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第三讲 运输结构与运输布局
运输结构的含义与优化
一、 运输结构的含义
运输结构是指各种运输方式内外部的各个方面的构成和联系。内部指各种运输方式内各个环节的构成比例，包括运输工具与运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和运输企业组织结构等。外部指各种运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的运输能力与必须满足的运输需求的分工和协作，包括各种运输方式的构成、各种运输方式的线网规模与地区分布、各种运输方式的运力比例、运量(含种类、批量和距离等)比例。
二、 运输结构的优化
(一)运输结构的优化原则
1.运输结构的优化要适应产业结构的需求
2.运输结构的优化要适应人民生活水平的需求
3.运输结构的优化要适应实际的需求
4.运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
(二)运输结构优化的对策
1.适应社会主义市场经济的要求
2.注重先进的经济增长方式
3.设立科学管理体制
4.保持合理的运价体系
运输布局的依据与原则
一、 运输布局的依据
运输布局是指研究各种运输方式的合理分布和合理配备以及发展规律。从宏观上说，是根据国家或地区的自然条件、资源分布、生产力水平、人口分布、消费地点设置和农业现代化等来配置运输资源。从微观上说，是把某种运输设施如运输线路、运输站点、运输网络等落实到专门的地区，按照已经存在着及未来可能发生的客货流和固定设施的通过能力，来配置活动设施(车、船和飞机等)，并同其他运输方式、其他生产部门发生联系，形成各部门的发展速度。
运输布局的主要依据有：
(一) 国民经济的发展水平
(二) 自然条件
自然条件主要包括地形、地质、气候和水文条件等。
(三)科学技术条件
(四)国防、旅游和环境保护
二、运输布局的原则
(一)运输通道原则
运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务。运输通道内包括有运输基础设施的用地范围和客货流赖以发生的经济区域等。
(二)综合运输原则
综合运输是指各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合运输体。
(三)运输效益原则
运输效益是指运输业的投入和产出的比例结果。运输效益是综合效益，可以划分为经济效益和社会效益;微观效益和宏观效益;短期效益和长期效益;定量效益和定性效益。
运输布局的基本方法
一、运输发展四阶段法
运输发展四阶段法是由美国运输地理学家伊塔费在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法
1、“点”阶段，这一阶段的经济发展主要处于自给自足，对外联系极少的封闭经济时期。这时，相对发达地区在沿海等地发展形成了港口。这些港口只是一些孤立的“点”，缺少同内地的联系，港口运输仅仅为港口各自小范围的腹地服务。
2.“线”阶段，这一阶段的经济发展速度加快，港口与内地的联系大大加强。为了加快内地经济开发，运输不断向内地延伸，必须建设一些延伸线路与对应选择的港口连接起来，使原来港口的腹地范围扩大，逐渐形成中心港口。
3.“网”阶段，这一阶段的经济发展达到相当高度，形成区域经济。随着运输线路的扩散和辐射作用形成了运输。这种运输网把互不连接的腹地互相联结起来，形成内地中心。当它们位于运输网的战略枢纽点时就发展成中心城市，由此向外扩展联系范围，又形成新的产业带和城镇带。
4.高度优先连接阶段。这一阶段是在运网内某些长条地域内，出现了密集的交通流量，因此，需要优先发展这里的连接运输线，使重要港口城市、内地中心城市之间的联系继续加强。重要中心城市不断扩大其腹地，成为大交通流的发生地，导致它们之间联系集中程度越加明显，运输通道(图中阴线部分)就因此而产生。
二、最小生长树规划法
最小生长树规划法的原理类似运输发展四阶段法。
1、需要连接的地理点，是一些有空间运输需求的孤立的“点”。
2、把有空间运输需求的最近的点联结起来，成为部分的“线”。
3、把最近距离的各“点”之间联系的线联结起来就成为“网”。
4、按各路段交通流量的大小和紧密程度，形成了网内主通道。
三、空间运输联系定量分析法
(一)运输联系强度的计算运输联系强度是利用。D流分析方法，分析中心城市间相互作用强弱的一个指标，用以确定通道中节点的地位。
(二)运输通道规划的操作方法
Hij值越大，则表明中心城市间相互作用程度越强。按以上公式分别计算出每个中心城市对其他n一1个中心城市的运输联系潜力值，根据运输通道规划的层次、规模和需要，确定出符合某一要求的运输潜力值。所有运输潜力值大于或等于此确定值的中心城市便可确定为运输通道节点，将这些主要节点联结起来，便成为该经济区域或跨区域的运输主通道。
(三)对运输通道节点的要求
1.该节点既是区域经济活动中心，也是集散中心;
2.该节点必须是运输干线上的主要运输枢纽;
3.节点必须同属一个规划层次。
综合运输网布局
一、综合运输网的含义
综合运输网是指在一定空间范围内(国家或地区)，由几种运输方式的固定技术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
综合运输网按其空间范围，可划分为国家运输网和地区运输网。根据各地区的自然地理条件和运输需要，可以形成由两种运输方式组成的综合运输网，如铁路和公路、公路和水运、公路和民航等;也可以形成由几种运输方式组成的综合运输网，如铁路、公路、水运、民航和管道等。
二、运输线路的布局
运输线路的布局：运输线路包括铁路、公路、内河航道、海上船舶航行的一定海域、航空线路和管道，它是运输生产的主要场所。由于它在空间上固定在一定的地理位置，从一定意义上说，它体现和决定着运输生产的布局。
影响运输线路的布局有三个要素：运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
三、运输枢纽的布局
(一)运输枢纽的类型
运输枢纽按其运输方式的组成，主要有三种类型：铁路一水运一公路枢纽;铁路一公路枢纽;水运一公路枢纽。
(二)运输枢纽在运输网中的布局
运输枢纽是运输线路的交汇处，不仅运输线路的布局影响着运输枢纽的形成和发展，运输枢纽在运输网上的布局，对运输线路布局，能否保证运输系统畅通和运输建设投资的节省以及运行时运输费用的降低都有很大的影响。运输枢纽内完成着大量的客货运输及运输工具的技术作业和技术服务作业，主要有：
1.客运作业，包括旅客到发和换乘;
2.货运作业，包括货物到发和换乘;
3.运输工具的技术作业。
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