（2） 基点式运价结构
（3） 成组运价结构
2． 按运输对象别的差别运价结构
按运输对象别的差别运价结构主要包括按货种别和按客运类别的差别运价结构。
（1）按货种别的差别运价结构。通过货物分类和确定级差实现的。
（2）按客运类别的差别运价结构
（二） 运价的形式
1． 运价的分类：（1）按运输对象不同来分；（2）按运输方式不同来分。
2． 铁路运价形式：（1）（2）（3）（4）（5）
3． 公路运价形式：（1）（2）（3）（4）（5）
4． 水运运价形式：（1）（2）（3）
例题：在水运运价的形式中，适用于同一航区的各港口间不同货种、不同运距货物的运价是（ ）。（05年真题）
A.航线运价
B.联运运价
C.里程运价
D.分线运价
答案：C
5． 国际水运运价形式：（1）（2）
6． 航空运价形式：（1）（2）（3）（4）
（三） 制定运价的方法
制定运价一般要经过以下步骤：
（1） 货物分类
（2） 确定运价基数
（3） 确定级差率
（4） 划分里程区段
三、 运价体制改革与运输企业定价
（一） 运价体制及其改革
（二） 运输企业定价
影响运价制定的主要要素：
（1） 运输成本
（2） 盈利水平
（3） 市场供求关系
（4） 运价政策
