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2008经济师考试中级水路运输模拟题及答案

来源:233网校 2008-09-15 09:22:00

31.设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率;有利于(  );有利于加速船舶周转,提高船舶的营运经济效益。
A.增加客运枢纽站
B.增加非生产性停泊时间
C.减少非生产性停泊时间
D.减少客船发船密度
答案:C
解析:掌握设置客运航线应遵循的原则:合理性、衔接性、方便性和经济性。

32.在内河运输中适用于途中不需要解编的直达运输的分节驳船队是(   )。
A.1/4节驳船队
B.1/3节驳船队
C.1/2节驳船队
D.全分节驳船队
答案:D

33.运距装载率、平均航行速度、航行率、营运率等四个单元指标与历期天数的乘积是船舶生产率指标中的(   )指标。
A.吨天产量
B.吨船产量
C.船天产量
D.营运期船舶吨位天产量
答案:B

34.船舶定额吨位与该船时间的乘积是(   )。
A.船舶吨天指标
B.船舶吨里指标
C.船舶吨次指标
D.船舶吨货指标
答案:A

35.已知某船总载重量应为10000吨,储备品总量为500吨,经测得船舶常数为300吨,则该船的净载重量应为(   )吨。
A.9200
B.9400
C.9500
D.9700
答案:A

36.船舶排水量一般分为(   )。
A.空船排水量和满载排水量
B.空船排水量和实际排水量
C.满载排水量和实际排水量
D.空船排水量、满载排水量和实际排水量
答案:D

37.船舶增减计划主要反映计划年度内船舶的增加、减少和参加营运的船舶数量,它是确定计划年度船舶运输能力的基础。船舶增减计划一般按照运输船舶( )编制。
A.吨位 
B.类型 
C.航区 
D.航速
答案:B
解析:船舶增减计划主要反映计划年度内船舶的增加、减少和参加营运的船舶数量,它是确定计划年度船舶运输能力的基础。它实际上是船舶保有量计划,也称为船舶平衡表。船舶增减计划按照运输船舶类型编制,分为客货船、货船、油船、拖船和驳船五大类。

38.船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是(   )。
A.船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整
B.船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整
C.船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整
D.船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
答案:B

39.在国际油船市场上,《世界油船(基本)费率表》中关于标准油船载重量的规定是( )吨。
A.19500   
B.36000
C.58000   
D.75000
答案:D
解析:掌握在《世界油船(基本)费率表》中关于标准油船的一些规定。

40.国际航运市场的需求是国际贸易的(   )。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
答案:C

41.CCFI的样本航线有(   )条。
A.10
B.11
C.12
D.13
答案:B

42.技术标准油船航次成本时,其设计的装卸条款为(   )。
A.FI
B.FO
C.FIO
D.FIOST
答案:C

43.BDI是(   )。
A.干散货船运价指数
B.油船运价指数
C.班轮运价指数
D.集装箱船运价指数
答案:A

44.多式联运公约采用了“经修正后的统一赔偿责任制”,这种责任形式使国际多式联运中出现了( )赔偿责任关系。
A. 单层 
B.双层 
C.三层 
D.四层
答案:B
解析:多式联运公约采用了“经修正后的统一赔偿责任制”,这种责任形式使国际多式联运中出现了双层赔偿责任关系,即多式联运经营人与货主之间的赔偿责任关系 ,以及多式联运经营人与其分包人之间的赔偿责任关系。

45.集装箱码头的主要装卸工艺中的底盘车工艺又称为(   )。
A.麦克逊方式
B.海陆方式
C.叉车方式
D.起重方式
答案:B

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