(一)海上保险保障的风险
(二)海上保险保障的损失
海上保障的损失
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实际全损 |
当货物遭受了实际全损后，被保险人可按投保金额获得保险人的全部损失的赔偿 | |
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要求获得全损赔偿 | ||
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全部损失① |
要求获得部分损失的赔偿 | ||
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推定全损
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委付 |
条件：①委付通知必须及时发出；②委付时必须将被保险货物全部进行委付；③委付不能附带任何条件；④委付必须经过保险人的承诺才能生效 | |
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部分损失②
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共同海损
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条件：①危及船、货共同安全的危险是实际存在的；②所采取的措施是人为有意识地采取的合理的措施；③所造成的损失是种特殊的牺牲或是额外支出的费用，即损失是为了解除共同危险的措施而造成的，而不是由危险直接造成的；④牺牲和费用的支出最终必须有效果，即经过抢救措施之后，船舶或货物的全部或部分安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船和货同归于尽的局面 | |
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单独海损 |
在海运中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 | ||
注：
①实际全损和推定全损的区别在于：当遭受实际全损时，保险标的已经完全灭失或虽未灭失但已丧失原有的用途；而推定全损则是保险标的受损后并未灭失，但若进行施救、整理、修复，所需的费用加上续运至目的地的费用，将会超过货物在目的地的价格。
②共同海损与单独海损的主要区别在于：造成海损的原因不同，共同海损是为了解除或减轻共同危险人为地造成的损失，而单独海损是承保风险所直接导致的损失；承担损失的责任不同，共同海损由各受益方按照受益大小的比例共同分摊，而单独海损由受损方自行承担。
(三)海上保险保障的费用
在海运货物保险中，保险人负责赔偿的费用主要有施救费用和救助费用。
施救费用和救助费用
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定义 |
施救费用是指当被保险货物在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员或保险单证受让人为了避免或减少货物损失，采取各种挽救或防护措施所支出的合理费用 |
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施救费用
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构成条件
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(1)对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人、雇佣人员或保险单证受让人，其目的是减少保险标的物遭受的损失 |
续表
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定义 |
当被保险货物在遭受承保责任范嗣内的灾害事故时。由保险人和被保险人以外的第三者采取有效的救助措施，且在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬 |
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救助费用
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符合条件 |
(1)救助方必须是海难中财产关系的第三方 |
【例10·单选题】海上损失按损失的程度可以分成（ ）。
A．全部损失和部分损失
B．共同损失和单独损失
C．全部损失和共同损失
D．全部损失和单独损失
【答案】A
【解析】本题考查海上损失的分类。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。
