31、
运距装载率、平均航行速度、航行率、营运率等四个单元指标与历期天数的乘积是船舶生产率指标中的（ ）指标。
A．吨天产量
B．吨船产量
C．船天产量
D．营运期船舶吨位天产量
32、
在定期船运输中，根据船舶到港前发来的到港电报，承运人或其代理人一方面整理、缮制必要的单证，安排装卸工人、泊位和库场，等待船舶进港；另一方面还要把船舶预计到港时间通知收货人或( )。
A．通知人
B．担保人
C．联系人
D．签单人
33、
在以FOB价格条件成交的进口贸易中，买方负责（ ）。
A．物流管理
B．装卸货物
C．船舶调动
D．租船订舱
34、
运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构是（ ）时，运输结构应考虑，运量小、批量小、速度快。
A．以资金密集型为主的产业结构
B．以资源密集型为主的产业结构
C．以劳动密集型为主的产业结构
D．资源开发型产业结构
35、
某港口有三个各由库场、装卸线构成的泊位系统，经测算，他们的通过能力各为： A 泊位A＝30万吨 库场A＝40万吨 装卸线A＝30万吨 B泊位B=50万吨 库场B=30万吨 装卸线B=40万吨 C 泊位C＝40万吨 库场C=30万吨 装卸线C＝25万吨该港的综合通过能力应为（）。
A．130万吨
B．100万吨
C．120万吨
D．85万吨
36、
底盘车工艺最适合（ ）运输。
A．门一船
B．门一港
C．门一站
D．门一门
37、
对于不定期船的大宗货物应尽可能地采取的交付货物方式是（ ）。
A．凭保证书交付
B．船边交付
C．变更卸货港交付
D．仓库交付
38、
船舶定额吨位与该船时间的乘积是（ ）。
A．船舶吨天指标
B．船舶吨里指标
C．船舶吨次指标
D．船舶吨货指标
39、
采用边际成本定价一般是在（ ）。
A．各运输业之间无竞争时
B．运输能力不足的情况下
C．有相当多的剩余运输能力
D．任何情况下均可长期使用
40、
船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（ ）。
A．船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整
B．船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整
C．船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整
D．船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
