2013年造价员《土建工程实务》考点：施工组织总设计
(三)资源需要量计划
1．综合劳动力和主要工种劳动力计划。
2．材料、构件及半成品需要量计划
根据工种工程量汇总表所列各建筑物的工程量，查“万元定额”或“概算指标”即可得出各建筑物所需的建筑材料、构件和半成品的需要量。
3．施工机具需要量计划
(四)施工总平面图
1．施工总平面图设计的内容
(1)建设项目施工总平面图上一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸。
(2)一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，包括：道路；加工厂、仓库、文化生活和福利建筑；安全、消防设施位置，性测量放线标桩位置等。
例题：施工总平面图设计的内容（ ）
A．一切地上已有的构筑物的位置和尺寸。
B．一切地下拟建的建筑物的位置和尺寸。
C．主要地上、地下已有的和拟建的建筑物的位置和尺寸。
D．一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置
E．为全工地施工服务的主要临时设施的布置位置
答案：A．B．D
2．施工总平面图设计的原则
(1)尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。
(2)合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。
(3)施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间干扰。
(4)充分利用各种性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。
(5)各种生产生活设施应便于工人的生产和生活。
(6)满足安全防火和劳动保护的要求。
3．施工总平面图设计的依据
(1)各种设计资料
(2)建设地区的自然条件和技术经济条件。
(3)建设项目的建设概况、施工方案、施工进度计划。
(4)各种建筑材料、构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。
(5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。
4．施工总平面图的设计步骤
(1)场外交通的引入。一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。
1)铁路运输。铁路应位于每个工区的旁侧。
2)水路运输。
3)公路运输。一般先将仓库、加工厂等生产性临时设施布置在经济合理的地方，再布置通向场外的公路线。
(2)仓库与材料堆场的布置。通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方，并应区别不同材料、设备和运输方式来设置。
1)当采取铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置。
2)当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库。
3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般避免二次搬运。
各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则。一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。
(3)加工厂布置。
1)混凝土搅拌站。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站；当运输条件好时，以采用集中搅拌有利；当运输条件较差时，以分散搅拌为宜。
2)预制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料进场专用线转弯的扇形地带或场外临近处。
3)钢筋加工厂。对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预制构件加工厂；对于小型加工件，简明简单机具型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行。
4)木材加工厂。一般原木、锯木堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线附近；木材加工场亦应设置在这些地段附近；锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺流程布置。
5)砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，由于砂浆量小、分散，可以分散设置在使用地点附近。
6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置在一起。
(4)布置内部运输道路。根据各加工厂、仓库及各施工对象的相应位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路，进行道路的规划。规划厂区内道路时，应考虑以下几点：
1)合理规划临时道路与地下管网的施工程序。应充分利用拟建的性道路，提前修建性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到节约投资的目的。若地下管网的图纸尚未出全，必须采取先施工道路、后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建造在性道路的位置，而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上，以免开挖管道沟进而破坏路面。
2)保证运输通畅。道路应有两个以上进出口，堆放道路末端应设置回车场地，且尽量避免临时道路与铁路交叉。厂内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m；次要道路宜采用单车道，宽度不小于3．5m。
【例题】布置内部运输道路。厂内道路干线应采用环形布置，主要道路宽度不小于（ ）m。
A、3．5
B、4
C、5
D、6
答案：D
3)选择合理的路面结构。一般场外与省、市公路相连的干线，因其以后会成为性道路，因此一开始就建成混凝土路面；场区内的干线和施工机械行驶路线，采用碎石级配路面，以利修补。场内支线一般为土路或砂石路。
(5)行政与生活临时设施布置。要根据工地施工人数计算临时设施和建筑面积，应尽量利用建设单位的生活基地或其他建筑，不足部分另行建造。
一般全工地行政管理用房宜在全工地人口处，以便对外联系；也可以在工地中间，便于全工地管理。工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之外。生活基地应设在场外，距工地500-1000m为宜。
(6)临时水电管网及其他动力设施的布置。当有可以利用的水源、电源时，可以将水电从外面接人工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地中心；临时水池应放在地势较高处。
当无法利用现有水电时，为了获得电源，应在工地中心或工地中心附近设置临时发电设备，并沿干道布置主线；为了获得水源可以利用地上水或地下水，并设置抽水设备和加压设备(简易水塔或加压泵)，以便储水和提高水压。然后从水管接出，布置管网。施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式。
根据工程防火要求，应设立消防站，一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m，与拟建房屋的距离不得大于25m，也不得小于5m；沿道路布置消火栓时，其间距不得大于10m，消火栓到路边的距离不得大于2m。
上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上，比例一般为1：1000或1：2000。
上述各设计步骤不是截然分开各自孤立进行的，而是互相联系、互相制约的，需要综合考虑、反复修正才能确定下来。当有几种方案时，尚应进行方案比较。
1．综合劳动力和主要工种劳动力计划。
2．材料、构件及半成品需要量计划
根据工种工程量汇总表所列各建筑物的工程量，查“万元定额”或“概算指标”即可得出各建筑物所需的建筑材料、构件和半成品的需要量。
3．施工机具需要量计划
(四)施工总平面图
1．施工总平面图设计的内容
(1)建设项目施工总平面图上一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸。
(2)一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，包括：道路；加工厂、仓库、文化生活和福利建筑；安全、消防设施位置，性测量放线标桩位置等。
例题：施工总平面图设计的内容（ ）
A．一切地上已有的构筑物的位置和尺寸。
B．一切地下拟建的建筑物的位置和尺寸。
C．主要地上、地下已有的和拟建的建筑物的位置和尺寸。
D．一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置
E．为全工地施工服务的主要临时设施的布置位置
答案：A．B．D
2．施工总平面图设计的原则
(1)尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。
(2)合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。
(3)施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间干扰。
(4)充分利用各种性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。
(5)各种生产生活设施应便于工人的生产和生活。
(6)满足安全防火和劳动保护的要求。
3．施工总平面图设计的依据
(1)各种设计资料
(2)建设地区的自然条件和技术经济条件。
(3)建设项目的建设概况、施工方案、施工进度计划。
(4)各种建筑材料、构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。
(5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。
4．施工总平面图的设计步骤
(1)场外交通的引入。一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。
1)铁路运输。铁路应位于每个工区的旁侧。
2)水路运输。
3)公路运输。一般先将仓库、加工厂等生产性临时设施布置在经济合理的地方，再布置通向场外的公路线。
(2)仓库与材料堆场的布置。通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方，并应区别不同材料、设备和运输方式来设置。
1)当采取铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置。
2)当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库。
3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般避免二次搬运。
各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则。一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。
(3)加工厂布置。
1)混凝土搅拌站。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站；当运输条件好时，以采用集中搅拌有利；当运输条件较差时，以分散搅拌为宜。
2)预制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料进场专用线转弯的扇形地带或场外临近处。
3)钢筋加工厂。对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预制构件加工厂；对于小型加工件，简明简单机具型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行。
4)木材加工厂。一般原木、锯木堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线附近；木材加工场亦应设置在这些地段附近；锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺流程布置。
5)砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，由于砂浆量小、分散，可以分散设置在使用地点附近。
6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置在一起。
(4)布置内部运输道路。根据各加工厂、仓库及各施工对象的相应位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路，进行道路的规划。规划厂区内道路时，应考虑以下几点：
1)合理规划临时道路与地下管网的施工程序。应充分利用拟建的性道路，提前修建性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到节约投资的目的。若地下管网的图纸尚未出全，必须采取先施工道路、后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建造在性道路的位置，而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上，以免开挖管道沟进而破坏路面。
2)保证运输通畅。道路应有两个以上进出口，堆放道路末端应设置回车场地，且尽量避免临时道路与铁路交叉。厂内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m；次要道路宜采用单车道，宽度不小于3．5m。
【例题】布置内部运输道路。厂内道路干线应采用环形布置，主要道路宽度不小于（ ）m。
A、3．5
B、4
C、5
D、6
答案：D
3)选择合理的路面结构。一般场外与省、市公路相连的干线，因其以后会成为性道路，因此一开始就建成混凝土路面；场区内的干线和施工机械行驶路线，采用碎石级配路面，以利修补。场内支线一般为土路或砂石路。
(5)行政与生活临时设施布置。要根据工地施工人数计算临时设施和建筑面积，应尽量利用建设单位的生活基地或其他建筑，不足部分另行建造。
一般全工地行政管理用房宜在全工地人口处，以便对外联系；也可以在工地中间，便于全工地管理。工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之外。生活基地应设在场外，距工地500-1000m为宜。
(6)临时水电管网及其他动力设施的布置。当有可以利用的水源、电源时，可以将水电从外面接人工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地中心；临时水池应放在地势较高处。
当无法利用现有水电时，为了获得电源，应在工地中心或工地中心附近设置临时发电设备，并沿干道布置主线；为了获得水源可以利用地上水或地下水，并设置抽水设备和加压设备(简易水塔或加压泵)，以便储水和提高水压。然后从水管接出，布置管网。施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式。
根据工程防火要求，应设立消防站，一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m，与拟建房屋的距离不得大于25m，也不得小于5m；沿道路布置消火栓时，其间距不得大于10m，消火栓到路边的距离不得大于2m。
上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上，比例一般为1：1000或1：2000。
上述各设计步骤不是截然分开各自孤立进行的，而是互相联系、互相制约的，需要综合考虑、反复修正才能确定下来。当有几种方案时，尚应进行方案比较。
责编：lyz
